奔馳ML350這個車怎么樣

　　奔馳ML350這個車怎么樣？奔馳ML350不像一般越野車大量采用那種方方正正而過于強悍的造型，其動感、流暢的線條使高大的車身顯得非常利落，表現出一種卓然不凡的名門氣質。

　　奔馳ML350相關介紹

　　新款奔馳ML350在美規的基礎上推出中規車型，增加舒適性配置、更換公里車速表，并在內飾的細節上稍加處理，使之更加符合中國人的駕駛習慣。

　　新款奔馳ML350與老款相比，在做工的精細程度、底盤的整體性能以及懸架系統的舒適性等方面都有很大的提高。

　　奔馳的M級車型，在我國的高端SUV市場一直很受歡迎，其中ML350所占的比例最大。06新款ML350在2005年中最先在美國上市，造型的改變以及內在品質的提升，一上市便得到了追捧。中國的汽車進口商看到這一商機，立刻開始進口，不過，美規的車型對于中國消費者來說還是有一些使用上的不便。

　　奔馳公司針對中國市場，在2005年10月推出ML350的中規車型。新款的中規ML350在底盤懸架的調校方面，根據在中國采集的路普重新調試，使之更加適應中國的路況。在發動機方面，中規ML350針對中國的燃油現狀也做了一定的調整。

　　根據中國消費者的需要，新款ML350在舒適性配置方面做了一定的調整。倒車雷達和駕駛員座椅記憶功能是新增加的裝備。轉向盤由原來的全部真皮包裹變為桃木裝飾，突出了豪華的氣氛，但是手感略有降低。另外，將車速表從英里單位改為公里單位，更加符合中國人的習慣。

　　啟動發動機，3.5L的V6發動機工作相當平穩，車內絲毫感覺不到振動。懷擋式變速器的使用沒有地板式的方便，也許是不適應的關系，總得小心翼翼的掛擋。

　　加油提速，超過2t的車身似乎并沒有給發動機帶來沉重的負擔，ML350前竄的欲望很強。以半腳油門持續提速，7擋自動變速器的增擋過程相當平穩，擋位之間的變換需要仔細感覺才能覺察得到。全力提速時，ML350能夠帶來很明顯的推背感，換擋時機也延遲到6000r/min左右，最大限度發揮發動機的潛力。實際測得ML350從靜止加速至100km/h的時間為8.4S。

　　1820mm的車身高度并沒有影響ML350的彎道性能，高速過彎時，車身的重心轉移很迅速利落，懸架對車身的支撐以及輪胎的抓地性能都非常出色。ML350的接近角為27度，離去角為26。，前后底盤用鋼板包裹，通過能力相當強。

　　中規ML350的推出，可以看出奔馳公司對中國市場的重視。不過在與寶馬X5、保時捷卡宴、大眾途銳等高端SUV的競爭中，能否保住不敗金身，主要還取決于奔馳能否繼續增加服務網點的覆蓋率以及提升服務質量。相信奔馳國產后，對此將會有很大的幫助。

　　奔馳ML350測評

　　奔馳ML350則因為頭頂著“星徽”的光芒，更加注重永恒的經典造型，不慍不火的設計堪稱SUV車型的標志，任何條件下，都能夠不顯山不露水地透射出奔馳的獨特光芒。你很難從它的身上找到咄咄逼人的設計元素，但它又絕對充滿著讓你在第一眼之后還想繼續看第二眼、第三眼……的魔力。

　　奔馳ML350則又是在簡單上下了工夫，簡單的中控臺布局雖然在視覺上讓人對它的功能性產生懷疑，并且降低一定的豪華氣息，但是我們卻能在方向盤附近找到更多實用性的功能按鈕。也許豪華并不意味著繁瑣，能夠把奢華化作簡單才是永恒的經典。

　　款車型中最為精巧的換擋桿設計來自于ML350，漂亮的懷擋設計，讓換擋桿能夠完全掌握在駕乘者的視線中，輕微的換擋動作甚至比撥動雨刮器還要簡單，此外，方向盤的背面還設有兩個手動換擋按鈕，看不見，但摸得著，一旦熟悉了使用方法，便能得到一個小驚喜，駕駛者基本可以雙手不離方向盤完成所有的換擋動作，非常方便。ML350那臺著名的自然吸氣式V6發動機急加速時也同樣會發出令人歡快的聲音，不過聲音似乎要比前兩者稍稍輕微一些，顯得更加柔和，同樣的加速表現有點三思而后行的長者風范，油門到底，它先是徐徐前行，似乎在確認你是否真要這么做。當然這個時間很短，一旦確認，推背感隨之而來，8.8s就能讓并不輕的車身達到時速100km/h。總體表現，ML350的加速性能在中低速時要強于Q7，中高速時略遜于新X5，在加速的連續性上與新X5相當，但略遜于Q7。ML350在高速行駛時更加能夠體會到轉向的沉穩表現。