汽車磨合小常識

　　磨車是汽車保養之本，要想以后用好車，第一步就是磨好車，新車車主一定要高度重視。以下是學習啦小編為大家整理的汽車磨合小常識，供大家參考!

　　汽車磨合常識一、為什么要磨合?

　　汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由于機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合并沒有達到非常順滑的狀態，剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁，更省油，噪音更小，操控更靈活。

　　汽車磨合不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車的磨合是這些主要部件磨合的統稱。

　　既然磨合就是通過機械零部件之間通過相互“打磨”，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，達到相互間的配合更加順滑的目的，所以在磨合時就應該使機械運動盡量輕，并且所有咬合部位都要磨到。

　　具體要注意的是：

　　1. 平穩起步，緩慢加速

　　動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火后，要充分熱車，再緩慢起步，避免急加速，急剎車，高速過彎等激烈駕駛現象，以低擋起步，緩慢加速，以1公里以后換入高擋為宜。

　　2 不可長時間保持一個擋位

　　行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨到，各種路況都要跑跑。手自一體的要手、自都磨到。

　　3. 不可讓發動機轉速過高

　　一般汽車廠家都會標注汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制，但這種方法并不準確，因為有時會出現雖然速度并未超限，但由于檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，允許個別情況下達到3000轉;柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，損傷很大

　　4. 不要負重行駛

　　機器磨合期間，負重太大也會有損機器，所以磨合期車上越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去的，也不要裝載重物。

　　5. 盡量避免緊急制動

　　緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踩離合后踩剎車，以減小對發動機的沖擊。

　　6. 不要過長時間行車

　　新車剛開始磨合最多開幾個小時就要停一停，讓它休息一下，別一天到晚讓它跑，甚至跑長途。

　　廠家一般都會規定換油的時間，按照廠家規定的時間換油即可。

　　有一種說法，認為提前和推遲換油都會給發動機帶來損害。這完全沒有道理。推遲換油當然會損害發動機，是萬不可取的，因為通過磨合，會將機件中機加工產生的微小金屬屑磨下來，混入機油，如不及時更換機油，這種含有金屬微粒的機油，會對機器產生磨損。但是說提前換油也會損害發動機，卻完全沒有道理。如果你愿意，每500公里換一次機油都可以，有益無害，當然，其必要性就大有疑問了，但無論如何也不會對發動機產生不利的影響。個人認為，1000公里時增加更換一次機油機濾是必要的。

　　汽車的磨合包括發動機、變速箱、剎車這些主要部件的磨合，主要是發動機的磨合，發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離， 變速箱主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離。剎車的磨合時間大約需要400公里左右。

　　綜合以上各因素，時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此整車的磨合期大約應該是5000公里。

　　現在隨著汽車工業的發展，有的廠家提出來新車無須磨合。這主要是因為發動機的制造工藝水平大大提高了。它包括三個方面：第一，機械加工的精度大大提高。過去由于機械加工水平不高，機件表面光潔度不夠，留有非常細小的刀痕。因此新車需要磨合配合。現在機加工精度大大提高，新車出廠后各部件配合默契，因此廠家敢斷言不用磨合。第二，冶金工藝水平大大提高，使汽車零部件的材質發生了很大變化。如活塞、缸體等，以前膨脹系數和硬度不夠。現在隨著冶金工藝水平和金屬工藝學的發展，在這些金屬件的表面都進行了有效的處理，使硬度和膨脹系數更加符合高轉速高扭矩的需要。從此角度講，也不再需要長時間的磨合了。第三，發動機的整體設計水平大大提高。第四，據說某些高檔車型出廠前已經進行了磨合。

　　不過，您的車輛需不需要磨合，還要看看車輛使用手冊，看看廠家對此有什么要求，只要您按照廠家的要求去做，一定不會出錯。