冬季開車應對打滑的方法

　　其實，北方的車主冬天遇到最多的就是車輛打滑，當路面有薄冰、積雪，速度又過快的時候，不是車頭就是車尾會側滑出去，造成不必要的損失。下面是學習啦小編整理的一些關于冬季開車應對打滑的方法的相關資料，供你參考。

　　冬季開車應對打滑的方法:

　　當打滑事故發生時，所有車主都要冷靜處理和預防，出租車孫師傅告訴記者：“如果開車拐彎時車輛發生側滑，就要立即緩慢、適當地向后輪側滑的一方轉動方向盤，可以連續幾次地回轉方向盤不停調整，這樣可以將車身逐漸擺正，利用阻力讓汽車改變方向或停下。裝配有ABS剎車系統的車輛在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤。”

　　冬季剎車要悠著點。簡單地說就是突出“早”字和“柔”字，“早”就是提前判斷前車距離，在時間較長以前就緩點剎車幾下，等到前車剎車時，您的車已經很慢就可以輕松地剎得住車。而“柔”字就不是那么容易掌握，首先要掌握平時汽車的剎車性能，當在冰雪路面行駛時，再減少2/3的力度，并多點幾次剎車。如果您的車加裝了ABS，那么可以加大剎車力度，這樣在點剎車的效果下，冰雪路面的制動效果會好很多。

　　冬季開車需要熱車嗎?

　　汽車熱車一般是說，在天氣較冷的地區，在著車時由于發動機處于冷車狀態，溫度比較低不適合正常工作，發動機自身需要自行以高怠速運行一段時間，以提升發動機及各運行部件溫度到正常工作溫度，也就是修車師傅口中所說的冷車快怠速。發動機啟動時會根據幾個基本的信號，水溫信號、曲軸位置信號、點火信號、油壓信號等，有些發動機有外部溫度傳感器，會根據外部的溫度判斷發動機需要熱車的時間及其他。很多車主在冷啟動時總反映說：發動機噪音比平時要大，有時還有噠噠的金屬聲音，但是等車熱之后又正常，總感覺車子好像有問題，其實這是發動機的冷車怠速。

　　1.冷車時發動機發出的噪聲比較大

　　這種現象普遍存在，具體原因跟發動機的機油有直接關系，尤其是在天氣溫度比較低時，在大家選購機油都會注意到機油的標號5w-30或0W-40等，標號中的w代表冬季機油，w前邊的數字代表適用的低溫溫度的流動性，低溫流動性代表機油在低溫時的表現，也就是大家所說的機油在低溫時機油僵不僵，這直接影響到發動機冷啟動時的潤滑性能。汽車長時間停放機大部分機油會流到油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效的油膜，還有可變配氣正時，可變氣門升程不能建立有效油壓，從而導致發動機噪聲大。

　　2.冷車時怠速高

　　冷車快怠速，其目的就是盡快讓發動機進入正常工作。冷車快怠速是行車電腦指令發動機以高怠速(大概1000-1200轉/每分鐘)運轉幾十秒至1分鐘左右，待水溫達到行車電腦設定的溫度后(發動機能正常工作的溫度)，怠速轉速回到正常(一般800)。發動機的正常工作溫度在80-90℃，個別發動機的標定在100℃左右，當然在日常熱車中并不需要使發動機達到這種溫度，一般情況下冷卻液溫度在60℃、機油溫度50℃以上基本就可以滿足。冷車快怠速并不局限與發動機的溫度，在快怠速時發動機會多噴油，其目的一是讓發動機預熱，另一個目的是為了讓三元催化器盡快進入工作溫度減少配方，在美規的大排量汽車中都安裝有二次空氣泵，就是為了在怠速過程中預熱三元和控制汽車排放的目的。除此之外碳罐電磁閥也是在怠速時額外的供給汽油的蒸汽。說了這么多都是為了怠速，保證汽車快速熱車。

　　3.變速箱油

　　對于大部分變速箱來說，沒有任何的預熱功能，這跟變速箱油的質量有關系，事實證明變速箱油是所有汽車油液中品質要求最高的油液，進而可以不用預熱(有影響)。但是部分高端車上的變速箱都有熱交換器，其目的就是為了跟防凍液進行熱交換，冷車時加熱變速箱油助其進入最佳溫度以便換擋的平順性，變速箱油溫度過高時利用防凍液給變速箱油散熱。

　　綜合上述的內容都是在圍繞冷車快怠速和怠速時所表現出來的現象，事實證明這些簡單的現象都是為了對發動機及部件預熱所準備。這是汽車用車中發動機固有的標定，也就是說不管車主自己在用車中有沒有熱車的習慣，發動機都會默認熱車。其中最大的區別就在于在用車時，車主不熱車著車開車就走，還是車主會將車熱幾分鐘。其中冷車著車不熱車的車主的發動機在涼車時行駛會加劇發動機內部的磨損，而有熱車習慣的車主則不會。所以在冬季開車前最好熱車幾分鐘，而且大部分車主也是這么做的，熱車是一種習慣，就如在運動時我們需要先熱身一樣。