如何正確使用ABS系統(tǒng)
如何正確使用ABS系統(tǒng)
如今，大部分汽車都配有ABS系統(tǒng)。ABS，即防抱死制動系統(tǒng)，全稱為Anti-Lock Break System。那么該如何正確使用這一系統(tǒng)呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。
正確使用ABS系統(tǒng)的技巧
第一：正確認(rèn)識ABS，有些媒體提出過ABS能大大縮短制動距離的理論，這難免有些夸大了，甚至有時在不平整道路上，在有沙礫或積雪道路上ABS的運行可能導(dǎo)致制動距離比沒有安裝ABS的車輛長一些。所以在駕駛配備有ABS的車時不要過于隨意，跟車太近，猛拐或是強(qiáng)行并線都是很危險的。
第二：ABS系統(tǒng)并不是每次采取制動都工作，它只有在車輪近似于抱死時才起作用。要注意其工作時并不是悄無聲息的，在踩住制動踏板的同時如果ABS工作，會產(chǎn)生適當(dāng)?shù)脑胍簦苿犹ぐ逡矔a(chǎn)生脈動而反復(fù)拱腳，不用擔(dān)心，這是此系統(tǒng)在自動調(diào)節(jié)制動油壓屬正常現(xiàn)象。
第三：一些開慣了沒有ABS車的老司機(jī)師傅習(xí)慣在緊急制動時通過來回踩制動踏板的方法提高制動效果，在有ABS的車上此種操作方法已經(jīng)被自動實現(xiàn)。所以這種操縱方法不但是多余的，而且還會阻礙ABS系統(tǒng)的正常工作，反而使其性能大打折扣。所以采取制動時始終用腳踩住剎車踏板不放松才是正確的。
第四：ABS系統(tǒng)工作可靠故障率相對低。一般說來ABS如果出現(xiàn)故障都會以點亮儀表盤上的ABS故障警告燈的形式自動提示駕駛員。如果該燈突然點亮此時不要驚慌，將車平穩(wěn)駛到正規(guī)的4S店進(jìn)行檢修即可。如果ABS和手剎燈同時點亮?xí)r，就表明車輛的制動系統(tǒng)可能有了嚴(yán)重問題，應(yīng)該立即將車減速靠邊，等待救援。
汽車ABS系統(tǒng)的作用
它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。ABS的功能明顯且簡單，就是防止輪胎在剎車過程中被鎖死。一般汽車在緊急剎車時，四個車輪被完全鎖死，就會發(fā)生側(cè)滑，甚至調(diào)頭甩尾;或是汽車行駛在彎道上時，不能轉(zhuǎn)向，車輛沿慣性方向前進(jìn)直至停止。有了ABS，這種問題就會得到解決。
ABS系統(tǒng)的分類
一是按生產(chǎn)廠家分類，二是按控制通道分類。以下主要介紹按通道分類的方法。
在ABS中，對能夠獨立進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路稱為控制通道。
ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式
四通道ABS有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設(shè)一個制動壓力調(diào)節(jié)器裝置，進(jìn)行獨立控制，構(gòu)成四通道控制形式。但是如果汽車左右兩個車輪的附著系數(shù)相差較大(如路面部分積水或結(jié)冰)， 制動時兩個車輪的地面制動力就相差較大，因此會產(chǎn)生橫擺力矩，使車身向制動力較大的一側(cè)跑偏，不能保持汽車按預(yù)定方向行駛，會影響汽車的制動方向穩(wěn)定性。因此，駕駛員在部分結(jié)冰或積水等濕滑的路面行車時，應(yīng)降低車速，不可盲目迷信ABS裝置。
(2)三通道式
三通道ABS是對兩前輪進(jìn)行獨立控制，兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制(即兩個車輪由一個通道控制，以保證附著力較小的車輪不抱死為原則)，也稱混合控制。桑塔納2000GSi既是用的這種ABS裝置。
性能特點：兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制時，可以保證汽車在各種條件下左右兩后輪的制動力相等，即使兩側(cè)車輪的 附著系數(shù)相差較大，兩個車輪的制動力都限制在附著力較小的水平，使兩個后輪的制動力始終保持平衡，保證汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩(wěn)定性。在對桑塔納2000進(jìn)行的60 km/h緊急制動對比試驗中，有ABS的車型比無ABS車型的制動距離只短1米，但是有ABS的車型始終都有方向，不會失去對方向的控制。
對兩前輪進(jìn)行獨立控制，主要考慮小轎車，特別是前輪驅(qū)動的汽車，前輪的制動力在汽車總制動中所占的比例較大(可 達(dá)70%左右)，可以充分利用兩前輪的附著力。但由于兩前輪制動力不平衡對汽車行駛方向穩(wěn)定性影響相對較小，而且可以通過 駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱對由此產(chǎn)生的影響進(jìn)行修正。因此，三通道ABS在小轎車上被普遍采用。
(3)二通道式
二通道式ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少。
(4)一通道式
一通道式ABS常叫單通道ABS，它是在后輪制動器總管中設(shè)置一個制動壓力調(diào)節(jié)器，在后橋主減速器上安裝一個輪速傳感器(也有在后輪上各安裝一個)。
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