自動變速箱的故障如何辨別

　　現(xiàn)在，自動擋汽車以其簡單方便等優(yōu)勢越來越受到車友的青睞，逐漸成為購車的首選。可是我們怎樣才能辨別出自動變速箱的一些故障呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。

　　自動變速箱的故障辨別方法

　　一、車子發(fā)生打滑或沖擊。

　　如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應(yīng)很遲緩后沖擊，或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內(nèi)部的機械傳動部分出了問題。

　　二、自動換擋時間過長或者過短。

　　一般自動變速箱都是有特定的換擋轉(zhuǎn)速和車速，如果發(fā)現(xiàn)換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。

　　三、箱體內(nèi)產(chǎn)生異味。

　　變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產(chǎn)生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內(nèi)的某些執(zhí)行部件工作不正常。

　　自動變速箱介紹

　　自動變速箱簡稱AT，全稱Auto Transmission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

　　和手動擋相比，自動變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動擋主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合來更換擋位，而自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達 到變速的目的。其中液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵 輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實現(xiàn)變速變矩功能，對駕駛者來說，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動進行擋位升 降。

　　由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星 齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要(如泊車、倒車)等，自動變速箱還設(shè)有一些手動撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋 (空檔)、D擋(前進)等。

　　從性能上說自動變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜 意的駕駛感受，自動變速箱也有無法克服的缺陷。自動變速箱的動力響應(yīng)不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動，這使自動擋變 速箱傳遞的動力有所損失。

　　自動變速箱使用誤區(qū)

　　誤區(qū)一：P-D經(jīng)過倒擋時變速箱會受反向沖擊

　　自動擋車型從P擋到D擋要經(jīng)過R擋，這是事實。但是以正常速度從P擋掛入D擋，變速箱會因 為經(jīng)過R擋要經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊，這是沒有任何理論依據(jù)的。就車主之家編輯通過跟部分廠商研發(fā)人員處了解到，變速箱的擋位真正執(zhí)行時需要“停留時 間”，快速路過并不會真正執(zhí)行。

　　另外，文中提到的解決辦法是先掛入N擋，然后再點火就更屬無知了。因為很多廠家從安全設(shè)計角度考慮，市面上大部分自動擋車型，在掛N擋的情況下是根本不能點火啟動的。

　　觀點：先P擋點火，再快速掛D擋，起步即可。

　　誤區(qū)二：等紅燈不能掛D擋踩剎車或掛P擋

　　這點的做法基本正確，30秒以上最適合的停車方法還是掛空擋拉手剎，畢竟長時間憋住D擋踩剎車確實很累腳。

　　其實車主最大困惑應(yīng)該是：長時間踩住D擋會不會損變速箱呢?首先，部分自動變速箱，長時間D擋有自動回空擋(N擋)功能。至于長時間D擋剎車是否會對變速箱壽命造成影響，目前并沒有什么明顯證據(jù)證明。但D擋比空擋會稍微更費油些，倒是有這樣的測試結(jié)果。所以30秒以上的停車，掛空擋還是最適合的選擇，沒有必要一直剎車加D擋磨著。

　　首先，P擋一般都是棘爪鎖止，最不怕磨損。長時間D擋上文也說過不可取，但原因絕對不是會磨損變速箱，而是增加傳動系統(tǒng)的負擔(dān)。因為一般的AT(行星齒輪式)就算是空擋也有執(zhí)行器起作用，要說磨損那都一樣。

　　觀點：說法基本合理，但理由謬之千里。
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