避免剎車時(shí)誤踩油門的技巧
避免剎車時(shí)誤踩油門的技巧
近年來“油門當(dāng)剎車”頻頻發(fā)生,這不僅僅只是發(fā)生在新手司機(jī)身上,老司機(jī)也是一樣,那么我們?cè)撊绾伪苊鈩x車時(shí)誤踩油門呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于避免剎車時(shí)誤踩油門的技巧的相關(guān)資料,供你參考。
避免剎車時(shí)誤踩油門的技巧:
養(yǎng)成右腳歇下來就放剎車踏板上的習(xí)慣,新老司機(jī)要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,由于開車時(shí)容易緊張,腳總是踩在油門上,當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí),是最容易發(fā)生誤踩的。所以無論開自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車型,都要養(yǎng)成不踩油門時(shí)就將右腳移到剎車上的習(xí)慣,這能很大程度避免將油門當(dāng)剎車。千萬(wàn)不要養(yǎng)成不加油時(shí)把右腳直接放在駕駛地板上作輕松狀的習(xí)慣,這樣的后果是緊急情況時(shí)右腳找不到或找不準(zhǔn)剎車,極易出現(xiàn)誤把油門當(dāng)剎車的情況。
開車是一定要注意力集中,熟話說小心駛得萬(wàn)年船,這樣也能避免自己以及無辜的路人受到不必要的傷害。
為什么會(huì)發(fā)生錯(cuò)踩油門?
1、 精神不集中時(shí)駕駛車輛,如開車時(shí)撥打電話、四處張望等行為會(huì)嚴(yán)重分散駕駛者的精神,導(dǎo)致錯(cuò)踩油門的事故發(fā)生。
2、 駕駛者對(duì)所開的車輛車況并沒有完全熟悉后就上路行駛,導(dǎo)致發(fā)生錯(cuò)踩油門。
3、駕駛者開車技術(shù)不過硬,在遇到緊急情況時(shí)容易發(fā)生慌亂,手忙腳亂中錯(cuò)踩油門。
養(yǎng)成提前抬腳移位的駕車習(xí)慣
前方情況一旦不明,提前將腳從油門踏板抬移到剎車踏板上來。
開過車的都清楚,腳剎踏板高于油門踏板。這是因?yàn)閯x車需要較長(zhǎng)的行程,還要避免踩油門時(shí)同時(shí)踩到剎車。于是,從油門踏板換到剎車踏板,必須先有個(gè)抬腳(丟油)的動(dòng)作才能實(shí)現(xiàn)移位。所以,從眼睛發(fā)現(xiàn)前方緊急情況到抬腳移位踩剎車,至少需要2~3秒鐘。然而,汽車在中速、高速行駛中,提前1秒乃至零點(diǎn)幾秒踩剎車,就可避免事故,至少可減輕事故程度。
提前多少時(shí)間抬腳移位
行駛中的應(yīng)急處理無法用時(shí)間來估量,因?yàn)檐囕v出事只在一念之差。因此,提前多少時(shí)間必須折算成最小安全距離。
最小安全距離,主要由車速快慢、制動(dòng)力大小(即剎車好壞)、路面摩擦力大小(即路面光滑程度)、中客中貨以上的車還有慣性大小(載重越大慣性越大)等因素決定。車速與最小安全距離成正比,車速越快,最小安全距離越長(zhǎng);車速與制動(dòng)力成反比,車速越快,制動(dòng)力越小;制動(dòng)力與最小安全距離成正比,制動(dòng)力越大,最小安全距離越短。駕駛?cè)松下返谝患卤仨毷煜ぷ约核_的車不同時(shí)速各需多長(zhǎng)剎車距離才能讓車停下來(即最小安全距離),在車進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的最小安全距離之前抬腳移位。
什么情況下要提前抬腳移位
用最簡(jiǎn)單的話講,就是前方情況不明。一是道路情況不明(如彎道、岔道、坡道、隧道等);二是障礙情況不明(如堆放物、停歇物、搭建物等);三是交通情況不明(如交叉路、橫道線、環(huán)行道等);四是動(dòng)態(tài)情況不明(如車輛行人搶道、闖燈等);五是突發(fā)情況不明,這是最容易被忽視的。
駕車上路要隨時(shí)準(zhǔn)備前面有可能發(fā)生意外狀況。如岔道突然駛出一輛亂闖的車,路旁停泊的車后突然鉆出人,路旁正常行駛的單車突然倒地,路旁正常行走的人突然橫路,爬欄桿的人突然摔倒,行駛的車突然搶道拐彎,等等。
抬腳移位什么時(shí)候回位
怠速(即腳松開油門踏板)時(shí),供油系統(tǒng)仍在少量供油以保證車不熄火。無論車速快慢,抬腳丟油后,慣性促使車子慢慢減速,車速越快減速過程越長(zhǎng)。
如何及早判斷車速與前方不明狀況、恰到好處地提前抬腳移位、丟油減速?充分利用慣性抵達(dá)并通過最小安全距離,是安全駕車的第一要?jiǎng)t。通過最小安全距離的重新加速時(shí)機(jī),特別是中速、高速行進(jìn)中的重新加速,是在前方不明情況已明了的前提下(如岔口無車闖入,同行車不可能搶道,停泊的車后無人橫路,遮擋視線的障礙物后確無情況,等等)。
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