越野車哪個(gè)車型最好 越野車最佳車型
越野車哪個(gè)車型最好 越野車最佳車型
越野車是不少越野探險(xiǎn)者的最愛(ài)，那越野車什么品牌最好呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)看看吧。
越野車最佳車型：路虎衛(wèi)士冰火
越野關(guān)鍵參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米
變速箱：6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向：全時(shí)四驅(qū)、托森式差速器、前后螺旋彈簧整體橋、
操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖
路虎衛(wèi)士源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”(Range Rover)和“發(fā)現(xiàn)”相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號(hào)在1990年被正式命名為“衛(wèi)士”，也表明了它在軍隊(duì)中的廣泛應(yīng)用。路虎衛(wèi)士是一款有著純正越野風(fēng)格的高級(jí)吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅(jiān)固、耐用、越野能力出色是路虎衛(wèi)士最大的特點(diǎn)。目前在歐洲的山區(qū)村莊，非洲的廣袤草原，還經(jīng)常能見(jiàn)到車齡在二三十年的路虎衛(wèi)士，它們依然奔波于各種艱險(xiǎn)路況，忠實(shí)地服務(wù)于它們的主人?，F(xiàn)在新款的衛(wèi)士則裝備了堅(jiān)固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，四驅(qū)系統(tǒng)采用強(qiáng)大、可靠的機(jī)械式差速鎖，動(dòng)力系統(tǒng)采用了先進(jìn)的共軌直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
最初，路虎衛(wèi)士主要面向農(nóng)場(chǎng)、林業(yè)、礦山、軍警等用戶，由于它的堅(jiān)固可靠和優(yōu)秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛(ài)好者的青睞。廂式框架構(gòu)成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅(jiān)固，不會(huì)生銹，加上可靠、強(qiáng)勁的機(jī)械式差速鎖，從而適合長(zhǎng)期在惡劣的環(huán)境中使用。
在今天SUV大行其道的時(shí)代里，路虎衛(wèi)士是如此的卓爾不群與毫不妥協(xié)。仍然堅(jiān)持極致越野的它沒(méi)有什么舒適性可言，因?yàn)樗皇墙o領(lǐng)口永遠(yuǎn)沒(méi)有汗跡的白領(lǐng)一族駕馭的，衛(wèi)士的血液里是野性的欲望與張揚(yáng)。
在高度電子化的時(shí)代里，很多的越野車被電子軟件變得越來(lái)越像城市里的小轎車。路虎衛(wèi)士依然是最簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單到了有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。但正是這種看似的“簡(jiǎn)單”，它才得以實(shí)現(xiàn)了最有效的可用性和耐用性。對(duì)一個(gè)熱愛(ài)越野車的人而言，衛(wèi)士便足以是終結(jié)者，衛(wèi)士是代表一種將機(jī)械性能發(fā)展到極限的可能。
越野車最佳車型：jeep牧馬人
越野關(guān)鍵參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米
變速箱：5擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向：分時(shí)四驅(qū)、前后五連桿整體橋帶氣動(dòng)減振器，前后穩(wěn)定桿、
操控配置：前中后低扭矩強(qiáng)力輸出帶差速鎖止功能，機(jī)械差速鎖
Jeep®最新的Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強(qiáng)攀爬能力的核心所在，也是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)具有4個(gè)檔位，2H、4H、N和4L。通過(guò)相應(yīng)檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應(yīng)對(duì)濕滑或松軟路面(如冰塊，沙礫或巖石地帶)，更能在4驅(qū)低速檔位表現(xiàn)出卓越的攀爬通過(guò)能力。
Jeep®牧馬人車型自誕生以來(lái)，就一直被作為全世界越野愛(ài)好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對(duì)更純粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧馬人從未停止過(guò)自我探索的腳步，2013款Jeep®牧馬人就不斷在內(nèi)飾配置上精益求精，進(jìn)一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep®牧馬人創(chuàng)造了迄今量產(chǎn)車所能到達(dá)的最高海拔吉尼斯紀(jì)錄，代表了迄今為止量產(chǎn)車所能達(dá)到的最強(qiáng)越野能力。事實(shí)上，這就是一款為極限越野而生的四輪機(jī)械!它擁有業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)——Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能帶來(lái)最原汁原味的越野駕馭感受;其全方位的安全系統(tǒng)亦專為保障越野安全而設(shè)計(jì)，確保消費(fèi)者能在最惡劣的條件下，全身而退。
NV241分動(dòng)箱
NV241分動(dòng)箱扭矩容量達(dá)7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復(fù)雜的路況，扭矩放大特性可幫助車輛輕松通過(guò)最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，使用2H(兩驅(qū)高速)檔位。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力就與前轉(zhuǎn)動(dòng)軸斷開，100%傳遞到后輪上，Jeep牧馬人轉(zhuǎn)變?yōu)楹篁?qū)車，無(wú)論過(guò)彎、制動(dòng)、加速，車身都能保持最平衡的狀態(tài)。
