開車如何正確使用手剎

　　最近的幾場雪，讓身在北方的人已經感受到了寒冬的威力。不知各位開車的小伙伴們有沒有發現，每天早上開車時，手剎變得異常難放下。下面是學習啦網站為大家整理的開車如何正確使用手剎，希望對大家有幫助!

　　開車如何正確使用手剎

　　這個問題，大概分兩方面：

　　1、松手剎，摁住手剎頭部按鈕，向上拉起一下后，下摁手柄到底即可。

　　2、拉手剎，拉到什么程度呢?在坡上停車可以拉得更緊些防止后溜，平路上停車可以拉到七八分即可。

　　注意：手剎不能代替腳剎，而且不可以長期處于拉起狀態，因為時間久了鋼絲也會變形，影響剎車性能，不拉到底也是考慮這個因素。

　　一、經常100%力度手剎的危害

　　1.會使手剎拉線壽命減短

　　手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索，而拉線內部是有尼龍物質，尼龍物質才是起到關鍵用作。如果長期把手剎拉死(100%手剎力度)的話，那么尼龍物質會漸漸失去彈性，最終失去作用，這個時候就會出現剎車皮摩擦剎車鼓產生異響了，當然，這個是話外題。

　　2.長期高強度使用手剎會使后輪回位彈簧失去作用

　　手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常100%力度使用手剎，回位彈簧會處于高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧失去回位作用。

　　二、正確拉手剎的方法：70%是最佳工作點

　　邊拉汽車手剎邊聽發出的“咔嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止，然后算出響聲總數的70%位置，這就是最佳工作點。

　　在超過50%之后，后輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這時手剎的鋼索收緊，使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響，但不能完全制動卡緊。

　　在達到70%的力度之后，制動蹄片與制動鼓已經緊密貼合，在15%坡起的狀態下，拉上手剎70%的力度后放開腳剎，不會出現溜車現象。

　　汽車手剎和腳剎有什么區別

　　腳剎就是車輛主制動器，剎車力的專遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器，剎車力度很大，且控制輕松省力。是正常行駛中的制動裝置。

　　手剎的專業稱呼是輔助制動器(駐車制動器)，與主制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加,與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這并不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。新車手剎較緊，而使用年限長的車手剎行程增長就是這些原因導致。

　　兩種剎車通過不同的途徑控制剎車卡鉗的做動(手剎僅作用在后輪，這也是為什么傳統飄移靠拉手剎來實現，就是使后輪失去抓地力打滑而是車輛發生側向移位滑動，WRC專業賽車的手剎機械強度更大，手柄更長，離駕駛員也更近，很多人會誤以為是變速桿)，主制動器失靈時可以采取手剎來應急輔助制動，但不能太猛力操作，除非你在車輛主剎車實效時還想玩飄移!

看了“開車如何正確使用手剎”