開(kāi)車(chē)開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)換擋知識(shí)

　　一般大城市都有許多高架橋，落差很大，新手下橋時(shí)容易控制不住車(chē)速，眼看撞到前車(chē)時(shí)，才猛踩剎車(chē)，這是很危險(xiǎn)的。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于開(kāi)車(chē)開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)換擋知識(shí)的相關(guān)資料，供你參考。

　　開(kāi)車(chē)開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)換擋知識(shí)：

　　正確的作法應(yīng)是間斷踩剎車(chē)或換入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力控制車(chē)速，切不可空擋滑行。

　　換擋是開(kāi)車(chē)的基本功，雖然簡(jiǎn)單，但在日常 駕駛技巧中卻常見(jiàn)到有些駕駛員的不良操作習(xí)慣，比如用力過(guò)猛、硬掛、硬拉或用手心敲擊變速桿球頭等等。

　　正確的換擋應(yīng)該是動(dòng)作柔和、敏捷，目光注視行駛前方，勿向下看，左手穩(wěn)握方向盤(pán)，右手掌心微貼變速桿球頭頂端，五指自然伸展穩(wěn)握球頭，左腳踏下離合器踏板，右腳同時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，運(yùn)用腕和肘部的適當(dāng)力量，將變速桿換入所需的擋位即可，而且一定要注意掛倒擋時(shí)，必須在停車(chē)情況下進(jìn)行。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分交通事故都是前、后車(chē)追尾造成的，當(dāng)前車(chē)剎車(chē)時(shí)，后車(chē)來(lái)不及減速而相撞。新手駕車(chē)應(yīng)時(shí)刻留心前車(chē)速度，并通過(guò)后視鏡觀察后車(chē)情況，行駛一段后踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)保持足夠車(chē)距，這種辦法在夜間或高速路上行車(chē)時(shí)非常實(shí)用。

　　在短暫停車(chē)時(shí)，如在等待紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)，很多駕駛員都會(huì)將擋位放到N擋(空擋)上。其實(shí)，自動(dòng)擋的車(chē)是由電腦控制的，因此并不需要將擋位放到N擋上，只需要將擋位放在低擋位置，用腳踩著剎車(chē)，保持車(chē)輛的停止?fàn)顟B(tài)。等到再次行駛時(shí)，只需放開(kāi)剎車(chē)，稍加油門(mén)即可。

　　頻繁地?fù)Q擋對(duì)變速箱有著很大的影響，變速箱會(huì)隨著擋位頻繁的變換而減少其壽命。比如，原本可以使用10萬(wàn)公里的變速箱，因?yàn)轭l繁換擋，其真正的使用時(shí)間可能會(huì)減少到只能行駛7萬(wàn)-8萬(wàn)公里。

　　有很多人都會(huì)說(shuō)，"我的新車(chē)不能開(kāi)到80碼。"其實(shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀念。一般來(lái)說(shuō)，將擋位放在2-5擋上，車(chē)輛行駛到80碼的速度是完全沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)車(chē)速在80碼時(shí)，2擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在5000-6000轉(zhuǎn)，而5擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則不到2000轉(zhuǎn)。但這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)"錯(cuò)誤"狀態(tài)。正確的換擋時(shí)機(jī)應(yīng)該是，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)速在2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)變換擋位，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最為有利，車(chē)輛的動(dòng)力也會(huì)相應(yīng)是最強(qiáng)勁的。

　　此外，經(jīng)常讓車(chē)輛保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的話，對(duì)車(chē)輛也會(huì)有很大影響。尤其是一直保持在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)車(chē)輛行駛3萬(wàn)公里后，原本7-8L的油耗將可能達(dá)到9-10L，而最高時(shí)速將沒(méi)辦法達(dá)到180km/h。若保持在2500-4000轉(zhuǎn)的話，行駛到3萬(wàn)公里后，車(chē)輛的油耗將仍可以保持在8L左右，最高時(shí)速也完全能達(dá)到180km/h。

　　很多的駕駛行車(chē)的人員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，都會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。也會(huì)有很多不好的習(xí)慣發(fā)生，新手在駕駛的當(dāng)中由于踩剎車(chē)過(guò)猛。掛檔的時(shí)候太過(guò)用力了，開(kāi)車(chē)的時(shí)候走神。在交通事故出現(xiàn)的時(shí)候都是這樣發(fā)生的，還有由于新手在駕駛的時(shí)候要變道。車(chē)燈沒(méi)使用好，導(dǎo)致了后車(chē)追尾的情況。這是 駕駛技巧沒(méi)有用熟練

　　開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)駕駛技巧：

　　日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛(ài)上自動(dòng)擋，但是自動(dòng)擋真的就像有些人形容的“一個(gè)油門(mén)，一個(gè)剎車(chē)”那般簡(jiǎn)單嗎? 駛自動(dòng)擋車(chē)型的朋友可能常常會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：平時(shí)能用上的，也就是P、R、N、D這幾個(gè)擋位，那其它擋位是干什么用的?日漸流行的“+、-”擋變速箱又是否真有手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣呢?會(huì)有這些問(wèn)題的朋友，說(shuō)明你對(duì)自動(dòng)變速箱了解還不夠深刻，或者說(shuō)你還沒(méi)有完全掌握自動(dòng)擋車(chē)型的駕駛方法。別急，看過(guò)下面的介紹，相信你會(huì)對(duì)自動(dòng)變速箱的認(rèn)識(shí)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。

　　1、自動(dòng)變速箱解密

　　還是先來(lái)了解一下自動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理吧。

　　自動(dòng)變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的主動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)油液介質(zhì)的傳遞，將動(dòng)力轉(zhuǎn)置于從動(dòng)渦輪;從動(dòng)渦輪又帶動(dòng)星星齒輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

　　2、善用限位擋，減少換擋次數(shù)

　　接下來(lái)我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。

　　一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵，它是“OverDrive”(變速箱的超比擋)之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車(chē)流量較大、車(chē)速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車(chē)。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車(chē)子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效!

