20萬(wàn)級(jí)中型車哪款好

　　對(duì)于中型車而言，已經(jīng)不是幾年前多以商用為主的情況了。那么如今有哪些20萬(wàn)級(jí)別的中型車值得購(gòu)買呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)看看吧。

　　20萬(wàn)級(jí)中型車推薦：東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5

　　推薦車型：1.6T DCT LUX，18.08萬(wàn)

　　韓系車早已是“性價(jià)比”的代名詞，特別是在中型車陣營(yíng)中，它們一直以此為賣點(diǎn)，而在各對(duì)手紛紛推出新車以后，全新起亞K5也來(lái)了，并且它依舊扛著“性價(jià)比”這面大旗，全系12款車型，有10款售價(jià)在20萬(wàn)內(nèi)，在加上外形俊朗的基因傳承、車身尺寸的微漲、車內(nèi)空間的優(yōu)化，且加入1.6T車型，誘惑力那是相當(dāng)足。

　　● 推薦理由一：外形依舊俊朗

　　全新起亞K5的此番換代，外觀分成了兩個(gè)樣式，2.0L車型有SX運(yùn)動(dòng)版和MX時(shí)尚版可選(最低配只有時(shí)尚版外觀)，而1.6T和2.0T車型只采用運(yùn)動(dòng)版外觀，運(yùn)動(dòng)版外觀更富沖擊力，時(shí)尚版外觀也并不低調(diào)，全新K5可以說(shuō)依然走在時(shí)尚前沿。

　　尾部設(shè)計(jì)上，全新K5沿用了雙邊雙出的橢圓鍍鉻包邊排氣管設(shè)計(jì)，黑色下包圍也沒變，反光板則從保險(xiǎn)杠上移至下包圍中，再加上新的溜背式設(shè)計(jì)，整體動(dòng)感比老款車型更好，而運(yùn)動(dòng)版的擾流板和擴(kuò)散器則進(jìn)一步提升了動(dòng)感效果。

　　● 推薦理由二：內(nèi)飾檔次感提升

　　全新K5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款相比則有了翻天覆地的變化，原本分體偏置式的中控變成了橫向貫穿式，這樣簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)也在很多更高級(jí)車型中見到，所以也會(huì)更符合主流審美，檔次感也隨之提升。

　　● 推薦理由三：空間有所提升

　　由于軸距和車身都有一定程度的加長(zhǎng)，所以全新K5的內(nèi)部乘座空間有隨之有所增長(zhǎng)，后排的腿部空間更為從容，頭部空間也變得更為充裕，雖然增長(zhǎng)幅度不大，但是也可以看到起亞設(shè)計(jì)師在有限的空間內(nèi)做了努力。

　　● 推薦理由四：1.6T更貼近主流趨勢(shì)

　　動(dòng)力部分，原有的2.0L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被保留，另外新增了1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與其相匹配的是7速雙離合變速器，最大功率123kW(179PS)、最大扭矩265N·m，扭矩比原來(lái)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，而百公里油耗方面卻少了1.2L(按照工信部數(shù)據(jù)計(jì)算)，而1.6T三款車型售價(jià)都在20萬(wàn)內(nèi)，這可比以前的2.4L車型便宜了好幾萬(wàn)，而由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6L的車型享受購(gòu)置稅減半政策，所以你如果今年買它的話還能節(jié)省大幾千人民幣。

　　并且因?yàn)榕渖狭穗p離合變速器，全新K5的1.6T車型動(dòng)力輸出感受也得到保障，雖然沒有參數(shù)上反映的那般生猛，但是輸出更為平順和直接，提速很暢快，渦輪介入早低扭表現(xiàn)良好，在城市中代步非常稱職。

　　20萬(wàn)級(jí)中型車推薦：東風(fēng)雪鐵龍C5

　　推薦車型：1.6THP 自動(dòng)尊享型，20.29萬(wàn)

　　雪鐵龍C5也算是中型車陣營(yíng)里的老熟人了，近兩年歷經(jīng)了幾次升級(jí)改款后，現(xiàn)在全系車型都已換成了渦輪動(dòng)力，盡管定價(jià)不低，但實(shí)際上它長(zhǎng)期有3-4萬(wàn)優(yōu)惠，所以你同樣能在20萬(wàn)左右買到它。目前在售的2015款C5外觀方面還是延續(xù)著中期改款的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則對(duì)應(yīng)渦輪動(dòng)力小有改動(dòng)，整體來(lái)看商務(wù)氣質(zhì)比較濃郁。

　　● 推薦理由一：張弛有度的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　C5所搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5N·m。變速箱方面，C5 1.6T車型則還是采用具備運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的整體平順性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，此前我們對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5也進(jìn)行了測(cè)試(點(diǎn)擊查看測(cè)試)，實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中型車。

