科目二坡道定點(diǎn)停車步驟解析

　　坡道定點(diǎn)停車和起步是駕駛員考試中科目二的一個(gè)考核點(diǎn)?？荚囈螅阂笤?ge;10%坡度，≥30米坡長(zhǎng)的坡道上的固定位置停車，考察方向、制動(dòng)、離合器三者的協(xié)調(diào)配合，下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于科目二坡道定點(diǎn)停車步驟解析的相關(guān)資料，供你參考。

　　科目二坡道定點(diǎn)停車步驟解析步驟一

　　上坡前，盡可能將方向調(diào)正，左邊利水器中部的銷打?qū)眠吘€的左邊緣，車速不要太慢，稍帶一點(diǎn)沖力上坡。(見(jiàn)圖)

　　上坡時(shí)，要稍微帶點(diǎn)沖力，不然上不了坡。也就是說(shuō)，上坡前車速要略快一點(diǎn)等后輪一上坡，就不能再快了，立刻就要把速度壓下來(lái)。再快的話，首先你就會(huì)來(lái)不及調(diào)整車與邊線的相對(duì)位置，然后你會(huì)來(lái)不及對(duì)準(zhǔn)參考點(diǎn)停車。壓速度的時(shí)候一定要小心，掌握好踩離合器的力度，要漸漸地慢下來(lái)，千萬(wàn)不能踩過(guò)了頭。上坡行駛與在平地上的感覺(jué)可是大不一樣。

　　在這里，如何判斷車輪與地面上畫線的相對(duì)位置是一個(gè)很重要的問(wèn)題。

　　人坐在封閉的車上，不像騎在自行車、摩托車卜那樣能直接看到自己的車輪，從而可以作出直觀的判斷并隨時(shí)對(duì)行車方向進(jìn)行修正。我門看不到自己的車輪，在行車時(shí)就必須找兩個(gè)參考點(diǎn)，才能知道左右兩個(gè)車輪即將走在什泛池方。在坡道定點(diǎn)停車、起步這個(gè)項(xiàng)目中，主要是要知道右輪的位置。等到了通過(guò)單邊橋工目時(shí)，左、右輪的位置就都需要知道了。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)參考點(diǎn)最好選在車頭上。

　　對(duì)于普通型桑塔納轎車，一般來(lái)說(shuō)，在座位上坐好以后，從引擎蓋的左筋前端那一點(diǎn)看出去所看到的地面，大M使足左輪的甲心即將到達(dá)的位置;從車頭正中那一點(diǎn)看出去所看到的地而，大概便是右輪的左邊緣即將到達(dá)的位置。

　　有的轎車車頭止中有一個(gè)商標(biāo)飾件，這個(gè)飾件的根部就正好標(biāo)示著車頭正中。但是大多數(shù)布子車頭上都沒(méi)有這個(gè)飾件。你可以先在車頭正中貼一片彩色膠布或膠帶紙，等熟練了以后再撕掉?；蛘撸梢栽诠嗡鬟m當(dāng)?shù)奈恢蒙线x一個(gè)參考點(diǎn)，用它來(lái)代替車頭正中那個(gè)n，一般情況下，刮水器擺桿上都有一個(gè)彎突，左刮水器上那個(gè)彎突的最高點(diǎn)正好處在眼睛與車頭正中點(diǎn)的連線。我們可以認(rèn)為，從這個(gè)彎突的最高點(diǎn)看出去所看到的地面就是右輪的左邊緣位置。

　　但是這種說(shuō)法并不準(zhǔn)確各人是有的。身材不同，座位前后不一，偏差總再說(shuō)，即使是同一型號(hào)的轎車，也有囚生產(chǎn)年份、批次、廠家的不同，或其他種種特殊原因而造成的零件規(guī)格不一，如果死搬教條，就很有可能不但做不好動(dòng)作，還不知道錯(cuò)在哪里。

　　要解決這個(gè)問(wèn)題其實(shí)有更好的辦法。

　　有的駕校里專門有一處場(chǎng)地，按照車輪的寬度和距離在地上漆了兩道線。開(kāi)始進(jìn)行場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)，第一件事情就是由教練把車停到這兩條線上，讓學(xué)員逐個(gè)上車按照白己的身材調(diào)整好座位和靠背，坐好。然后看這兩道線對(duì)應(yīng)著車頭上的什么點(diǎn)，或者對(duì)應(yīng)著刮水器上的什么點(diǎn)，請(qǐng)你自己牢牢記住。這就是你的車輪位置?！惨?jiàn)圖)

