科目二坡道定點停車和起步技巧要領
科目二坡道定點停車和起步技巧要領
科目二5項考試被譽為是駕考中最難的科目，下面是學習啦網站為大家整理的科目二坡道定點停車和起步技巧要領，希望對大家有幫助!
科目二坡道定點停車和起步技巧
坡道定點停車和起步考試技巧要點：
準確地判斷停車位置;協調運用加速踏板、駐車制動器和離合器，平穩起步。
坡道定點停車和起步操作技巧要領：
準確地判斷停車位置;正確地選擇擋位，平穩起步。
1、車輛駛向坡道定點停車和起步考試區，語音提示：(1)下一考試項目上坡起步，請開始;(2)已進入上坡起步;(3)請開始考上坡起步。
考生立刻打右轉向燈，觀看左中右后視鏡，通過半離合控制車速，等3秒后，打方向往場地右側靠近。
2、即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，通過“右左回正”手法微調車身，并距離在30cM內(桂駿考場的半坡有一條黃虛線，可看左車輪不壓此線就確保右邊在30cM以內了)
3、半離合控制車速，慢速靠近停車點，當左邊后視鏡的相應參考點與第二條粗黃線(100分線)齊平時先踩腳剎，后踩離合，停車，拉手剎(聽到3響為止，不規范操作時踩死腳剎也不扣分)、回空擋，關右轉向燈，等待語音提示：(4)定點準確。
4、半坡起步時，踩離合器掛1擋，打左轉向燈，3秒后起步。停車后起步時間不得超過30秒。
5、緩慢抬起離合器，過快抬起車輛易熄火。手握手剎柄隨時準備起步;當車頭有上翹、身有抖動感覺(需多加練習，抖動不足容易后溜)時或發出齒輪磨合聲音時，保持離合器角度不動，松開手剎(不規范操作時是松腳剎)，車輛平穩起步向坡上行駛，駛出坡道定點停車和起步考試區域。
半坡起步技巧：
1、手剎法，此法可用于駕照考試。坡上停車后，保持腳剎，踩住離合，拉緊手剎，確保手剎能使車輛停在坡上后，松開腳剎。轟油門，使車輛發動機發出較大轟鳴聲，保持油門不變(重要)，慢抬離合，此時發動機聲音會隨著離合的抬起而逐漸變弱。抬到發動機聲音剛好安靜時，雙腳保持不動(很重要)，放手剎，完成坡起。此方法如用于考試，則可適當加大油門力度，必要時可以大油門帶手剎強起。
2、一腳兩用法，此法需要右腳同時操作油門與剎車，一般用腳跟踩緊剎車，用腳尖踩油門，轟油門的同時左腳慢松離合，待感覺車身有向前趨勢時，右腳跟離開剎車，繼續加油松離合，完成坡起。此法技術含量稍高，用于坡度較大的坡或手剎失效之時。練習要求是能夠不用手剎，依靠油離與腳剎配合使車輛懸停。很多老司機或山區司機善用此法，部分動力不足的車輛需要此法。
3、半聯動法，如樓上所說，不用手剎，在保持腳剎的同時，慢抬離合，至車身抖動，再松剎車點油門。此法是目前最常用的坡起方法。練習此方法時，可以在坡道停住后，抬離合至車身發抖時，松剎車不點油門，僅靠離合使車輛懸停于坡上，并通過微調僅靠離合使車輛前進或后退。此種練習的秘訣是腳法一定輕柔細膩。此類方法不適用于小馬拉大車類車輛，適用于低速動力較充沛的車輛。
4、直接起步法，此法適用于不嚴格的情況，比如后方無車坡度不大的情況。嚴重不適用于考試!即直接松剎車，迅速踩油門抬離合，完成起步。此方法被很多老司機應用。此種方法最沒技術含量，也對技術要求最高。需要駕駛員有很好的油離配合能力，才能迅速平穩起步。(此方法成熟后即是方法2的迅速版，不會溜車，而且起步平穩迅速。
科目二5項考試難點突破技巧
直角轉彎
難點講解
方向盤的時機最重要，如果打早了容易壓到左邊的直角，如果方向盤打晚了，會發現發現直角距離后車輪距離偏大，則右前輪可以會壓到右邊線，但是從駕駛室里面是觀察不到右前輪的情況。只能在轉彎時盡量讓左后輪與庫角保持30厘米以內的距離是最安全的。
難點突破
當看到左邊車窗的印刷字體一與庫角重合，立刻飛快打死方向，同時可以將頭伸出窗外，考試允許伸頭出窗外(這里看左后視鏡很不方便，因為當看到左后視鏡中的庫角時，輪子已經壓住直角了)，看左邊后輪是否壓角，如果距離太小，預計會壓線，這時要立刻將方向盤回半圈，等后輪越過直角后，再打死方向。當車頭到路中間時，回正方向。要控制好車速，寧可慢一點，也不能快。
倒車入庫
難點詳解
說自己的車輪都在庫中，為什么還是判不合格。原因是進庫的時候，我們只盯著一側的后視鏡，但是另外一側的車身沒有觀察，這一邊出問題了。
難點突破
在考試的時候只顧一邊的后視鏡已經很讓一些學員頭疼了，還要再顧另一邊的后視鏡可能會手忙腳亂，那么就需要學員在看一邊后視鏡的時候保證所看的那一邊車身據庫邊線的距離在25-30cm之間，具體要怎么操作呢?大家從后視鏡看車后輪上的輪蓋與庫邊線大約一指距離就是30cm了，這個距離是剛好入庫的，如果小于一指距離就要回正調整，看不到庫角再打死。
坡道定點停車和起步
難點講解
坡道定點停車與起步，要求車身與邊線要小于30厘米，停車時機難把握，容易熄火。
