新車磨合的技巧與方法
新車磨合的技巧與方法
新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。下面是學習啦小編給大家精心挑選的新車磨合的技巧與方法，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!
汽車磨合期要磨合哪些部件
新車磨合期內，最重要問題就是對發動機的磨合，發動機重要性想必車主都明白，在初期駕車中，發動機性能好壞，關系到部件間工作是否順利，有無間隙或者磨損較大，新車在磨合期內，車主一定要留意發動機部件。
除了發動機，新車在磨合期內，底盤同樣重要，車輛轉向系統，制動系統都是底盤重要部分，在磨合期內，從齒輪，到轉動軸，氣缸活塞等部件都要一一進行磨合，確保這些裝置沒有問題，才能放心上路。
新車在磨合期內，最重要就是底盤和發動機磨損，車主需要注意的是，剛買車新車，即便處于磨合期內，車主行駛也要控制，大負荷工作量肯定是不行的，磨合期內，部件本來磨損較大，如果加大負荷量的話，后期車輛磨損消耗會更大。
新車磨合期對車輛行駛來說是非常重要一步，車輛在不同磨合期都有不同考驗，新車磨合期內，我們可以充分了解愛車， 車輛各部件是否符合上路要求
新車3000公里跑磨合的技巧與方法
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒，再啟動。因為鑰匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘后再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里/時以內;進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%;進口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。需要聲明的是“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
(八)盡量添加質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低于廠家規定的標號。要盡量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數后(在磨合期內或結束后)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
新車磨合期不要盲目拉高速
“新車就像一個新生嬰兒，在磨合期內要輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負荷。”明嘉現代服務專家盧金根表示，現在的汽車制造工藝非常精細，一些車友所說的新車拉高速，特別是極速行駛，完全沒有必要。他表示，可以將新車開到高速公路上勻速行駛一段時間，時速最好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數百公里，這樣有利于發動機各部件得到較充分磨合，但不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。該公司另一位專家姚玉如也不建議新車在磨合期內拉高速。他表示，
拉高速甚至拉到極速的做法，只是理論上的說法，如部分專業人士選擇安全的專業試車場地和專業的試車手進行，因為現在的汽車發動機都是由電子模塊組成，具有記憶功能，有過極速行駛的記錄后，以后開車時提速會更順暢。但現實生活中車友不應去冒險，那樣只會得不償失。
不過，為了在不使用添加劑或不拆機的情況下清洗油路和發動機積炭，專家表示，市區行車汽油很容易燃燒不充分，加上現在國內部分油品較臟，積炭的機會就更多了，這時就可以用拉高速來完成。如果你的車已過磨合期，并且行駛里程超出2萬公里，可以每隔5000公里，找個出遠門的機會走走高速，或者在市區開車時，刻意用高轉速行車，都可以減少積炭形成。
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