20萬級中型車哪款好

　　對于中型車而言，已經不是幾年前多以商用為主的情況了。那么如今有哪些20萬級別的中型車值得購買呢?跟著學習啦小編一起來看看吧。

　　20萬級中型車推薦：東風悅達起亞 K5

　　推薦車型：1.6T DCT LUX，18.08萬

　　韓系車早已是“性價比”的代名詞，特別是在中型車陣營中，它們一直以此為賣點，而在各對手紛紛推出新車以后，全新起亞K5也來了，并且它依舊扛著“性價比”這面大旗，全系12款車型，有10款售價在20萬內，在加上外形俊朗的基因傳承、車身尺寸的微漲、車內空間的優化，且加入1.6T車型，誘惑力那是相當足。

　　● 推薦理由一：外形依舊俊朗

　　全新起亞K5的此番換代，外觀分成了兩個樣式，2.0L車型有SX運動版和MX時尚版可選(最低配只有時尚版外觀)，而1.6T和2.0T車型只采用運動版外觀，運動版外觀更富沖擊力，時尚版外觀也并不低調，全新K5可以說依然走在時尚前沿。

　　尾部設計上，全新K5沿用了雙邊雙出的橢圓鍍鉻包邊排氣管設計，黑色下包圍也沒變，反光板則從保險杠上移至下包圍中，再加上新的溜背式設計，整體動感比老款車型更好，而運動版的擾流板和擴散器則進一步提升了動感效果。

　　● 推薦理由二：內飾檔次感提升

　　全新K5的內飾設計與老款相比則有了翻天覆地的變化，原本分體偏置式的中控變成了橫向貫穿式，這樣簡約化的設計也在很多更高級車型中見到，所以也會更符合主流審美，檔次感也隨之提升。

　　● 推薦理由三：空間有所提升

　　由于軸距和車身都有一定程度的加長，所以全新K5的內部乘座空間有隨之有所增長，后排的腿部空間更為從容，頭部空間也變得更為充裕，雖然增長幅度不大，但是也可以看到起亞設計師在有限的空間內做了努力。

　　● 推薦理由四：1.6T更貼近主流趨勢

　　動力部分，原有的2.0L和2.0T發動機被保留，另外新增了1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，與其相匹配的是7速雙離合變速器，最大功率123kW(179PS)、最大扭矩265N·m，扭矩比原來的2.4L發動機更強，而百公里油耗方面卻少了1.2L(按照工信部數據計算)，而1.6T三款車型售價都在20萬內，這可比以前的2.4L車型便宜了好幾萬，而由于發動機排量小于等于1.6L的車型享受購置稅減半政策，所以你如果今年買它的話還能節省大幾千人民幣。

　　并且因為配上了雙離合變速器，全新K5的1.6T車型動力輸出感受也得到保障，雖然沒有參數上反映的那般生猛，但是輸出更為平順和直接，提速很暢快，渦輪介入早低扭表現良好，在城市中代步非常稱職。

　　20萬級中型車推薦：東風雪鐵龍C5

　　推薦車型：1.6THP 自動尊享型，20.29萬

　　雪鐵龍C5也算是中型車陣營里的老熟人了，近兩年歷經了幾次升級改款后，現在全系車型都已換成了渦輪動力，盡管定價不低，但實際上它長期有3-4萬優惠，所以你同樣能在20萬左右買到它。目前在售的2015款C5外觀方面還是延續著中期改款的設計，內飾則對應渦輪動力小有改動，整體來看商務氣質比較濃郁。

　　● 推薦理由一：張弛有度的渦輪增壓發動機

　　C5所搭載的1.6THP發動機在參數方面有所上調，要比C4L的1.6T最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5N·m。變速箱方面，C5 1.6T車型則還是采用具備運動模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的整體平順性表現可圈可點，此前我們對這款1.6T的雪鐵龍C5也進行了測試(點擊查看測試)，實測油耗為6.6L/100km，燃油經濟性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動力表現來說，這臺1.6T發動機在C5上要溫順了不少，給油后動力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風格更加符合C5中級車的定位，提升了1.6T發動機的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中型車。