　　如果沒(méi)有，也不要緊。我們可以自己來(lái)做這件事。扯兩根線，有五、六米長(zhǎng)即可。線的兩頭各拴上一個(gè)扁平的金屬件，比如大一點(diǎn)的平墊圈或者廢鑰匙片之類的東西，以防格傷輪胎。然后線的一頭分別從兩個(gè)前輪的正中引出來(lái)，把線在地上拉直、擺正，同樣可以知道車輪的延伸線在車頭上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)。這一次是車輪寬度的中點(diǎn)。以后只要是新接觸某種型號(hào)的車，這是第一件一定要了解清楚的事。兩個(gè)車輪即將走在什么地方，車的寬度界限在哪里，下萬(wàn)不要人云亦云，滿足于差不多。將來(lái)在窄路上避讓障礙、靠邊行駛，乃至?xí)?、超?或者是碰到交通情況混亂，好多輛車擠成一團(tuán)的時(shí)候，留給你的空間很可能會(huì)極其有限，只要判斷有一點(diǎn)點(diǎn)誤差，就會(huì)刮擦碰撞。要是你不能準(zhǔn)確地判斷車輪的位置，就無(wú)法在類似的情況下游刃有余。

　　為什么要讓左邊刮水器中部的銷釘對(duì)好邊線的左邊緣上坡呢?剛才已經(jīng)說(shuō)了，從左刮水器上彎突的最高點(diǎn)看出去所看到的地面就是右輪的左邊緣位置。車輪寬度是20厘米左右。這樣，讓左邊刮水器中部的銷釘對(duì)準(zhǔn)邊線的左邊緣，我們就可以做到右輪的外側(cè)邊緣與坡道邊線的左邊緣大致保持5厘米左右的間隙。如果這個(gè)目的達(dá)到了，那么，車與邊線的距離就處于最佳狀態(tài)。我們要掌握的尺度就是：如果邊線的寬度是10厘米的話，車輪頂多可以軋線四五個(gè)厘米，再向右就危險(xiǎn)了;離開(kāi)邊線可以有15厘米〔距邊線的右邊緣就是25厘米)，再向左就危險(xiǎn)了。

　　科目二坡道定點(diǎn)停車步驟解析步驟二

　　迅速調(diào)整車頭位置，恢復(fù)并保持剛才的參考點(diǎn)位向上行駛，車速要慢。右腳抬起向前，空懸在剎牟上。

　　前輪上坡時(shí)車頭會(huì)猛然一抬，本來(lái)對(duì)得很準(zhǔn)的參考點(diǎn)位會(huì)有很大的變化。要立刻轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，調(diào)整到剛才的位置上去，然后隨即回正方向，保持這個(gè)距離上坡。但因?yàn)閷W(xué)員的個(gè)子有高矮，所以到底偏多少才準(zhǔn)確，就略有一點(diǎn)區(qū)別。有下劃線的內(nèi)容表示各人的情況可能不一樣，需要找到自己特定的參考點(diǎn)來(lái)加以修正?，F(xiàn)在的內(nèi)容適合于中等身材〔身高1.7米左右)者使用。但是，即使身高都是1.7米，也可能因習(xí)慣不同而存在座椅略靠前或靠后一點(diǎn)的差別，所以，加了下劃線的內(nèi)容還是要認(rèn)真地孩查檢驗(yàn)一下，看情況稍加修改。比如，改成“對(duì)準(zhǔn)邊線的左1/4處”或者“與邊線左邊相距一指寬”等等。

　　我們還可以充分利用右后視鏡來(lái)判斷車身與邊線的距離。把右后視鏡打低一點(diǎn)，只要看到鏡中邊線跟車身之間保持有這么幾厘米的間隙就行了。這個(gè)方法更加直觀、準(zhǔn)確、可信。

　　上坡時(shí)，離合器抬得比在平地上慢速行駛時(shí)高。不用說(shuō)你也知道，半聯(lián)動(dòng)慢速上坡對(duì)離合器來(lái)說(shuō)，跟在平地上慢速前進(jìn)時(shí)的磨損是不好相比的。此時(shí)的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)比在平地上的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)結(jié)合要緊密得多。換句話說(shuō)，上坡時(shí)離合器的結(jié)合程度要是放在平地上，很可能已經(jīng)結(jié)合緊密，不會(huì)邊轉(zhuǎn)邊滑了。

