科目三如何避免掛擋時(shí)導(dǎo)致方向不穩(wěn)

　　在科目三的訓(xùn)練中，經(jīng)常有的學(xué)員在右手加減檔位時(shí)，出現(xiàn)左手難以掌握方向，導(dǎo)致方向不穩(wěn)，而且這個(gè)現(xiàn)象很普遍。下面是小編為大家整理的科目三如何避免掛擋時(shí)導(dǎo)致方向不穩(wěn)，希望大家喜歡!

　　科目三如何避免掛擋時(shí)導(dǎo)致方向不穩(wěn)

　　一、學(xué)員們操作不熟練，對(duì)檔位不熟悉，導(dǎo)致在加減檔位過于的用力，這是很關(guān)鍵的一點(diǎn);實(shí)際上這并不難，只要對(duì)檔位熟悉了，這個(gè)問題就消除了;在加減檔位時(shí)最重要的準(zhǔn)確的知道檔位的位置，并不是用不用力的問題，只要操作熟練了會(huì)好起來的。

　　二、在加減檔位時(shí)，左手過于用力的緊握住轉(zhuǎn)向盤，這樣在右手用力掛檔時(shí)，會(huì)自然的影響到左手，而使轉(zhuǎn)向盤也跟隨晃動(dòng)，這必然會(huì)導(dǎo)致車的方向不穩(wěn)。多練習(xí)一下用左手控制方向盤，這樣換擋的時(shí)候，左手可以完全掌握方向盤，車自然會(huì)跑直，不會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。

　　三、是最關(guān)鍵也是教練和學(xué)員容易忽視的一點(diǎn)，座椅和靠背的調(diào)整，對(duì)方向是否穩(wěn)定影響更大。

　　首先，調(diào)整座椅與踏板的距離

　　前后距離的調(diào)整，當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有 一定的彎曲量;如果座椅與踏板的距離較大，司機(jī)伸腿就會(huì)比較舒服，但用腳踩踏板時(shí)的準(zhǔn)確度與力度都會(huì)比較差。反之如果座椅與踏板的距離較小，腿腳就很容易疲勞。調(diào)整的方法是將座椅后推，讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松。一般來說那些習(xí)慣開快車的老司機(jī)喜歡將座位調(diào)得靠前，但這樣往往會(huì)犧牲一些舒適性。

　　其次，調(diào)整靠背

　　靠背越往后傾斜，人的感覺越舒服，但過于傾斜會(huì)影響操縱汽車，所以要保持恰當(dāng)?shù)膬A斜度。此外靠背中間的托腰能夠有效緩解疲勞感，可以盡量調(diào)高一些。而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí)，雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤時(shí)可以保證用得上力，而且儀表臺(tái)的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也能都在視線范圍內(nèi)。

　　科目三路考中方向不穩(wěn)怎么解決

　　一、車在道路上行駛時(shí)，學(xué)員們沒有車感，也就是說發(fā)現(xiàn)車身歪斜的時(shí)機(jī)太晚，只有很明顯的跑偏了，才發(fā)現(xiàn)問題，這時(shí)再修整很難避免車身的明顯搖晃。

　　解決的辦法是：在行駛中視線要盡量的向遠(yuǎn)處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠(yuǎn)，越能早發(fā)現(xiàn)問題。

　　二、實(shí)際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因?yàn)槭苈访娴挠绊懀栽谖覀儼l(fā)現(xiàn)車身有歪斜時(shí)，就需要修正方向了，學(xué)員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的后果就是車輛產(chǎn)生明顯的搖晃，不合格。

　　解決的方法是：當(dāng)需要修整方向時(shí)，打方向要 輕打慢回小角度的調(diào)整。

　　三、在訓(xùn)練中還有的學(xué)員，在修整方向的時(shí)候角度太大了，總是矯枉過正。可能是科目二的訓(xùn)練有影響，在倒樁和場(chǎng)地項(xiàng)目中，我們打方向經(jīng)常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時(shí)的車速是多少，才幾公里的有時(shí)還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時(shí)的車速是幾十公里。

　　解決方法：車速較高時(shí)，修整方向的角度一定不要大了，是什么標(biāo)準(zhǔn)呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們?cè)诖蚍较驅(qū)嶋H轉(zhuǎn)動(dòng)的距離在兩個(gè)或者三個(gè)手指的寬度就可以了，不要再大了。

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