關于汽車輪胎的保養方法

　　在平時的用車過程中，我們大多關心的是如何進行發動機的養護，其實汽車的輪胎就像我們的腿腳一樣，也需要養護和更換。以下是學習啦小編為大家整理的關于汽車輪胎的保養方法，供大家參考!

　　關于汽車輪胎的保養方法

　　判斷一輛汽車是否需要更換輪胎，就要定期查看車輛的輪胎磨損標記基線，當輪胎外面的胎花磨損程度達到該更換的基線時，就說明輪胎需要更換了。老雷告知，如果沒有及時更換，就會出現安全隱患，嚴重時還會出現抓地能力和轉向能力下降，引起起步打滑和方向跑偏的現象，使汽車在高速行駛時遇到險情。

　　輪胎的損壞一般分為內傷和外傷，外傷是指劃痕，掛口子，但只要不掛著線層，就不需要更換;內傷則是指車在固定速度行駛時，車子會抖動。老雷介紹，一般輪胎產生振動有以下幾種原因：轎車輪胎的胎面不規則磨損、轎車輪胎失去動平衡、轎車輪胎胎壓過高、轎車輪轂變形等。不管是何種原因引起的，只要輪胎出現振動現象就必須及時進行檢修，因為轎車輪胎的振動輕則影響轎車的舒適性，重則導致輪胎爆胎，從而使得在高速行駛過程中的轎車失控，后果非常嚴重，因此轎車輪胎振動必須被重視，否則就是不愛惜我們自己。

　　此外，老雷提醒廣大車主在停車時，也應小心避免將車輛停放在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上。車輛不要停放在靠近或接觸有石油產品、酸類物質及其他影響橡膠變質的物料地方。不要在停車后轉動方向盤。少用急剎車，起步不可過猛，要避免頻繁使用剎車和緊急剎車;在轉彎和壞路面行駛時，要適當減速;面臨無法避開的碎玻璃時，要減速通過，千萬不要急剎車，因為急剎車使壓強增大，玻璃碎片更容易扎入輪胎。

　　高溫路面行車，輪胎的壓力會增高。老雷表示，天氣逐漸變熱，車上不要攜帶易燃易爆物品，不要在車內抽煙，以免發生火災。出車前，要查看電路是否短路、漏電，插頭是否松動;檢查油路接頭是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應立即檢修。

　　最后，老雷提醒：夏季汽車保養的注意事項很多，如防爆胎、防缺水、防打滑、防氣阻、防泄漏等，只有平時多注重養護，才能讓您的愛車免除隱患，保障您和家人的安全。

　　相關閱讀：汽車輪胎的發展起源

　　在1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無花紋。

　　1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用于生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。

　　1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用于補強胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。

　　1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標準化，制造工藝的逐漸完善，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。

　　隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎;40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡;40年代末無內胎輪胎的出現;50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過于1946年法國米其林公司首創的子午線結構輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命，在這里簡略介紹一下當今發展的主要幾種輪胎特征。

　　早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結構也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。有位海軍對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1886年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯想到藥水瓶上的說明--服前搖勻”。

　　第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

　　橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經過無數次失敗后，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業從此也應運而生。1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎， 雖有胎面膠而無花紋。

　　直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能。