寶馬保養需要注意什么

　　很多寶馬車主不知道，除了到大保養，其實也應該注意日常保養，那么，寶馬保養需要注意什么呢?下面一起隨學習啦小編來看看吧。

　　寶馬保養注意事項：

　　1.蓄電池保養蓄電池的電極接線處是極其容易出現問題的地方，由于現在正處于夏季，濕度特別大，所以更要注意適時保養。

　　2.空調的保養。因為現在是夏天，所以雨水多，那么車輛經常會走一些涉水路面，空調冷凝器下部分就不可避免的沾染泥沙。長久以往導致泥沙及灰塵大量淤積，嚴重影響空調使用壽命，所以在這個季節，檢查保養空調運狀態是十分必要的。此外車輛水箱也是容易沾染泥沙的，這個也是值得注意的地方，一旦發現車輛水箱部位有泥沙淤積，就要立即清洗。

　　3.充電系統的保養。應該著重檢查發電機皮帶是否在經過雨季或高溫天氣灼曬下有老化現象或者開裂情況發生。如果沒有發生上述的情況，還要記住看看皮帶的松緊度。皮帶過松，會引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損;皮帶過緊，又會造成發電機軸承的偏磨。

　　相關閱讀：寶馬的發展歷程

　　寶馬汽車公司，巴伐利亞機械制造廠股份公司(德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW)。寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建于1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

　　BMW的前身是一家飛機工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke)，“巴伐尼亞飛機制造廠”，公司始創人吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

　　吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

　　1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

　　五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權，但后來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下，扭轉了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

　　1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發動機，之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

　　1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市，那里是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg)，后改名為迪斯(Dixi)，當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。

　　1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺78

　　2ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。

　　1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場，也就是今天統稱為三廂式四門房車，并獲得成功，它是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產了1萬6千輛，在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前，BMW的生產線是在艾遜力的廠房，而慕尼黑是寫字樓，只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。

　　1936年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而采用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

　　二戰前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺3.5升發動機，但只制造了410輛。在二戰期間，325型和326型均被納粹黨征用在軍事上，而在大戰期間，所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰后，此車仍生產了好一段日子。

　　BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設計，是從319型改良過來，重量僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達160km/h，堪稱是一輛純正血統的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬[2] 。

　　1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優勢，準備將此帶進汽車工業里，他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作，他們跟據Kamm教授的理論發展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群，可是一場無情的戰火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，又再加上戰敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍;至于在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創下必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的BMW，但這次的復原期要長達7年之久，方能再次投入生產，其實BMW的生命力仍顯得很脆弱。

　　戰后，蕩然無存的西德受到發動戰爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當務之急，它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復原，對其予以發展。

　　1945年，英國重建328型，326型亦得以復蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發動機，重新設計車身和加大功率至97kW，然后運往美國市場銷售。

　　BMW在全面復興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年，籌集了足夠資金，現在開始重建一間摩托車工廠了，同時著手開發和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產了10萬輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

　　1952年10月，BMW終于再投產汽車，制造的汽車是戰前的501系四門房車，沿用那臺6汽缸2升發動機，單化油器，功率48kW，至于其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

　　1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺全新V-8汽缸發動機，是車廠戰后的一次突破，復原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終于又泛起一片曙光來……

　　寶馬公司在13個國家設有子公司和生產廠，國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

　　自1923年第一輛BMW R32誕生起，BMW摩托車即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標準。2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，將世界尖端品質和極致駕駛激情引入中國。

　　2013年5月29日，寶馬復古概念摩托車 Concept Ninety曝光，40年前，寶馬曾推出過一款具有里程碑意義的摩托車R 90 S。時至今日，向這款車致敬的一部復古摩托概念車——BMW Concept Ninety，即將在圓石灘老爺車展上全球首發。