科目三路考加減檔難點解析

　　科目三是細節決定成敗，任何一個小失誤都有可能導致掛科，但細節中也有難點，那就是加減擋。下面是學習啦小編整理的一些關于科目三路考加減檔難點解析的相關資料，供你參考。

　　科目三路考加減檔難點解析：

　　首先我們要記住擋的位置，掛錯擋或者低頭都有可能直接掛科;

　　記住掛擋順序：慢踩油門，感覺車速明顯提上來后，松油門，再把離合踩到底，掛擋，再抬離合，再踩油門提速(如果路況允許就要連續加擋，重復這個動作)。

　　我們在平時訓練時，掛擋前，如果能確保前方安全，可以迅速看一下儀表盤的轉速，感受一下你踩油門的力度和轉速的關系(當你踩下去多少的時候就可以換擋了)，最佳換擋時機是發動機轉速達到2000r/min左右。

　　還有一種辦法就是慢踩油門后，心里默數3秒就換擋。但這個會因每個人踩油門的力度不同而異，所以你必須在訓練的時候必須找到適合自己的數值，然后慢慢找到車速和油門的關系。

　　如果你踩得輕就要數到4，如果踩得重可能數到2就可以換擋了，但千萬要注意不能踩得太重，萬事都以安全為主。這兩種方法都是為了幫你找到車感，就是你不用看儀表盤不用默數，就知道油門踩到什么時候就可以換擋了。

　　加擋不穩也有可能會扣分，原因就是速度與擋位不匹配(速度慢擋位高情況居多)，然后就是掛完擋后離合還沒有完全抬起就開始踩油門，這個大家一定要注意。

　　加擋都是在前方路況通暢的情況下進行的，而減擋則要面對紅綠燈、行人過馬路、調頭、轉彎以及其它意外情況。

　　很多人可能糾結加擋要一擋一擋加，那減擋是不是也要一擋一擋減呢?

　　其實不是的， 減擋是可以跨擋減的，可以直接從4擋減到1擋，但前提是速度必須跟擋位匹配，如果你直接在高速的情況下從4擋減到2擋或者1擋，肯定會掛科，還可能損害發動機。

　　在考試中主要會遇到以下四種情況

　　遇到紅綠燈要停車時

　　如果從遠處觀察到綠燈變成紅燈后，等你到了那必須要停車的情況，如果你的車速足夠你到達紅綠燈處時，就可以直接把離合踩到底，然后通過剎車控制車速，停車后，直接把擋位掛到空擋即可(切記不可先掛空擋滑行)。

　　遇到紅綠燈恰好從紅燈變成綠燈時：跟上面情況不同時，你到達紅綠燈時可能不需要停車，需要低速駛過，那就需要把離合踩到底，通過剎車減速，待速度降下來后，再把擋位掛到合適的位置。

　　掉頭時

　　掉頭時分隔離帶和綠化帶兩種情況，但大部分都是用1擋掉頭，也有人習慣用2擋掉頭。如果你用1擋掉頭，則需要先控制車速減到2擋，再減速降到一擋(也可以直接減到1擋，但必須要把速度降下來)。

　　轉彎時

　　如果沒有遇到紅燈，速度可能略快(但也要提前減速減擋)，一般2擋3擋轉彎即可，如果遇到特殊情況則需要適當做出調整。

　　直行中隨著車速越來越快，加擋也越來加容易，在路況允許的情況下一定要把車速提上來，但不要太快，在60邁左右即可。一般加到四擋就可以了，然后保持平穩行駛。

　　說難其實也不難，大部分人掛科倒都不是因為加減擋，而是其它一些小的細節，比如打轉向燈、扭頭動作、看后視鏡、通過路口要減速等等。

　　科目三路考加減檔技巧詳解：

　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速;

　　換檔(加、減檔)：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經濟性;

　　拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發動機熄火;

　　升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分;

　　退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低于本檔的最低車速;退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握;

　　不同路況下檔位的運用

　　提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高(發動機轉速中偏高所對應的車速)，以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性;這一點在實施上坡加檔時尤為重要;

　　保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速(發動機中速運轉狀態)，使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節性能;

　　正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經濟性;

　　下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料;

　　下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度;

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