科目二坡道定點(diǎn)停車和起步技巧要領(lǐng)
科目二坡道定點(diǎn)停車和起步技巧要領(lǐng)
科目二5項(xiàng)考試被譽(yù)為是駕考中最難的科目，下面是學(xué)習(xí)啦網(wǎng)站為大家整理的科目二坡道定點(diǎn)停車和起步技巧要領(lǐng)，希望對大家有幫助!
科目二坡道定點(diǎn)停車和起步技巧
坡道定點(diǎn)停車和起步考試技巧要點(diǎn)：
準(zhǔn)確地判斷停車位置;協(xié)調(diào)運(yùn)用加速踏板、駐車制動(dòng)器和離合器，平穩(wěn)起步。
坡道定點(diǎn)停車和起步操作技巧要領(lǐng)：
準(zhǔn)確地判斷停車位置;正確地選擇擋位，平穩(wěn)起步。
1、車輛駛向坡道定點(diǎn)停車和起步考試區(qū)，語音提示：(1)下一考試項(xiàng)目上坡起步，請開始;(2)已進(jìn)入上坡起步;(3)請開始考上坡起步。
考生立刻打右轉(zhuǎn)向燈，觀看左中右后視鏡，通過半離合控制車速，等3秒后，打方向往場地右側(cè)靠近。
2、即將到達(dá)路邊時(shí)，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側(cè)與路邊保持平行，通過“右左回正”手法微調(diào)車身，并距離在30cM內(nèi)(桂駿考場的半坡有一條黃虛線，可看左車輪不壓此線就確保右邊在30cM以內(nèi)了)
3、半離合控制車速，慢速靠近停車點(diǎn)，當(dāng)左邊后視鏡的相應(yīng)參考點(diǎn)與第二條粗黃線(100分線)齊平時(shí)先踩腳剎，后踩離合，停車，拉手剎(聽到3響為止，不規(guī)范操作時(shí)踩死腳剎也不扣分)、回空擋，關(guān)右轉(zhuǎn)向燈，等待語音提示：(4)定點(diǎn)準(zhǔn)確。
4、半坡起步時(shí)，踩離合器掛1擋，打左轉(zhuǎn)向燈，3秒后起步。停車后起步時(shí)間不得超過30秒。
5、緩慢抬起離合器，過快抬起車輛易熄火。手握手剎柄隨時(shí)準(zhǔn)備起步;當(dāng)車頭有上翹、身有抖動(dòng)感覺(需多加練習(xí)，抖動(dòng)不足容易后溜)時(shí)或發(fā)出齒輪磨合聲音時(shí)，保持離合器角度不動(dòng)，松開手剎(不規(guī)范操作時(shí)是松腳剎)，車輛平穩(wěn)起步向坡上行駛，駛出坡道定點(diǎn)停車和起步考試區(qū)域。
半坡起步技巧：
1、手剎法，此法可用于駕照考試。坡上停車后，保持腳剎，踩住離合，拉緊手剎，確保手剎能使車輛停在坡上后，松開腳剎。轟油門，使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大轟鳴聲，保持油門不變(重要)，慢抬離合，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)隨著離合的抬起而逐漸變?nèi)酢ＬУ桨l(fā)動(dòng)機(jī)聲音剛好安靜時(shí)，雙腳保持不動(dòng)(很重要)，放手剎，完成坡起。此方法如用于考試，則可適當(dāng)加大油門力度，必要時(shí)可以大油門帶手剎強(qiáng)起。
2、一腳兩用法，此法需要右腳同時(shí)操作油門與剎車，一般用腳跟踩緊剎車，用腳尖踩油門，轟油門的同時(shí)左腳慢松離合，待感覺車身有向前趨勢時(shí)，右腳跟離開剎車，繼續(xù)加油松離合，完成坡起。此法技術(shù)含量稍高，用于坡度較大的坡或手剎失效之時(shí)。練習(xí)要求是能夠不用手剎，依靠油離與腳剎配合使車輛懸停。很多老司機(jī)或山區(qū)司機(jī)善用此法，部分動(dòng)力不足的車輛需要此法。
3、半聯(lián)動(dòng)法，如樓上所說，不用手剎，在保持腳剎的同時(shí)，慢抬離合，至車身抖動(dòng)，再松剎車點(diǎn)油門。此法是目前最常用的坡起方法。練習(xí)此方法時(shí)，可以在坡道停住后，抬離合至車身發(fā)抖時(shí)，松剎車不點(diǎn)油門，僅靠離合使車輛懸停于坡上，并通過微調(diào)僅靠離合使車輛前進(jìn)或后退。此種練習(xí)的秘訣是腳法一定輕柔細(xì)膩。此類方法不適用于小馬拉大車類車輛，適用于低速動(dòng)力較充沛的車輛。
4、直接起步法，此法適用于不嚴(yán)格的情況，比如后方無車坡度不大的情況。嚴(yán)重不適用于考試!即直接松剎車，迅速踩油門抬離合，完成起步。此方法被很多老司機(jī)應(yīng)用。此種方法最沒技術(shù)含量，也對技術(shù)要求最高。需要駕駛員有很好的油離配合能力，才能迅速平穩(wěn)起步。(此方法成熟后即是方法2的迅速版，不會(huì)溜車，而且起步平穩(wěn)迅速。
