為什么車子踩油門就能走

　　無(wú)論你開的是6000塊淘來(lái)的破普桑，還是價(jià)值6000萬(wàn)的布加迪，只要踩油門，車子就往前跑，這是常識(shí)，大家都知道。下面是小編為大家整理的為什么車子踩油門就能走，希望大家喜歡!

　　為什么車子踩油門就能走

　　我們每天開車都會(huì)做無(wú)數(shù)次的踩油門動(dòng)作，為什么踩了油門，車子就能往前跑嗎?

　　拉線式油門

　　大家都知道，油門是連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的，我們踩油門的動(dòng)作，實(shí)質(zhì)上就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的角度大小，從而讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量產(chǎn)生變化，進(jìn)而就讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的動(dòng)力輸出。在早期的車?yán)铮烷T踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門之間，是有一條鋼索連接的。

　　駕駛員踩下油門踏板，鋼索就拉動(dòng)節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入更多空氣，噴油系統(tǒng)在接收到來(lái)自進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量傳感器的信號(hào)后，加大噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)就能發(fā)出更大功率驅(qū)動(dòng)車子往前跑了。

　　拉 線式油門曾經(jīng)一度是汽車油門的標(biāo)準(zhǔn)控制方式，哪怕是現(xiàn)在，在電子油門已經(jīng)非常普遍的時(shí)代下，還是有不少廉價(jià)車型，采用拉線式油門。這種油門的最大優(yōu)勢(shì)在于 動(dòng)力響應(yīng)非常快，踏下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就有反應(yīng)，要超個(gè)車?yán)瓊€(gè)高速，那真的是隨心所欲的。而且腳感也非常好，腳下的每個(gè)動(dòng)作，你都能感覺到你直接控制著發(fā) 動(dòng)機(jī)。

　　而且拉線式油門因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單---就一根線，維修起來(lái)也非常容易。但相對(duì)的，拉線式油門容易發(fā)生鋼索松、鋼索斷裂等情況，安全性上存在一定隱患(但其實(shí)這種隱患發(fā)生概率挺低的)。

　　電子油門

　　如今絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置。電子油門和拉線式不一樣，油門和節(jié)氣門之間是沒有任何剛性連接的。電子油門的油門其實(shí)就是個(gè)傳感器，你踏下多少油門，踏下油門的力度、速度，都只是電子信號(hào)。

　　ECU收到你的油門信號(hào)之后，計(jì)算出你想要多大的節(jié)氣門，先進(jìn)點(diǎn)的還會(huì)根據(jù)你踩油門的速度和力度判斷你是不是要超車或者急加速之類的。然后，ECU會(huì)向電子節(jié)氣 門下達(dá)指令，電子節(jié)氣門會(huì)根據(jù)ECU的指令，控制一個(gè)步進(jìn)電機(jī)把節(jié)氣門打開到一定開度，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出加大，車子就往前跑了。

　　看了上面的介紹，大家應(yīng)該知道，電子油門相比拉線式最大的缺點(diǎn)就是反應(yīng)慢。你踩下油門，還要經(jīng)過電腦處理，再去讓電子節(jié)氣門干活，所以開習(xí)慣老車的人，對(duì)新車都會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，原因就是因?yàn)樾萝嚨挠烷T反應(yīng)，比老車慢。

　　但電子油門最大的優(yōu)勢(shì)在于它的安全性。它沒有鋼索，不存在斷裂之類的問題，只要連接節(jié)氣門和油門踏板的那一捆數(shù)據(jù)線沒事，電子油門幾乎不會(huì)出任何問題，況且，如今在電腦技術(shù)高度發(fā)達(dá)的情況下，電子油門的成本更低，因此，電子油門自然就取代了拉線式。

　　汽車油門怎么踩比較好

　　開車時(shí)，油門怎么踩比較好?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來(lái)控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。

　　油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。踏放油門踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動(dòng)作敏捷。

　　運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。

　　汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板，用低速擋時(shí)，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí)，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。

　　汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。

看了“為什么車子踩油門就能走”