　　● 推薦理由二：下盤穩(wěn)健 舒適度高

　　C5的底盤調(diào)校在業(yè)內(nèi)是十分出名的，無(wú)論是大咖還是小編，只要說(shuō)到C5的底盤，都只會(huì)豎起大拇指，MCS大師底盤(Master Chassis System)真不是自吹自擂的。看似普通的麥弗遜前懸，三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，對(duì)于低頻震動(dòng)的化解更為細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性，簡(jiǎn)而言之就是C5的底盤很穩(wěn)。

　　● 推薦理由三：內(nèi)飾簡(jiǎn)約 用料厚道

　　法系車向來(lái)以設(shè)計(jì)稱道，在內(nèi)裝、外飾上它們也不會(huì)給你很大的心理落差，表里如一是我對(duì)C5最簡(jiǎn)單直白的評(píng)價(jià)，其內(nèi)飾造型還是一如既往的簡(jiǎn)約、前衛(wèi)，可見之處大部分地方都由軟性材質(zhì)包裹，車門板頂部也都用上了軟搪塑，高級(jí)感很好。

　　● 推薦理由四：配置實(shí)用性不錯(cuò)

　　配置不算是C5的強(qiáng)項(xiàng)，但在實(shí)用性方面還是做得不錯(cuò)。以推薦的尊享型為例，自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、帶限速功能的定速巡航、藍(lán)牙、7英寸大屏中控都有，發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停系統(tǒng)也成為全系標(biāo)配的，另外高配車型還可選裝雪鐵龍智聯(lián)系統(tǒng)。

　　20萬(wàn)級(jí)中型車推薦：長(zhǎng)安福特 蒙迪歐

　　推薦車型：1.5L GDTi180 時(shí)尚型，18.98萬(wàn)

　　作為一款20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車，蒙迪歐卻有著100來(lái)萬(wàn)車的氣場(chǎng)，那一張“馬丁臉”讓它想低調(diào)都不行。而如果這款車還能在20萬(wàn)內(nèi)就買到，你是不是就更興奮了呢?

　　● 推薦理由一：外觀吸引力強(qiáng)

　　當(dāng)蒙迪歐在你跟前觸手可及的時(shí)候，所散發(fā)的視覺沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比看圖片強(qiáng)得多。面世至今它的外觀一直好評(píng)如潮，似乎顏值控們都會(huì)對(duì)它一見傾情，并且看久了也不會(huì)顯得過(guò)時(shí)和膩歪，“馬丁臉”的魔力還真是非同一般。

　　● 推薦理由二：配置亮點(diǎn)多

　　我們所推薦的蒙迪歐1.5 GDTi180 時(shí)尚型是車系的次低配車型，但是他的配置卻亮點(diǎn)多多，安全配置方面有，ESC、胎壓監(jiān)測(cè)、8安全氣囊/氣簾、坡起輔助等，舒適配置也有自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、天窗、8揚(yáng)聲器等，在同價(jià)位車型中也是實(shí)力出眾的佼佼者。

　　● 推薦理由三：空間表現(xiàn)合格 前排舒適度更好

　　蒙迪歐擁有著同級(jí)別車型中漂亮的軸距數(shù)字2850mm，但福特對(duì)于車內(nèi)空間挖掘的功力顯然不那么高，所以我們看到它的后排空間表現(xiàn)只能說(shuō)合格。不過(guò)它的前排表現(xiàn)還是值得多說(shuō)說(shuō)，雖然前排空間基本上不會(huì)有不好的，但是人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)還是會(huì)有明顯差別，用起來(lái)很順手是蒙迪歐給駕駛者很直接的感受。

　　● 推薦理由四：1.5T動(dòng)力亦可觀

　　1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在蒙迪歐上的最大輸出功率180PS(133kW)、最大扭矩240N·m，數(shù)據(jù)上已經(jīng)和市面上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，甚至還要更好，官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，作為蒙迪歐的入門動(dòng)力，它還是很稱職的。匹配的6速手自一體變速箱表現(xiàn)從用戶口碑來(lái)看也比之前的雙離合更好。

　　1年多前，新蒙迪歐剛推出1.5T車型時(shí)，還算是吃螃蟹的人，那時(shí)候小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中型車還不多，用1.5T的蒙迪歐更是第一個(gè)，總有人擔(dān)心這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是小馬拉大車，而實(shí)際上它比市面上絕大多數(shù)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都要生猛，只是在中后段的提速會(huì)受到排量影響，作為日常使用來(lái)看，它是很夠用的。
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