高爾夫R20這個車怎么樣

　　高爾夫R20這個車怎么樣？R20不但配置了高爾夫家族功率最高的發動機，同時標配四驅系統也讓車型變得更加誘人。

　　高爾夫R20外觀設計布局

　　高爾夫R20外觀尺寸同高爾夫GTI近似，同時軸距也是2578mm，作為一款緊湊級車來說，這個尺寸已經足夠了，畢竟更短的軸距可以帶來更好的操控性。

　　從前臉的造型來看，高爾夫R20同高爾夫GTI也有一些差別，首先它標配了LED霧燈，這也是目前高爾夫家族中唯一使用這樣設置的車型;此外，全熏黑的前大燈也是不同的一個配置;當然了，下進氣格柵的橫向格柵布局也同高爾夫GTI會有較大的差異。

　　輪胎方面，高爾夫R20前后輪采用了規格為225/40XR18的鄧祿普輪胎，輪轂樣式較為普通，這讓筆者感覺有些失望，這與高爾夫GTI輪轂的戰斧式設計相比絕對遜色。但是，高爾夫R配備的高性能“R”黑色剎車鉗，或多或少都挽回少許顏面[2] 。

　　尾部的設計同樣以簡潔明快為主，和前大燈呼應的熏黑尾燈是一個獨特的地方;而全LED的尾燈也是同GTI有差別的地方(而其LED排列方式呈C狀)。R20車尾頂部的擾流板尺寸要比GTI來的更大，其可以更好的讓R20在高速下保持穩定性。

　　車尾的中置雙出排氣管是高爾夫R20外形上的一個重要印記，而高爾夫GTi則采用了雙側雙出的布局形式，因此僅從排氣管就可以看出R20的不同。同時在輪轂方面，R20并沒有采用GTI那種戰斧式的輪轂，而是使用了更傳統的五幅運動化輪轂，配合大尺寸的薄胎(高爾夫GTI為R17輪胎)，顯得別有一番味道。

　　R20的內飾設計是在是非常動感的，無論是儀表盤、方向盤、座椅還是擋桿等細節，無不體現出更多的為競速準備的元素，而且在質量和做工上，R20相比普通版本高爾夫以及高爾夫GTI都要更加出色。

　　在儀表部分，R20同普通的GTI似乎沒有太大的差異，但是氣氛燈改成了藍色，這也是大眾更高級別帕薩特R36等車型所使用的氣氛色;大眾行車電腦顯示屏、桶式速度表和轉速表，水溫和油量則被設計在底部，相當容易辨識。當然了，如果你眼睛夠尖的話，也可以看到高爾夫R20的速度表最高時速達到了300公里/小時，這比GTI的280公里/小時進一步提升，但是，這或許只能算作是一種性能的代表，畢竟R20同樣被限定在250公里/小時的最高車速下。

　　在中控臺上，R20的設計也是基于便利性考慮，自動空調的設置和切換非常方便，大部分都使用了比較大的鍵來控制，開車的時候幾乎不用低頭就可以進行設置，雙區獨立自動空調雖然對于一款運動型車來說不是非常必要的，但考慮到平時行車的便利性，這個功能還是很有用的，同時車型標配DVD娛樂導航中心，除了可以進行正常的DVD播放、CD播放、AM/FM收音以外，還提供導航功能。[1]

　　高爾夫R20中央扶手箱儲物空間雖然并不是太為充裕，但是其配備有的iPhone充電器較迎合潮流，這可以很好地滿足了“蘋果控“的需求。

　　空調出風口除了在造型方面有細微區別外，高爾夫R20采用鍍鉻包裹設計，總體有著非常不錯的質感，并且顯得更加有品味。

　　雖然大部分運動款車只是為前排用戶考慮，但是高爾夫R20為后排用戶考慮的也不少，后排的獨立出風口，可以收起的手枕，舒適的真皮座椅，R20雖然更多的時候是提供四人乘坐，但如果坐上五個人也不會感覺擁擠，比較低的中央地臺會讓后排居中的用戶不會感到太過壓抑，而且也提供了可以獨立調節的頭枕，而且中座出于安全考慮，也配置了三點式的安全帶。

　　在舒適感上，R20的后排還是不錯的，長途行駛的時候并不會感覺太累，這主要是更后傾的靠背設計，以及比較寬大的坐墊所帶來的，但如果你真要非常舒服，那么建議后排還是只坐上兩個人吧，這樣不但用戶寬松的空間，中央手枕放下后會有比較好的舒適感，且可以增加兩個杯托。

　　R20的尾箱容積令人滿意，雖然整車尺寸并不大，但尾箱卻并不小，正常情況下可以達到350升，即使是長途奔襲，擺放兩個人的行李絕對是足夠了。而R20的后座也可以4/6放倒，放下倒后座之后，其行李容積就達到了1300升左右，這時候小車幾乎就可以成為一輛小的廂式貨車了，可以放下很多東西。