　　當(dāng)然，有好些自動(dòng)變速箱是沒(méi)有OD鍵的，但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制，5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)保持低速，避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱。

　　3、發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力

　　很多性能掛帥的車(chē)型以手自一體變速箱為賣(mài)點(diǎn)，對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“手自動(dòng)一體”聽(tīng)起來(lái)好像很高科技，但手自一體的真正樂(lè)趣到底有多少?我們見(jiàn)過(guò)一些人，買(mǎi)了手自一體變速的車(chē)子回來(lái)，擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。

　　其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車(chē)廠宣傳的那樣是用來(lái)“提供手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，它還是具備自動(dòng)換擋的功能，正常行車(chē)中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過(guò)彎過(guò)程。

　　我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作;二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過(guò)強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行(或干脆不執(zhí)行)降擋的指令，我們就會(huì)說(shuō)這樣的變速箱服從性不夠好。

　　4、D擋走天涯可以嗎?

　　說(shuō)過(guò)自動(dòng)變速箱的一些“附加功能”后，我們?cè)倩氐阶罨镜募记?mdash;—D擋行車(chē)上來(lái)。你也許會(huì)說(shuō)，D擋不就是一個(gè)油門(mén)一個(gè)剎車(chē)那般簡(jiǎn)單么?但實(shí)際上D擋卻蘊(yùn)藏了許多自動(dòng)變速的巧妙原理。

　　駕駛自動(dòng)擋車(chē)有一個(gè)需要養(yǎng)成的習(xí)慣，就是要學(xué)會(huì)用油門(mén)控制變速箱的擋位。不同的油門(mén)力度，在同等車(chē)速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km/h時(shí)，自動(dòng)變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據(jù)便是駕車(chē)者踩下油門(mén)的輕重程度。正常駕駛時(shí)，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設(shè)定一方面是為省油，另外可使行車(chē)更平順。只有在油門(mén)力度較重時(shí)，變速箱才會(huì)延遲升擋，以榨取更多的動(dòng)力。自動(dòng)變速箱的工作原則就是：平時(shí)注重省油，需要時(shí)才會(huì)提高換擋轉(zhuǎn)速。在試車(chē)文章中，我們會(huì)經(jīng)常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是一個(gè)一腳將油門(mén)踩至最大的動(dòng)作。對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)這是一個(gè)榨取最大動(dòng)力的強(qiáng)烈指令，此時(shí)只要轉(zhuǎn)速不高，任何自動(dòng)變速箱都會(huì)自動(dòng)降一擋甚至兩擋來(lái)榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的扭力。

　　很多駕駛者初開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車(chē)時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會(huì)在停車(chē)時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)之前，若能了解它的正確使用方法對(duì)改善駕駛技術(shù)會(huì)大有幫助。

　　一般的自動(dòng)變速器有6～7個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車(chē)擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車(chē)型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開(kāi)關(guān)(O/D)接通超速擋。

　　P 擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動(dòng)車(chē)輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷(xiāo)把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車(chē)輛，必然造成自動(dòng)變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失;同時(shí)，在上下坡停車(chē)時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車(chē)輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P擋機(jī)械鎖受力過(guò)大而損壞。

　　車(chē)輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙;只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車(chē)。P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中滅車(chē)。若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　一般情況下，自動(dòng)變速器應(yīng)在車(chē)輛停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺(jué))，然后緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車(chē)輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對(duì)不能在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入P擋。

　　前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱(chēng)為超速擋，英文寫(xiě)法“OVERDRIVE”簡(jiǎn)稱(chēng)“O/D”，再往下是“三擋”、“二擋”或“一擋”(又稱(chēng)為L(zhǎng)擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車(chē)輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理?yè)跷唬詣?dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車(chē)速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，因此，當(dāng)車(chē)輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)用油門(mén)踏板控制車(chē)輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用D擋，這時(shí)車(chē)輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無(wú)需駕駛者操心。

　　車(chē)輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車(chē)輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車(chē)速降到50km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車(chē)速降至20km/h以下進(jìn)行。

　　有些高檔轎車(chē)增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對(duì)于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使車(chē)輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車(chē)輛牽引力，防止車(chē)輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。

　　還需要注意的一點(diǎn)是：若車(chē)輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車(chē)輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過(guò)30km/h，總行駛距離不能超過(guò)50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。

　　因此，自動(dòng)擋汽車(chē)正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2 或1擋，有些則還有3擋)，待車(chē)速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用“O/D”擋，可節(jié)省燃油。