難點突破1、斜坡上行駛(頭靠著椅子)與平地行駛(頭部懸空)，車身與右邊黃線距離30厘米，這兩種情況下，確定車頭上具體的點(壓著黃線走)會有一點差異，要在斜坡上停車，下車后測量，找到具體的點位。2、先要把直線走好，邊距控制好，才可以精確確定停車的點位。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標桿重合時(每個人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準。3、松離合起步，為什么很容易熄火，因為離合器抬高時放得太快。其實搞懂離合器原理，就不會那么容易熄火了。離合器要一點一點地抬放，當車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以再抬一點點離合，自然就可以起步了。
s彎道
難點講解
實際上是靈活地在打方向盤，用文字不好描述。并不是一次飛快打一圈方向就不動了，而是逐漸打方向，每時每刻都在微量調整方向。
難點突破
第一個點：車頭中點碰到右邊黃線，開始逐漸往左打方向，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點，車頭左角碰不到黃線，則回一點方向，不停微調。
第二個點：當車頭處在彎道交接處正中間時，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。
第三個點：車頭中間碰到左邊黃線，往右邊先打半圈，后面的就一點點打，追著彎道打。每時每刻方向盤都在調整。在轉彎的同時，用眼睛的余光掃視左右后視鏡，能看到后車輪與邊線的距離，如果感覺一側后車輪離邊線距離小于15厘米，也就是小于黃線的寬度，要注意調整方向盤，以免后輪壓線。
其他注意之處：
1.為保證車尾處在車道中間，最好時不時看一下左右后視鏡，看兩邊黃線與車身的距離是否偏差太大，或者某一側后車輪快要壓線可以及時調整。看后視鏡的好處就在這里，雖然很多人在這個項目從不看后視鏡，有時候一側后車輪壓線了都完全不知道。
2.在左轉彎時候，左車頭壓住右邊黃線行駛，每個人視角不同，這里要注意點位要微調一下，如果座椅調得太靠前，就要在左車頭車前蓋的黑色縫隙壓著右邊黃線行駛。追著彎道打方向，時刻來回調整方向，同時快速看兩側后視鏡，看車尾是否再路中間行駛。
3.當左車頭離開右邊線，右車頭回到車道內時，也就是整個車頭都回到車道，立刻回正方向，直線行駛。這個位置有很多人，回正方向后，立刻往右邊打方向，也就是往右打早了，造成車偏右行駛易壓右邊線。那么這里要先保持直線行駛，當車頭中間壓到左邊黃線時，才可以開始往右打方向。
4.往右轉彎時，用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛。每個人視角不同，這里要注意點位要微調一下。同時掃視后視鏡，兩邊車尾是否壓線。
5.車頭走完曲線，要注意回正方向，這時容易回早方向，造成左輪壓左邊線。如果能快速掃一眼后視鏡，就可避免壓倒線。
6.曲線行駛一定要慢慢地開，有足夠的時間調整方向，就算跑歪了，也可以調整好。但是速度很容易開快，腳不自覺地松動離合器。
側方位停車
難點講解
一個邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個點位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。側方停車用后視鏡找點是最標準的，但是很多學員會在考場上忽視調整后視鏡，導致考試的時候看不到點位而考砸，這也暴露出過份依賴后視鏡容易出問題。
難點突破
第一個點：把頭向右扭動135度，看右車身前后車門之間的寬柱子，在后車門玻璃下方有一個黑色凸起的小圓柱拉桿(每個車門玻璃下方都有一個)，看到小圓柱拉桿與庫前右角重合時(如果你的身高不夠1米七或者車身距離庫左邊線距離小于30厘米，就看不到庫的前右角)，就是往右打死方向盤的時機。
第二個點：用后視鏡看，存在一個問題，就是庫后右角在后視鏡中成像是一個鈍角，約為160度，幾乎是一條直線，要非常小心地看才能分辨出來，這個位置也可以用后車門三角窗的豎直桿與庫后黃線的交點來確定。
第三個點：第三個點，就是左車后輪剛好壓到庫的左邊線，把頭伸出左邊一點，可以看到后視鏡中后輪壓住庫左邊白色虛線。在駕駛員位置將頭向左后旋轉135度，看地面的白色虛線與后門車窗下邊緣相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的點也可以，自由發揮。就記住這個點即可。
注意每個人的視角不一樣，座椅不一樣，看到的重合點都不一樣，你要做的是找到適合你自己視角的點位。只要找到自己的點位，不用后視鏡一樣做得很精準。
出庫的時候，由于方向盤已經是往左打死，直接出庫，當左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當調整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當車頭回到路中間后，回正方向，這時從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
看了“科目二坡道定點停車和起步技巧要領”