四驅(qū)功能強大的SUV車型有哪些
四驅(qū)功能強大的SUV車型有哪些
目前,市場上大多數(shù)的城市型SUV已經(jīng)無法滿足車主們的越野玩心。那么有哪些SUV車型四驅(qū)功能強大呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。
四驅(qū)功能強大的SUV車型:斯巴魯森林人
官方指導(dǎo)售價:23.48-33.48萬元
斯巴魯在華的全系陣營中,森林人是銷量最好的一個,第一代車型與翼豹共享平臺,1997年誕生至今其在全球銷量已超過200萬輛。在不斷地改款換代中森林人已具備了更優(yōu)秀的豪華和舒適度,目前國內(nèi)在售的第四代車型已經(jīng)變得偏向家用和城市化風(fēng)格,毫無疑問它仍然是在華的銷售主力。
- 推薦理由一:水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)
水平對置發(fā)動一直都是斯巴魯?shù)奶厣?,森林人使用的也是一臺2.5L四缸水平對置發(fā)動機,最大功率126kW(171PS)/5800rpm,而在4100轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出235N·m的最大扭矩,在渦輪增壓橫行的今天,這個動力參數(shù)并不算出彩。變速箱方面還是配備了那款CVT無級變速箱,在這個特裝紀(jì)念版上還配備了換擋撥片,營造一些駕駛上的運動氛圍。
森林人上那套名為主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)(ActivetorquesplitAWD),也是國內(nèi)斯巴魯車型家族中最為普遍的一種四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電控多片離合器式限滑中央差速器,前后橋均為開放式差速器,輪間的動力分配主要靠電子制動輔助。正常情況下,車輛前后橋的動力分配比例為60:40,動力偏于前驅(qū)。而當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輪出現(xiàn)打滑時,電控多片式離合器將會介入工作,主動進(jìn)行前后橋的動力分配,最大可達(dá)到前后橋50:50的動力輸出。
森林人高配車型還配備了X-MODE駕駛輔助系統(tǒng),控制按鈕位于換擋桿前方,開啟這個功能后可以通過控制發(fā)動機輸出、四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應(yīng)對更為復(fù)雜的路面。另外還啟動陡坡緩降功能,這樣可以在坡道中更加從容駕駛。
- 推薦理由二:外形設(shè)計個性時尚
外觀方面,特裝紀(jì)念版基本上與普通版(2.5i車型)并無二致,前臉依然是家族式的風(fēng)格,碩大的梯形下進(jìn)氣以及兩側(cè)黑色的“獠牙”飾件,看起來足夠霸氣,而進(jìn)氣格柵以及霧燈鍍鉻件包邊的點綴,陽剛而不乏精致。尾部也依然維持了現(xiàn)款的設(shè)計,簡潔干練。
不得不提的是,為了紀(jì)念斯巴魯車隊在賽車上的出色表現(xiàn),特裝紀(jì)念版采用“拉力藍(lán)”的涂裝,看起來更有味道。特裝紀(jì)念版配備了特有的18英寸輪圈,采用高光多輻樣式,看起來更加美觀時尚一些。
四驅(qū)功能強大的SUV車型:東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
官方指導(dǎo)售價:18.18-26.78萬元
奇駿自上市以來就一直廣受關(guān)注,銷量也是節(jié)節(jié)攀升。賣的好自然有其道理,除了這一車型消費者所看中的省油、經(jīng)濟(jì)、大空間外,奇駿的四驅(qū)功能在所有同級城市SUV中也是較為突出的,對它來說無疑是錦上添花了。
- 推薦理由一:CVT動力配自吸發(fā)動機
新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機組合,而2.0L發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩達(dá)到200N·m/4400rpm,采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),動力上領(lǐng)先同級別2.0L發(fā)動機。不過有些讓人失望的是奇駿并沒有配備小排量發(fā)動機,國家的好政策是沒怎么沾上邊,也就莫名其妙少了一些優(yōu)惠。
奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),也就是我們常說的適時四驅(qū),這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器,即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器,并帶有電子輔助制動功能。
- 推薦理由二:時尚的外觀居家的內(nèi)飾
奇駿外觀和新逍客共用家族式設(shè)計,內(nèi)飾也和天籟保持同步,滿滿的日產(chǎn)風(fēng)格,不過因為和逍客顏值實在拉不開差距,也被逍客或多或少帶走一定的銷量。不過外觀內(nèi)飾更加時尚是可以肯定的,相對舊款車型也成功的豎立了型男的標(biāo)簽,更多貼心配置也讓奇駿得到不少好評。
四驅(qū)功能強大的SUV車型:三菱歐藍(lán)德
官方指導(dǎo)售價:19.98~28.48萬元
