三款預算7萬的自主緊湊級車推薦

　　動力表現(xiàn)方面，廠家這款1.5T直噴發(fā)動機當轉速在1000轉就會介入，1950轉時到達峰值扭矩。這也符合如今小車的“低轉高扭”潮流。實際駕駛中也確實如此，稍踩油門渦輪就會介入，渦輪遲滯也能感受到，初段提速很明顯，中后段加速就沒那么有力了。

　　兩廂版的新帝豪側面造型同老款相同，基本沒有變化。軸距依然是2650mm，其他車身數(shù)據(jù)也是一致的。無鑰匙進入和發(fā)動機一鍵啟動系統(tǒng)可是全系的標準配置， 也相對于一些同級的合資車型可是厚道不少。

　　新帝豪的尾部變化最明顯的就是尾燈和下包圍，同時在一些 線條輪廓上也進行了改動，讓車尾顯的更有層次感。四點式倒車雷達和倒車影像功能除了兩個排量的最低配車型沒有配備之外，其他車型均為全系標配。

　　內(nèi)飾的基本輪廓和老款相似，但是將功能區(qū)重新整合，使得中控臺更加緊湊，同時加入了更多的鍍鉻裝飾，檔次感大幅度提升。全新設計的方向盤很時尚，也很動感，但是總感覺兩側的鍍鉻裝飾件有些突兀，但抓握起來到時很舒服。

　　吉利新帝豪采用了1.3T和1.5L兩種動力系統(tǒng)，其中全新配備的1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出98kW(133匹馬力)，最大扭矩185Nm，同級別中升功率、升扭矩最大。在1500rpm渦輪開始介入，這時候可以達到160Nm的扭矩，2000rpm即可輸出185Nm峰值扭矩。與之匹配的是比利時Punch(邦奇)公司CVT變速系統(tǒng)，集成了手動模式以及運動模式