科目二5項(xiàng)考試難點(diǎn)突破技巧
直角轉(zhuǎn)彎
難點(diǎn)講解
方向盤的時(shí)機(jī)最重要，如果打早了容易壓到左邊的直角，如果方向盤打晚了，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)直角距離后車輪距離偏大，則右前輪可以會(huì)壓到右邊線，但是從駕駛室里面是觀察不到右前輪的情況。只能在轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量讓左后輪與庫角保持30厘米以內(nèi)的距離是最安全的。
難點(diǎn)突破
當(dāng)看到左邊車窗的印刷字體一與庫角重合，立刻飛快打死方向，同時(shí)可以將頭伸出窗外，考試允許伸頭出窗外(這里看左后視鏡很不方便，因?yàn)楫?dāng)看到左后視鏡中的庫角時(shí)，輪子已經(jīng)壓住直角了)，看左邊后輪是否壓角，如果距離太小，預(yù)計(jì)會(huì)壓線，這時(shí)要立刻將方向盤回半圈，等后輪越過直角后，再打死方向。當(dāng)車頭到路中間時(shí)，回正方向。要控制好車速，寧可慢一點(diǎn)，也不能快。
倒車入庫
難點(diǎn)詳解
說自己的車輪都在庫中，為什么還是判不合格。原因是進(jìn)庫的時(shí)候，我們只盯著一側(cè)的后視鏡，但是另外一側(cè)的車身沒有觀察，這一邊出問題了。
難點(diǎn)突破
在考試的時(shí)候只顧一邊的后視鏡已經(jīng)很讓一些學(xué)員頭疼了，還要再顧另一邊的后視鏡可能會(huì)手忙腳亂，那么就需要學(xué)員在看一邊后視鏡的時(shí)候保證所看的那一邊車身據(jù)庫邊線的距離在25-30cm之間，具體要怎么操作呢?大家從后視鏡看車后輪上的輪蓋與庫邊線大約一指距離就是30cm了，這個(gè)距離是剛好入庫的，如果小于一指距離就要回正調(diào)整，看不到庫角再打死。
坡道定點(diǎn)停車和起步
難點(diǎn)講解
坡道定點(diǎn)停車與起步，要求車身與邊線要小于30厘米，停車時(shí)機(jī)難把握，容易熄火。
難點(diǎn)突破1、斜坡上行駛(頭靠著椅子)與平地行駛(頭部懸空)，車身與右邊黃線距離30厘米，這兩種情況下，確定車頭上具體的點(diǎn)(壓著黃線走)會(huì)有一點(diǎn)差異，要在斜坡上停車，下車后測量，找到具體的點(diǎn)位。2、先要把直線走好，邊距控制好，才可以精確確定停車的點(diǎn)位。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點(diǎn)與標(biāo)桿重合時(shí)(每個(gè)人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準(zhǔn)。3、松離合起步，為什么很容易熄火，因?yàn)殡x合器抬高時(shí)放得太快。其實(shí)搞懂離合器原理，就不會(huì)那么容易熄火了。離合器要一點(diǎn)一點(diǎn)地抬放，當(dāng)車身抖動(dòng)明顯時(shí)，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動(dòng)，可以再抬一點(diǎn)點(diǎn)離合，自然就可以起步了。
s彎道
難點(diǎn)講解
實(shí)際上是靈活地在打方向盤，用文字不好描述。并不是一次飛快打一圈方向就不動(dòng)了，而是逐漸打方向，每時(shí)每刻都在微量調(diào)整方向。
難點(diǎn)突破
第一個(gè)點(diǎn)：車頭中點(diǎn)碰到右邊黃線，開始逐漸往左打方向，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點(diǎn)，車頭左角碰不到黃線，則回一點(diǎn)方向，不停微調(diào)。
第二個(gè)點(diǎn)：當(dāng)車頭處在彎道交接處正中間時(shí)，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。
第三個(gè)點(diǎn)：車頭中間碰到左邊黃線，往右邊先打半圈，后面的就一點(diǎn)點(diǎn)打，追著彎道打。每時(shí)每刻方向盤都在調(diào)整。在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，用眼睛的余光掃視左右后視鏡，能看到后車輪與邊線的距離，如果感覺一側(cè)后車輪離邊線距離小于15厘米，也就是小于黃線的寬度，要注意調(diào)整方向盤，以免后輪壓線。