Tru-Lock前后機(jī)械差速鎖
Rock-Trac系統(tǒng)擁有前、后機(jī)械式差速鎖，Rock-Trac是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在四驅(qū)模式下，分動(dòng)箱將驅(qū)動(dòng)力平均分配給前后軸，使得4輪具有平衡的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“中央差速器鎖止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當(dāng)車輛一側(cè)的兩個(gè)車輪完全失去驅(qū)動(dòng)力空轉(zhuǎn)時(shí)，如果不能鎖止差速器，車輛就無(wú)法通過(guò)。這時(shí)，通過(guò)AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、后軸，從而使得驅(qū)動(dòng)力向有摩擦力的車輪分配。
Sway-Bar前穩(wěn)定桿電子分離系統(tǒng)
當(dāng)車輛越野爬坡時(shí)，如果卡在某一坡度上有車輪無(wú)法著地時(shí)，Sway-Bar前穩(wěn)定桿電子分離系統(tǒng)，只需一個(gè)按鍵就可斷開前穩(wěn)定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅(qū)動(dòng)力。
越野車最佳車型：奔馳G65
越野關(guān)鍵參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：6.0T雙渦輪增壓 612馬力 最大扭矩1000牛米
變速箱：7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向：全時(shí)四驅(qū)、開放式差速器、前后整體橋非獨(dú)立懸架、
四維八位獨(dú)立可變式鋼梁
操控配置：前中后軸三方機(jī)械差速鎖+三方電子限滑差速器
如果酷路澤代表日本軍工，衛(wèi)士代表英國(guó)軍工，JEEP代表美國(guó)軍工，毫無(wú)疑問(wèn)g65AMG則是曾經(jīng)令人聞風(fēng)喪膽的德國(guó)軍工的代表，g65AMG就像曾經(jīng)的德國(guó)軍隊(duì)一樣，令眾多強(qiáng)悍的對(duì)手甘拜下風(fēng)。
奔馳G65AMG是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車，沒(méi)有之一。其簡(jiǎn)潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。G65AMG同時(shí)結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛(ài)好戶外越野及休旅活動(dòng)的人士，享有最高級(jí)的休旅品質(zhì)及越野性能。也吸引越野玩家與愛(ài)車人士的高度興趣。
奔馳G級(jí)車的經(jīng)典延續(xù)了三十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動(dòng)，其中的緣由就在于一脈相承的設(shè)計(jì)理念。
G65AMG粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面，給人留下的第一印象就是它是一個(gè)工具，一個(gè)值得我們信賴的工具。
無(wú)論時(shí)代潮流更迭，方盒式的車廂儼然已經(jīng)成為象征，一種代表著極致越野性能的圖騰，這恐怕只有奔馳G級(jí)和路虎衛(wèi)士還保持著。近乎原始的設(shè)計(jì)，復(fù)古的車門拉手，外露的鉸鏈，裸露在外的備胎等等，都已經(jīng)成為G級(jí)的經(jīng)典。在SUV精致化、轎車化的趨勢(shì)中，G級(jí)依然堅(jiān)守著最原始的硬朗，這種最原始的機(jī)械感使他被尊崇為奔馳SUV家族的開山鼻祖。
平實(shí)的表面和簡(jiǎn)約的直線賦予了G級(jí)車獨(dú)特的風(fēng)格，這是建筑設(shè)計(jì)的包豪斯流派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計(jì)典范。正是實(shí)用性導(dǎo)向使G級(jí)車的車身線條和比例展現(xiàn)出一種莊重。以平行線和不同角度為主要線條的前臉設(shè)計(jì)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的弧線、保險(xiǎn)杠的圓角設(shè)計(jì)、底部略微內(nèi)扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條后，給人一種沉穩(wěn)和自信的感覺(jué)。
車側(cè)設(shè)計(jì)更是以最清晰簡(jiǎn)潔的線條構(gòu)成，門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線，腰線以下的車身為矩形結(jié)構(gòu)。巨大平直的車身表面再加上寬大的車輪留下的印記，使得G65AMG給所有人留下了穩(wěn)重、可靠的印象。
徒有經(jīng)典的造型并不能使其成為王者，萬(wàn)水千山的征途，靠的還是堅(jiān)實(shí)的步伐和一身鋼筋鐵骨。全新配置的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出612馬力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，從而為旅途提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。
在面對(duì)越野路況時(shí)，G65AMG配備的手動(dòng)機(jī)械差速鎖+電子限滑差速器、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)使它擁有了無(wú)與倫比的通過(guò)性能。與此同時(shí)，G65AMG的非承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤堅(jiān)固的大梁，甚至保險(xiǎn)杠都使用了純鋼打造，所以總重量達(dá)到2.7噸的車身保證了面對(duì)最惡劣路況時(shí)同樣擁有出色的剛性和安全系數(shù)。美國(guó)人做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)：讓G65從坡度為75度的長(zhǎng)坡上翻滾而下，在坡底的G65AMG幾乎沒(méi)有什么變形，里面的假人沒(méi)有任何致命傷害。另外它的牽引力甚至可以和裝載機(jī)相抗衡，幾乎達(dá)到恐怖的境地。
它不屬于普通越野迷，它屬于專業(yè)玩車的人，它屬于王者。如果在山頂險(xiǎn)峰看到它，你不用奇怪，因?yàn)槟鞘撬回灥奈恢盟?。開著它佇立在頂峰，你能真正感受到什么是：君臨天下!
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