　　科目二坡道定點(diǎn)停車步驟解析步驟三

　　到達(dá)停車點(diǎn)時(shí)，先踩下腳剎，然后(幾乎是同時(shí))踩下離合器，隨即雙腳踩緊，然后拉緊手剎。

　　先說(shuō)停車的參考點(diǎn)。一般用右側(cè)刮水器左邊第一節(jié)處與定點(diǎn)停車標(biāo)志桿對(duì)準(zhǔn)時(shí)的位置來(lái)確定。(見(jiàn)圖)

　　到底用刮水器的什么地方對(duì)準(zhǔn)定點(diǎn)停車標(biāo)志桿，又是因人而異。具目的是控制停車時(shí)車頭正好與標(biāo)桿平齊。這個(gè)參考點(diǎn)的作用與樁場(chǎng)上車庫(kù)左邊的停車線是一樣的。要注意點(diǎn)：停車位置準(zhǔn)確與否.與動(dòng)作2關(guān)系很大。動(dòng)作2中，保持刮水器上的銷釘與邊線的位置，決定了車輪與邊線的距離;而車身與邊線的距離是多少，則直接決定了你停車時(shí)的參考點(diǎn)是否準(zhǔn)確。換句話說(shuō)，每次停車時(shí)，你必須保持車身的左右位置與你決定參考點(diǎn)時(shí)的位置相同，車頭的前后位置才能一致。車身的左右位置若是與你決定參考點(diǎn)時(shí)的位置有所偏移，這一次距邊線5厘米，下一次距邊線25厘米，都是合格的，但是刮水器上與停車標(biāo)志桿對(duì)齊的參考點(diǎn)就失去了意義，你就不能保證車頭與停車線在同個(gè)位置上了。

　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，也算是放學(xué)員一碼吧，有的考場(chǎng)上，坡道右側(cè)的隔離防護(hù)墻上還有一條停車線或是標(biāo)桿，當(dāng)這條線或標(biāo)桿退到車窗邊緣時(shí)停車.這就更加方便、準(zhǔn)確了。(見(jiàn)圖)

　　再說(shuō)兩只腳的動(dòng)作。以前都是說(shuō)，要先踩離合才能踩剎車，至少也要同時(shí)踩下。但現(xiàn)在不行了?，F(xiàn)在的事情有點(diǎn)特殊。在坡道上，失去控制的時(shí)間再短，車都會(huì)后溜下坡。即使離合和剎車同時(shí)踩下也可能有一段時(shí)間是離合器已經(jīng)分開(kāi)而剎車還未發(fā)揮作用，盡管這段時(shí)間極其短暫。就好像接力賽跑，接力棒必須有段時(shí)問(wèn)是同時(shí)握在兩個(gè)人手里。如果事情是相反，有段時(shí)問(wèn)兩個(gè)人都沒(méi)有抓牢接力棒，哪怕只有半秒鐘，棒就丟了。所以，現(xiàn)在只能是先踩腳剎，讓剎車和離合器爭(zhēng)一爭(zhēng)。

　　此時(shí)的情況是這樣的：右腳踩下剎車后，剎車片已經(jīng)合上開(kāi)始起作用，讓車停下;而離合器雖然還未分開(kāi)，但山于本來(lái)就是處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，現(xiàn)在只是摩擦得更加激烈了。但這個(gè)時(shí)間極短，隨即也就踩下離合器，然后把剎車踩死。也有可能發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)已經(jīng)準(zhǔn)備罷工熄火了，但是因?yàn)殡x合器立刻也就脫井了，慣性使得發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。這里，開(kāi)始時(shí)右腳踩下剎車的用力輕重很有講究。輕了，車子剎不住;重了，左腳稍慢一拍，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。

　　所以，需要有一定的力度，但是又不能用足力氣，以坐在車上的人有顛車的感覺(jué)為適度。緊接著左腳立刻把離合器踩下，右腳也著力，兩腳一起蹬緊。整個(gè)過(guò)程三個(gè)動(dòng)作“剎―離―雙腳蹬緊”要控制在大約半秒鐘的時(shí)間之內(nèi)。拉緊手剎的目的是再加一層保險(xiǎn)，以防腳剎失靈或右腳不小心松開(kāi)。以前說(shuō)過(guò)，拉手剎時(shí)，只要聽(tīng)見(jiàn)“叭”的一聲就可以了，現(xiàn)在因?yàn)樵谄碌劳?，跟在平地上不一樣，得拉緊一點(diǎn)才保險(xiǎn)，要聽(tīng)見(jiàn)棘爪在棘輪上響兩到二聲才可以丟開(kāi)。但是.也不能拉得太緊。否則，等會(huì)兒起步松開(kāi)手剎時(shí)又會(huì)出事。