怎樣過減速帶

　　減速帶很常見，在學校、住宅小區、人流量密集的路段，為了避免交通事故的發生，這些路段一般都會都會設置減速帶。減速帶是一個安全設置，很多駕駛者都不太在意，下面是小編為大家整理的怎樣過減速帶，希望大家喜歡!

　　通過減速帶時圖快，不減速，極易爆胎。汽車過減速帶，都會對車造成沖撞，經常沖撞或沖撞力過大，會對車造成損害。損害輕的損害前輪胎，導致汽車跑偏等，嚴重的損壞輪胎、輪轂、托底等。有的司機在通過減速帶時圖快，不減速，若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損，還極易爆胎。

　　很多車友在過減速帶時，常用汽車一側的車輪軋過去，認為這樣的沖擊力小，對汽車的損害也小。從駕乘者的感受角度，以單側車輪經過減速帶時，車內感覺到的沖擊力要小于兩側車輪同時軋過減速帶帶來的震動。經常單邊繞行減速帶的話，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

　　車友在發現減速帶時，應提前減速速度降下來，車內乘員的感覺也好。使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。所以汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過。

　　汽車遇到減速帶不要單輪過

　　許多小區和狹窄道路的路面上都會設置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速。司機在通過這樣的減速帶時，喜歡用一側的輪子軋過去，認為這樣沖擊小，對車子損害小。

　　從駕駛的感受來說，這樣開似乎沖擊小，因為車里的人感覺到的震動小。但實際情況恰好相反，這種過減速帶的習慣很容易不經意間就傷害了懸架。

　　我們知道，車輪是通過懸架與車身相連的，這些相連的機構，包括減震器、減震彈簧等，共同構成了懸架系統，這套系統很復雜，不是簡單地連接就可以的，它涉及外傾角、前速角、轉向內傾角的多項參數，一般我們把這些參數稱為“四輪定位參數”。車輪的定位很重要，這種定位一旦被破壞，車子就會出現跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。當我們過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內，是不會改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會產生影響，導致輕微的錯位，長此以往，就會導致車輪定位的不準確，帶來上述那些問題。當我們單輪過減速帶的時候，車內感覺的震動小了，這樣就會給人一個錯覺，認為單輪過減速帶沖擊小，從而很容易下意識地沒有將車速降到合理范圍，但是對于單個車輪來說，感受到的沖擊與兩輪同時過是一樣的，這樣的話，過減速帶的車輪懸架就很容易受損。不僅如此，對于懸架來說，如果兩個車輪同時過，左右兩側的懸架系統平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，雖然此時車身的震動大了(也就是車內成員感覺沖擊更強烈了)，但可以有效減小錯位的可能性。最關鍵的是這種車身強烈的震動會讓駕駛者下意識地降低速度，從而更好地保護懸架。

看了“怎樣過減速帶”