科目三路考加減檔難點(diǎn)解析

　　科目三是細(xì)節(jié)決定成敗，任何一個小失誤都有可能導(dǎo)致掛科，但細(xì)節(jié)中也有難點(diǎn)，那就是加減擋。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于科目三路考加減檔難點(diǎn)解析的相關(guān)資料，供你參考。

　　科目三路考加減檔難點(diǎn)解析：

　　首先我們要記住擋的位置，掛錯擋或者低頭都有可能直接掛科;

　　記住掛擋順序：慢踩油門，感覺車速明顯提上來后，松油門，再把離合踩到底，掛擋，再抬離合，再踩油門提速(如果路況允許就要連續(xù)加擋，重復(fù)這個動作)。

　　我們在平時訓(xùn)練時，掛擋前，如果能確保前方安全，可以迅速看一下儀表盤的轉(zhuǎn)速，感受一下你踩油門的力度和轉(zhuǎn)速的關(guān)系(當(dāng)你踩下去多少的時候就可以換擋了)，最佳換擋時機(jī)是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min左右。

　　還有一種辦法就是慢踩油門后，心里默數(shù)3秒就換擋。但這個會因每個人踩油門的力度不同而異，所以你必須在訓(xùn)練的時候必須找到適合自己的數(shù)值，然后慢慢找到車速和油門的關(guān)系。

　　如果你踩得輕就要數(shù)到4，如果踩得重可能數(shù)到2就可以換擋了，但千萬要注意不能踩得太重，萬事都以安全為主。這兩種方法都是為了幫你找到車感，就是你不用看儀表盤不用默數(shù)，就知道油門踩到什么時候就可以換擋了。

　　加擋不穩(wěn)也有可能會扣分，原因就是速度與擋位不匹配(速度慢擋位高情況居多)，然后就是掛完擋后離合還沒有完全抬起就開始踩油門，這個大家一定要注意。

　　加擋都是在前方路況通暢的情況下進(jìn)行的，而減擋則要面對紅綠燈、行人過馬路、調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎以及其它意外情況。

　　很多人可能糾結(jié)加擋要一擋一擋加，那減擋是不是也要一擋一擋減呢?

　　其實(shí)不是的， 減擋是可以跨擋減的，可以直接從4擋減到1擋，但前提是速度必須跟擋位匹配，如果你直接在高速的情況下從4擋減到2擋或者1擋，肯定會掛科，還可能損害發(fā)動機(jī)。

　　在考試中主要會遇到以下四種情況

　　遇到紅綠燈要停車時

　　如果從遠(yuǎn)處觀察到綠燈變成紅燈后，等你到了那必須要停車的情況，如果你的車速足夠你到達(dá)紅綠燈處時，就可以直接把離合踩到底，然后通過剎車控制車速，停車后，直接把擋位掛到空擋即可(切記不可先掛空擋滑行)。

　　遇到紅綠燈恰好從紅燈變成綠燈時：跟上面情況不同時，你到達(dá)紅綠燈時可能不需要停車，需要低速駛過，那就需要把離合踩到底，通過剎車減速，待速度降下來后，再把擋位掛到合適的位置。

　　掉頭時

　　掉頭時分隔離帶和綠化帶兩種情況，但大部分都是用1擋掉頭，也有人習(xí)慣用2擋掉頭。如果你用1擋掉頭，則需要先控制車速減到2擋，再減速降到一擋(也可以直接減到1擋，但必須要把速度降下來)。

　　轉(zhuǎn)彎時

　　如果沒有遇到紅燈，速度可能略快(但也要提前減速減擋)，一般2擋3擋轉(zhuǎn)彎即可，如果遇到特殊情況則需要適當(dāng)做出調(diào)整。

　　直行中隨著車速越來越快，加擋也越來加容易，在路況允許的情況下一定要把車速提上來，但不要太快，在60邁左右即可。一般加到四擋就可以了，然后保持平穩(wěn)行駛。

　　說難其實(shí)也不難，大部分人掛科倒都不是因為加減擋，而是其它一些小的細(xì)節(jié)，比如打轉(zhuǎn)向燈、扭頭動作、看后視鏡、通過路口要減速等等。

　　科目三路考加減檔技巧詳解：

　　檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速;

　　換檔(加、減檔)：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟(jì)性;

　　拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)熄火;

　　升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機(jī)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;

　　退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速;退檔時機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握;

　　不同路況下檔位的運(yùn)用

　　提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速)，以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性;這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時尤為重要;

　　保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài))，使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;

　　正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性;

　　下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料;

　　下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動機(jī)來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度;

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