　　● 推薦理由二：下盤穩健 舒適度高

　　C5的底盤調校在業內是十分出名的，無論是大咖還是小編，只要說到C5的底盤，都只會豎起大拇指，MCS大師底盤(Master Chassis System)真不是自吹自擂的。看似普通的麥弗遜前懸，三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，對于低頻震動的化解更為細膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設計的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩定性，簡而言之就是C5的底盤很穩。

　　● 推薦理由三：內飾簡約 用料厚道

　　法系車向來以設計稱道，在內裝、外飾上它們也不會給你很大的心理落差，表里如一是我對C5最簡單直白的評價，其內飾造型還是一如既往的簡約、前衛，可見之處大部分地方都由軟性材質包裹，車門板頂部也都用上了軟搪塑，高級感很好。

　　● 推薦理由四：配置實用性不錯

　　配置不算是C5的強項，但在實用性方面還是做得不錯。以推薦的尊享型為例，自動大燈、感應雨刷、自動雙區空調、帶限速功能的定速巡航、藍牙、7英寸大屏中控都有，發動機自啟停系統也成為全系標配的，另外高配車型還可選裝雪鐵龍智聯系統。

　　20萬級中型車推薦：長安福特 蒙迪歐

　　推薦車型：1.5L GDTi180 時尚型，18.98萬

　　作為一款20來萬的中級車，蒙迪歐卻有著100來萬車的氣場，那一張“馬丁臉”讓它想低調都不行。而如果這款車還能在20萬內就買到，你是不是就更興奮了呢?

　　● 推薦理由一：外觀吸引力強

　　當蒙迪歐在你跟前觸手可及的時候，所散發的視覺沖擊力遠遠要比看圖片強得多。面世至今它的外觀一直好評如潮，似乎顏值控們都會對它一見傾情，并且看久了也不會顯得過時和膩歪，“馬丁臉”的魔力還真是非同一般。

　　● 推薦理由二：配置亮點多

　　我們所推薦的蒙迪歐1.5 GDTi180 時尚型是車系的次低配車型，但是他的配置卻亮點多多，安全配置方面有，ESC、胎壓監測、8安全氣囊/氣簾、坡起輔助等，舒適配置也有自動大燈、自動空調、多功能方向盤、天窗、8揚聲器等，在同價位車型中也是實力出眾的佼佼者。

　　● 推薦理由三：空間表現合格 前排舒適度更好

　　蒙迪歐擁有著同級別車型中漂亮的軸距數字2850mm，但福特對于車內空間挖掘的功力顯然不那么高，所以我們看到它的后排空間表現只能說合格。不過它的前排表現還是值得多說說，雖然前排空間基本上不會有不好的，但是人體工程學的設計還是會有明顯差別，用起來很順手是蒙迪歐給駕駛者很直接的感受。

　　● 推薦理由四：1.5T動力亦可觀

　　1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機在蒙迪歐上的最大輸出功率180PS(133kW)、最大扭矩240N·m，數據上已經和市面上的1.6T發動機相差無幾，甚至還要更好，官方公布的百公里加速成績為9.3秒，作為蒙迪歐的入門動力，它還是很稱職的。匹配的6速手自一體變速箱表現從用戶口碑來看也比之前的雙離合更好。

　　1年多前，新蒙迪歐剛推出1.5T車型時，還算是吃螃蟹的人，那時候小排量渦輪發動機中型車還不多，用1.5T的蒙迪歐更是第一個，總有人擔心這個發動機是小馬拉大車，而實際上它比市面上絕大多數的2.0L自吸發動機都要生猛，只是在中后段的提速會受到排量影響，作為日常使用來看，它是很夠用的。
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