開(kāi)車(chē)通過(guò)減速帶技巧

　　為了能更好的讓駕駛員控制車(chē)速，保證行人的安全，我們?cè)谧≌瑓^(qū)內(nèi)、學(xué)校周?chē)⑨t(yī)院里和大多數(shù)人流密集的地方都能看見(jiàn)減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對(duì)于減速帶的存在，很多駕駛員不以為然，其實(shí)長(zhǎng)期以不正確的方式經(jīng)過(guò)加速帶，對(duì)車(chē)輛的影響極大，有可能會(huì)給車(chē)子帶來(lái)“暗傷”，導(dǎo)致車(chē)子更早出現(xiàn)雜音、松散感。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于開(kāi)車(chē)通過(guò)減速帶技巧的相關(guān)資料，供你參考。

　　開(kāi)車(chē)通過(guò)減速帶技巧：高速通過(guò)減速帶

　　顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車(chē)速通過(guò)。如果駕駛員因不在意而長(zhǎng)期以高速通過(guò)的話(huà)，就會(huì)對(duì)車(chē)輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過(guò)減速帶的話(huà)，車(chē)輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤(pán)低的車(chē)型來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性更大。因?yàn)檐?chē)速過(guò)快的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)，因此，過(guò)減速帶時(shí)一定要降速通過(guò)。

　　開(kāi)車(chē)通過(guò)減速帶技巧：斜著過(guò)減速帶

　　當(dāng)車(chē)輛垂直通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過(guò)，感覺(jué)車(chē)子彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車(chē)斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。然而從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪(包括懸掛)在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。而斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

　　為什么斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙?chē)胎，車(chē)身也吸收了一定的震動(dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車(chē)架帶來(lái)“暗傷”，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車(chē)型，尤為明顯。

　　開(kāi)車(chē)通過(guò)減速帶技巧：?jiǎn)芜呡喬ダ@行通過(guò)減速帶

　　為了減少顛簸感，使車(chē)內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些。很多車(chē)主在通過(guò)減速帶時(shí)都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過(guò)減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過(guò)，其實(shí)這種做法是不可取的。經(jīng)常單邊繞行駛過(guò)減速帶的話(huà)，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現(xiàn)象，這種做法會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)就會(huì)受到損傷。如果車(chē)輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車(chē)安全。

　　提示：減速帶的設(shè)置是為了保障行人的安全，如果車(chē)主快速駛過(guò)的話(huà)，不但難以保證行人的安全，對(duì)于車(chē)輛本身也是有害無(wú)益的。

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