科目二考試易錯點分析
科目二考試易錯點分析
科目二考試是我們公認的最難得一個科目，那么，科目二考試到底有哪些易錯點呢?下面是學(xué)習啦小編整理的一些關(guān)于科目二考試易錯點分析的相關(guān)資料，供你參考。
科目二考試易錯點分析：直角轉(zhuǎn)彎
直角轉(zhuǎn)彎算是比較簡單的一個項目，其中的“易掛點”則是打方向轉(zhuǎn)彎的時機——方向打早了，后輪就會軋到車道內(nèi)側(cè)角;方向打晚了，車前角則會超過車道外側(cè)邊線。
科目二考試易錯點分析：曲線行駛
這個項目的難點在于保持車輛的運行軌跡，需要考生借助車身的點去判斷打方向的時機，以免車輛壓線。
科目二考試易錯點分析：側(cè)方停車
1、靠庫
這個環(huán)節(jié)的難點是讓車身與庫邊線保持30至50cm的距離。若距離太大，那么在稍后倒車進入側(cè)方位的過程中便會遇上麻煩。
2、倒入側(cè)方位
這個環(huán)節(jié)的難點在于打方向的時機把握，以及觀察各種點和線。倒車過程中，考生需要借助后視鏡觀察車身與車庫之間的位置關(guān)系，確定打方向的時機。
3、駛出車位
很多考生在這一步會出現(xiàn)車輪壓線的失誤，這是由于打方向的時機不正確。
科目二考試易錯點分析：倒車入庫
這個項目的難點同樣是打方向的時機，不少考生失手的地方都是沒把握好打方向時機，導(dǎo)致車輛在到入庫的過程中出現(xiàn)壓線的情況，最終掛科。這個項目有個簡單的訣竅，那就是“打方向宜早不宜遲”——方向打早了，還可以有時間和距離進行修正，打晚的話，則想補救也沒機會了。
科目二考試易錯點分析：坡道定點停車和起步
1、上坡時的“追線”距離
在定點停車之前，考生需要將車開上坡道。在這個過程中，車輛需要與坡道右側(cè)邊緣線保持3 0cm，若距離大于30cm，將會被扣10分。
2、定點停車的位置
考試要求車輛在坡道上停穩(wěn)后，前保險杠要與停車線平齊。此處的難點在于停車時機，考生 要想把握好這個時機，就要學(xué)會借助車上的點及考場的設(shè)施去做參照物。很多考生容易在停 車時機這個點上犯錯。
3、坡道起步
考生在這里遇到的問題是坡道起步操作，不少考試容易出現(xiàn)溜車甚至熄火的失誤。這就需要 大家熟習坡道起步的操作 技巧了。
關(guān)于倒車入庫，我特別要強調(diào)一件事情，大家一定要記住倒車入庫宜早不宜晚，因為打早了還可以回正，打晚了就一點機會都沒有了。
科目二考試滿分通過攻略：
1.難度
科二通過率比較低，經(jīng)常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規(guī)范，好像考試場故意在黑學(xué)員，其實根本沒有那么嚴重。車都略有差異，但影響不大;場地都是規(guī)范的。
越是學(xué)不會的，越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了?？颇慷y度不算大，只要學(xué)會了就沒問題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。
2. 理論基礎(chǔ)一：平行原理
兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。
所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。
向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。
3.理論基礎(chǔ)二：三點一線原理
眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。
例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫
為什么呢?因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。再例如：
眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節(jié)點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側(cè)路面上的線重合，則說明右側(cè)這條線，離車差不多有30cm的距離。
4.理論基礎(chǔ)三：控制方法
對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。
在自動控制學(xué)科中，必要的幾個環(huán)節(jié)是：設(shè)置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較，并執(zhí)行控制。
5.汽車原理一：離合與換擋
發(fā)動機和車輪傳動軸是通過離合聯(lián)接的
可以簡化為：發(fā)動機在不停旋轉(zhuǎn)，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。
中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發(fā)動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。
半離合的作用：點火，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，但是車身還是靜止的。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然后發(fā)動機被蹩死了···所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。
控制速度，控制離合，其實就是控制發(fā)動機的輸出功率。
6.汽車原理一：前行與倒車
車輛的轉(zhuǎn)向是以過后輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動;
通過上圖，你應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)：a.前輪轉(zhuǎn)向半徑比后輪大，所以過S曲線，往往是后輪離內(nèi)線很近，前輪離內(nèi)線很遠;b.倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。
7.標定
標定就是“確定標準”。“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”標定主要是調(diào)座椅和反光鏡。
我的標定方法是：先把車準確停入庫中,此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫角。這樣說明座椅和反光鏡已經(jīng)調(diào)到“適合我的標準位置了”
8.如何調(diào)整座椅和反光鏡
先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調(diào)，所以要制定5中標定結(jié)果下的調(diào)整標準。
把車停在庫中，座椅和反光鏡都調(diào)到最好，然后“一踩二伸”：踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調(diào)節(jié)桿，移動座椅。感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經(jīng)很合適。否則可以微調(diào)靠背角度。
“上下左右”：先上下調(diào)，讓前門把手在反光鏡上下的中間，后門把手剛好能看到。然后左右調(diào)，讓白色車身占左右的四分之一。反復(fù)調(diào)，注意看的時候一定是后背緊貼靠背。
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