其他注意之處：
1.為保證車尾處在車道中間，最好時(shí)不時(shí)看一下左右后視鏡，看兩邊黃線與車身的距離是否偏差太大，或者某一側(cè)后車輪快要壓線可以及時(shí)調(diào)整。看后視鏡的好處就在這里，雖然很多人在這個(gè)項(xiàng)目從不看后視鏡，有時(shí)候一側(cè)后車輪壓線了都完全不知道。
2.在左轉(zhuǎn)彎時(shí)候，左車頭壓住右邊黃線行駛，每個(gè)人視角不同，這里要注意點(diǎn)位要微調(diào)一下，如果座椅調(diào)得太靠前，就要在左車頭車前蓋的黑色縫隙壓著右邊黃線行駛。追著彎道打方向，時(shí)刻來回調(diào)整方向，同時(shí)快速看兩側(cè)后視鏡，看車尾是否再路中間行駛。
3.當(dāng)左車頭離開右邊線，右車頭回到車道內(nèi)時(shí)，也就是整個(gè)車頭都回到車道，立刻回正方向，直線行駛。這個(gè)位置有很多人，回正方向后，立刻往右邊打方向，也就是往右打早了，造成車偏右行駛易壓右邊線。那么這里要先保持直線行駛，當(dāng)車頭中間壓到左邊黃線時(shí)，才可以開始往右打方向。
4.往右轉(zhuǎn)彎時(shí)，用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛。每個(gè)人視角不同，這里要注意點(diǎn)位要微調(diào)一下。同時(shí)掃視后視鏡，兩邊車尾是否壓線。
5.車頭走完曲線，要注意回正方向，這時(shí)容易回早方向，造成左輪壓左邊線。如果能快速掃一眼后視鏡，就可避免壓倒線。
6.曲線行駛一定要慢慢地開，有足夠的時(shí)間調(diào)整方向，就算跑歪了，也可以調(diào)整好。但是速度很容易開快，腳不自覺地松動(dòng)離合器。
側(cè)方位停車
難點(diǎn)講解
一個(gè)邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個(gè)點(diǎn)位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。側(cè)方停車用后視鏡找點(diǎn)是最標(biāo)準(zhǔn)的，但是很多學(xué)員會(huì)在考場上忽視調(diào)整后視鏡，導(dǎo)致考試的時(shí)候看不到點(diǎn)位而考砸，這也暴露出過份依賴后視鏡容易出問題。
難點(diǎn)突破
第一個(gè)點(diǎn)：把頭向右扭動(dòng)135度，看右車身前后車門之間的寬柱子，在后車門玻璃下方有一個(gè)黑色凸起的小圓柱拉桿(每個(gè)車門玻璃下方都有一個(gè))，看到小圓柱拉桿與庫前右角重合時(shí)(如果你的身高不夠1米七或者車身距離庫左邊線距離小于30厘米，就看不到庫的前右角)，就是往右打死方向盤的時(shí)機(jī)。
第二個(gè)點(diǎn)：用后視鏡看，存在一個(gè)問題，就是庫后右角在后視鏡中成像是一個(gè)鈍角，約為160度，幾乎是一條直線，要非常小心地看才能分辨出來，這個(gè)位置也可以用后車門三角窗的豎直桿與庫后黃線的交點(diǎn)來確定。
第三個(gè)點(diǎn)：第三個(gè)點(diǎn)，就是左車后輪剛好壓到庫的左邊線，把頭伸出左邊一點(diǎn)，可以看到后視鏡中后輪壓住庫左邊白色虛線。在駕駛員位置將頭向左后旋轉(zhuǎn)135度，看地面的白色虛線與后門車窗下邊緣相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的點(diǎn)也可以，自由發(fā)揮。就記住這個(gè)點(diǎn)即可。
注意每個(gè)人的視角不一樣，座椅不一樣，看到的重合點(diǎn)都不一樣，你要做的是找到適合你自己視角的點(diǎn)位。只要找到自己的點(diǎn)位，不用后視鏡一樣做得很精準(zhǔn)。
出庫的時(shí)候，由于方向盤已經(jīng)是往左打死，直接出庫，當(dāng)左車頭的車筋碰到右邊黃線時(shí)，回正方向直行，當(dāng)車頭右角碰到右邊黃線時(shí)，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當(dāng)調(diào)整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當(dāng)車頭回到路中間后，回正方向，這時(shí)從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
看了“科目二坡道定點(diǎn)停車和起步技巧要領(lǐng)”