超車為什么要降檔

　　一般都是速度高要加檔的，超車的時候要提高車速才能超過去，為什么卻要減檔呢?下面是小編為大家整理的超車為什么要降檔，希望大家喜歡!

　　超車為什么要降檔

　　道理很簡單，為了獲得更大的扭力，提高加速度。可以看看加檔、減檔的過程中車子到底如何運作的：加檔的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由于變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。

　　加檔動作完成后，你通過加油門使車子提速，但由于扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由于變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成后，你通常通過減油門使車子減速(所謂的減速減檔)，不過想象一下假如你此時繼續加油門會怎樣?

　　— 由于扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很高的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度!換句話說，加檔加油產生的加速度遠小于減檔加油產生的加速度，后者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。

　　- 本檔速度已經達到最高車速或當前車速已經超過低一檔的最高車速時，不能使用降檔超車;

　　- 當前檔位還有足夠的提速能力或當前的車速已經能夠勝任短時間內超越被超車輛的能力

　　- (當前車速與被超車的速度有足夠的正速差)時，不宜實施降檔超車;

　　- 實施降檔超車雖然能縮短超車過程時間，但經常使用降檔超車會增加油耗。

　　頓那一下跟車速高于檔速沒有聯系。如果操作不熟練，正常車速減檔都要頓一下，即便是現在加了同步器的車，短時間之內變速器齒輪也不能馬上達到同步。如果想避免頓那一下，最根本的辦法是兩腳離合帶空油，不過用現在的一腳離合，在離合抬起來之前轟一腳油門也有幫助。

　　超車在日常駕駛過程中是不可避免的，但是很多人并不知道如何正確超車。其中，超車前需要降檔，相信很多人并不知道超車前需要降檔。下面我們就來說說超車前為什么需要降檔。

　　一般都是速度高要加檔的，超車的時候要提高車速才能超過去，為什么卻要減檔呢?道理很簡單，為了獲得更大的扭力，提高加速度。

　　我們先看看加檔、減檔的過程中車子到底如何運作的：加檔的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由于變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。加檔動作完成后，你通過加油門使車子提速，但由于扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由于變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成后，你通常通過減油門使車子減速(所謂的減速減檔)，不過想象一下假如你此時繼續加油門會怎樣?— 由于扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很高的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度!換句話說，加檔加油產生的加速度遠小于減檔加油產生的加速度，后者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。

　　超車前降檔注意事項

　　1、本檔速度已經達到最高車速或當前車速已經超過低一檔的最高車速時，不能使用降檔超車;

　　2、當前檔位還有足夠的提速能力或當前的車速已經能夠勝任短時間內超越被超車輛的能力，(當前車速與被超車的速度有足夠的正速差)，不宜實施降檔超車;

　　3、實施降檔超車雖然能縮短超車過程時間，但經常使用降檔超車會增加油耗。

　　頓那一下跟車速高于檔速沒有聯系。如果操作不熟練，正常車速減檔都要頓一下，即便是現在加了同步器的車，短時間之內變速器齒輪也不能馬上達到同步。如果想避免頓那一下，最根本的辦法是兩腳離合帶空油，不過用現在的一腳離合，在離合抬起來之前轟一腳油門也有幫助。

看了“超車為什么要降檔”