歐藍(lán)德在此前的幾次改款在外觀方面都比較個性,這使得本來實力不俗的它未能吸引到更多消費者埋單,而新款車型也主要針對外觀進(jìn)行了改動,全新的設(shè)計堪稱驚艷,相信這樣的設(shè)計不再會成為它銷量提升的畔腳石。另外全新歐藍(lán)德還有7座作為競爭資本,加上其本就不錯的越野實力,它的市場競爭力還是很不錯的。
- 推薦理由一:經(jīng)濟(jì)高效的動力總成
2016款歐藍(lán)德采用三菱4J11(2.0L)/4J12(2.4L) MIVEC發(fā)動機,這是三菱最新的發(fā)動機,老款上就有不錯的節(jié)油表現(xiàn)(工信部百公里油耗5.3L),而在2016款上,三菱還降低了其噪音;變速箱還是CVT(可模擬6擋),但是也經(jīng)過了全新的升級,扭矩輸出會更好。4J系列發(fā)動機配有“無級可變氣門升程技術(shù)”,其相比4B系列最大的特點就是油門信號可以跨過節(jié)氣門直接控制氣門升程,從而使進(jìn)氣效率得到進(jìn)一步提高。
全新歐藍(lán)德有兩種四驅(qū)車型,一種為普通的4WD,另一種為頂配才有的S-AWC,不過簡單來說兩者的本質(zhì)都是適時四驅(qū),中央為多片離合器,后橋使用開放式差速器,輪間不帶有幫助脫困的電子限滑功能。頂配車型的四驅(qū)系統(tǒng)略有不同,它的名稱為S-AWC超級全輪控制系統(tǒng),這套系統(tǒng)整合了發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向、剎車和四驅(qū),讓它們的配合更為緊密,比中低配的4WD智能一些,最大的特點是它可以分配前軸左右車輪的扭矩。
- 推薦理由二:時尚的外形 寬敞的空間
外觀方面,2016款歐藍(lán)德使用三菱全新的“Dynamic Shield”設(shè)計語言,霸氣外漏的兩條折型鍍鉻裝飾條宛如兩顆獠牙,讓全新前臉進(jìn)攻性十足,現(xiàn)代感陡升。最顯眼的莫過于帶著兩顆“獠牙”的鍍鉻前臉,兇狠之余還帶著些許的未來感。這種外觀上的改進(jìn)更符合了當(dāng)下人們的審美,充滿個性,布滿了可以輕易勾住人們眼球的元素。
2016款歐藍(lán)德有兩款7座車型,常規(guī)的第二排空間表現(xiàn)沒什么問題,而第三排空間依舊顯得擁擠了一些,不過第三排始終還是聊勝于無的配置,真正使用上時你就能體會到比普通5座SUV更實用的一面。
四驅(qū)功能強大的SUV車型:廣汽菲克Jeep自由光
指導(dǎo)售價:20.98~31.58萬
原進(jìn)口版的自由光就不乏賣點,比如業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的9AT、優(yōu)秀的越野能力以及豐富的科技配置,而國產(chǎn)的自由光在保留了這些賣點的同時還具備競爭力很強的售價,這讓很多因為喜愛Jeep,退而求其次購買一臺其他品牌的SUV望梅止渴的車主,不必再因為價格而糾結(jié)。
- 推薦理由一:配置齊全 售價很有吸引
駕駛感受、越野能力必然是推薦點,但這一次我們首先從配置、售價說起。國產(chǎn)后的自由光從進(jìn)口版40~50萬的售價區(qū)間一下子跳進(jìn)了20~30萬的區(qū)間內(nèi),售價毋庸置疑是得人心的,但如果這樣的價錢卻依然搭配毫無起色的配置,那吸引力也著實不大。
而在內(nèi)部配置方面,真皮座椅,多功能真皮方向盤,主副駕12向電動座椅的調(diào)節(jié),前排座椅加熱,這些功能在同價車型中絕對是十分的罕見,性價比十分的明顯。
在安全性方面,自由光的全系車型均一視同仁的配備了全車7個安全氣囊,胎壓監(jiān)測,電子剎車,電子防翻滾控制系統(tǒng)以及ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等功能,就連PM2.5的空氣凈化系統(tǒng)也收入囊中。
至于科技娛樂配置方面,2.4L領(lǐng)先版也頗顯面子,首先無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動有了,跑長途需要的定速巡航也有了,前后雷達(dá)以及智能車載控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)都有了,除了儀表盤液晶屏和中控觸摸屏相對高配偏小一點,真找不到太多的不足。
- 推薦理由二:四驅(qū)系統(tǒng)出色
之前進(jìn)口版本自由光的四驅(qū)系統(tǒng)有三種,分別對應(yīng)的車型為Active Drive I( 2.4L都市版、2.4L豪華版),Active Drive II(2.4L精銳版)以及Active Drive Lock(高性能版)。這次我們主要推薦裝備Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)的車型,其結(jié)構(gòu)相對簡單,在行駛過程中不需要駕駛者做出干預(yù),系統(tǒng)會根據(jù)實際路況來進(jìn)行兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換。
接近200mm的離地間隙,走在高低起伏的郊區(qū)路上足夠的從容,不必太過擔(dān)心路面的小土坡剮蹭底盤。在這種較大起伏的路面,國產(chǎn)自由光的底盤表現(xiàn)得足夠扎實厚重,車內(nèi)完全聽不到異響。
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