高爾夫GTI車(chē)怎么樣

　　GOLF高爾夫是大眾汽車(chē)最經(jīng)典的車(chē)型之一。那么，高爾夫GTI車(chē)怎么樣呢？下面學(xué)習(xí)啦小編告訴你。

　　高爾夫GTI的起源

　　高爾夫GTI誕生于37年前——這是大眾汽車(chē)官方的說(shuō)法。但事實(shí)上，GTI的起源更早，而這一部分的歷史是非官方的。最初，大眾汽車(chē)內(nèi)部“動(dòng)力派”于1974年開(kāi)始，秘密推進(jìn)大眾汽車(chē)的“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目。領(lǐng)頭的是大眾汽車(chē)前公關(guān)總監(jiān)Anton Konrad和一位連血液里都流淌著汽油的工程師Alfons Löwenberg。

　　“在1974年3月18日我起草了一份內(nèi)部備忘錄并進(jìn)行大范圍分發(fā)，這正是我當(dāng)年的風(fēng)格，”Alfons Löwenberg回憶道。這份備忘錄的主題內(nèi)容是：應(yīng)該考慮為年輕客戶提供一款運(yùn)動(dòng)高爾夫車(chē)型。但Löwenberg得到的反饋卻給他潑了盆涼水。Anton Konrad說(shuō)：“很明顯，當(dāng)時(shí)大眾汽車(chē)將全部精力投入到產(chǎn)品線的更新當(dāng)中，沒(méi)有人愿意接受這樣一個(gè)特別的項(xiàng)目。”然而，Löwenberg仍然秘密進(jìn)行測(cè)試車(chē)研發(fā)。

　　出于成本和重量的考慮，GTI以雙門(mén)基礎(chǔ)版高爾夫車(chē)型為基礎(chǔ)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以適應(yīng)增加了的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。Schuster說(shuō)：“前面的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配備了防滑桿和更大的制動(dòng)鉗，整個(gè)團(tuán)隊(duì)還決定采用內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)。通過(guò)采用縮短了20毫米的彈簧和相應(yīng)的減震器，我們降低了高爾夫的離地高度。這對(duì)后來(lái)GTI的良好表現(xiàn)功不可沒(méi)，特別是在性能極限狀態(tài)下，即便在高速行駛時(shí)，也能夠非常舒適地駕馭它。”GTI采用Recaro運(yùn)動(dòng)座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS車(chē)型的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。同時(shí)，設(shè)計(jì)部門(mén)就“這樣一款車(chē)應(yīng)該擁有怎樣的外觀”這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)頭腦風(fēng)暴。“那時(shí)候，我們認(rèn)為黑色和紅色的色彩組合非常有活力，”當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)材料樣品、門(mén)飾板、內(nèi)飾設(shè)備以及之后其他大眾汽車(chē)特別車(chē)型設(shè)計(jì)的Gunhild Liljequist表示。她為GTI創(chuàng)造出具有傳奇意義的格子呢座套花紋。她的一個(gè)同事想出了散熱格柵周?chē)鋫浼t色條紋的主意，而高爾夫球式的換擋桿則是她本人的創(chuàng)意。

　　但是當(dāng)時(shí)仍然存在一個(gè)技術(shù)問(wèn)題：“要告訴客戶如何保養(yǎng)韋伯雙喉化油器，而且只有5000輛車(chē)，這是完全不可想象的!”Konrad說(shuō)。隨后，項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，他受到奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人費(fèi)迪南德·皮耶希的邀請(qǐng)來(lái)到英戈?duì)査顾亍nton Konrad說(shuō)：“皮耶希先生向我介紹了新款?yuàn)W迪80 GTE，并問(wèn)我是否愿意試駕一下，湊湊熱鬧。我本能地回答‘愿意’。”這款汽車(chē)110馬力噴射發(fā)動(dòng)機(jī)立刻給Konrad留下了深刻印象，他意識(shí)到，這正是“項(xiàng)目”真正需要的發(fā)動(dòng)機(jī)!當(dāng)他對(duì)皮耶希說(shuō)了有關(guān)“項(xiàng)目”的事情后，皮耶希也很快作出決定：大眾汽車(chē)新款高爾夫頂級(jí)車(chē)型將獲得5000臺(tái)GTE發(fā)動(dòng)機(jī)。“就這樣，”Konrad說(shuō)，“我們知道，這款車(chē)已經(jīng)成熟并可以正式提出投產(chǎn)申請(qǐng)了!”