冰雪路面結冰怎么開車

　　道路結冰，路面濕滑，摩擦系數降低，剎車距離加大，容易追尾。那么，冰雪路面結冰怎么開車呢?下面跟著學習啦小編一起來了解一下吧。

　　冰雪路面結冰的開車技巧

　　一：上路別緊張

　　雪天開車既不要麻痹大意，也不要過于緊張。遇到緊急情況時，精神緊張會導致慌張、反應遲鈍。放松心情、慢速行駛，多數情況都可以輕松處理。

　　二：早晨擦車窗

　　早晨熱車時，別只坐在車里等著，下車把后風擋和側窗上的雪清理一下，順手擦一擦后視鏡和轉向燈，為行駛中觀察做好準備。由于夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況。在風擋上的冰融化之前，請別開動雨刷刮雪，雨刷的驅動電機也可能因此燒毀。

　　三：彎前先減擋

　　在駕校學車的時候，每個人都練過彎前減擋。在直線行駛中，將速度降低到適合轉彎的車速，并隨之減到合適的擋位，然后再轉彎。這是雪中安全駕駛的重要技術。

　　很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉彎時車的中心在彎角外側，剎車容易造成車輛側滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。

　　無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。

　　四：保持牽引力

　　在任何情況下，始終保持掛檔行使。在雨雪天氣，保持適當的牽引力更安全一些。如果因為車輪抱死使發動機被憋滅而失去動力，將是最糟糕的事情。有ABS的車，需要司機一腳踩死，把一切交給ABS去處理。

　　五：側撞更便宜

　　如果發生事故無可避免，那么側撞的代價更小些。

　　六：保持除霜常開

　　冬季車內外溫差很大，如不保持空調除霜功能常開，擋風玻璃很快就因結霜看不清了，影響視線，非常危險。

　　七：起步用二檔

　　在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。由于差速器的存在，前驅動會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。

　　八：霧燈不能常開

　　如果沒有大霧，請關上后霧燈;如果是在城里開車，請把前霧燈也關了。由于霧燈比普通的近光燈更明亮，如果在沒有必要的時候讓它胡亂發亮，只會干擾其他駕車人士的視線，嚴重的話，可能造成車禍。在城里的街道上，經常看見一些車的大燈、后霧燈一齊亮，晃得后車的司機睜不開眼。

　　九：預測行車

　　和前車保持足夠的反應距離，如果發現前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備，心存僥幸只能增加麻煩。

　　十：注意油表

　　長時間低速行車、反復起步停車，雪天的耗油量會大一些。如果油量已經少于1/4，盡快找個加油站吧。

　　十一：不要猛加油、猛踩剎車和猛打方向，可能會造成車輛失控。

　　十二：山區行駛不能靠路邊沿過近，有些地方看上去實在實際上是虛的，可能滑到路外造成危險。

　　冬季冰雪路面的駕駛對司機，對汽車都是一大考驗，司機朋友們一定要對冬季駕駛技巧和注意事項了然如胸，方可做到安全駕駛。

　　結冰路面開車的誤區

　　誤區一：冰雪路上，后驅車比先驅車更好開

　　后輪驅動的轎車通常以高機能為賣點，原因是其前后重量分配公道，加速時車輪抓地力好，通過油門輕易掌控車輛姿態。先驅車傳動結構緊湊、本錢更低而被廣泛使用，這也讓后輪驅動轎車物以稀為貴。由于這種驅動形式更多地泛起在少部門中高級轎車和高機能車上，給人留下后輪驅動車更輕易駕駛的印象。

　　不外，實際上，先驅車更符合人們的駕駛習慣，例如轉向時先驅車泛起轉向不足時，正常的駕駛習慣是收油門，先驅車就輕易回到正常行駛狀態。而后驅車則相反，要加油才能走回預期路線。在冰雪路面上，先驅車比后驅車更好開。由于先驅車的前輪既是轉向輪也是驅動輪，方向導向性較好，起步加速時由于先驅車重心比較靠前，所以在使用這些方法之前最好還是需要在福州考駕照里培訓好之后在來掌握如前輪負荷大附著力更好，更不輕易打滑。而后驅車前輪和后輪分別負責轉向和驅動，所以在濕滑路面輕易泛起動作不協調，更輕易泛起推頭和側滑的情況。

　　誤區二：雪窘迫，ABS可以縮短制動距離

　　許多人認為，ABS可以提高制動效果，但是這并不是ABS的本職工作，事實上，汽車在制動時方向可控性和增加的主要任務制動穩定性。通俗來講，不要讓從鎖定的車輪在制動過程中，所以車輛仍可以移動剎車時避開障礙物，并盡量避免汽車打滑，制動時。

　　ABS允許驅動程序的安全硬剎車和輪胎的滑移率，可以充分發揮最大的制動性能。然而，在雪或沙，雪和碎石，由于在輪胎的累積效應，所以制動距離，但可能需要較長時間。在緊急制動的ABS的車輛，必須在最后決定性的，不抽，但踢。當ABS是相當于一個高頻率的抽水，然后司機會感到剎車踏板在顫動，也聽到“嗒嗒”聲制動主缸的問題，則必須不害怕和放松踏板，“絕對”滿貫剎車踏板硬，轉動方向盤，同時積極對沖。

　　誤區三：與ASR，ESP車身，雪和冰道隨便

　　當關閉汽車容易打滑的冰和雪。驅動防滑ASR系統和TCS牽引力控制系統在車輪空轉，或命令傳輸，減少油門和剎車打滑車輪，齒輪下來，等減少的動力，以確保順利啟動車輛。

　　電子穩定控制系統是更先進的安全設備，這不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪。

　　如ASR和ABS，和通過任何一個四個輪子的剎車功能，車輛保持一致的驅動器的運行軌跡的意圖，以防止過度轉向和不足，以避免風險發生。

　　注意，ESP可以控制四個車輪，但是不能控制輪胎與地面摩擦，因此在福州駕照培訓中心力可以通過ESP對車輛的控制，不能超過粘連的限制。相比正常的干燥路面駕駛，ESP和ASR電子主動安全系統，如車輛仍然要謹慎駕駛。
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