自動擋與無級變速有什么區別

　　現在市場上汽車的變速器有手動、自動和無極三種，消費者會根據自身需要選擇不同的變速器。那么關于自動擋和無級變速的一些區別大家知道嗎?跟著學習啦小編一起來看看吧。

　　自動擋與無級變速的區別：含義不同

　　什么是自動擋?

　　現在自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱，也就是俗稱的“AT”自動變速箱。它主要由兩大部分構成：

　　1、和發動機飛輪連接的液力變矩器。

　　2、緊跟在液力變矩器后方的變速機構。

　　自動擋是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

　　自動變速箱的換檔過程顧名思義就是自動完成的，換檔靠一套液壓系統，液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大，當達到設計轉速時自動推進一檔，油壓下降時自動退檔。

　　自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。換檔靠一套液壓系統，液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大，當達到設計轉速時自動推進一檔，油壓下降時自動退檔。

　　一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。

　　現在自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱，也就是俗稱的“AT”自動變速箱。它主要由兩大部分構成：

　　1、和發動機飛輪連接的液力變矩器。

　　2、緊跟在液力變矩器后方的變速機構。

　　自動擋是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

　　自動變速箱的換檔過程顧名思義就是自動完成的，換檔靠一套液壓系統，液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大，當達到設計轉速時自動推進一檔，油壓下降時自動退檔。

　　自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。換檔靠一套液壓系統，液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大，當達到設計轉速時自動推進一檔，油壓下降時自動退檔。

　　一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。

　　什么是無級變速?

　　無級變速，從字面上就可得知是沒有級差的變速箱，既沒有確定的檔位。可以說電動機是無級變速的。無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統，是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。

　　它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。

　　無級變速，從字面上就可得知是沒有級差的變速箱，既沒有確定的檔位。可以說電動機是無級變速的。無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統，是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。

　　它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。

　　自動擋與無級變速的區別：工作原理不同

　　自動擋工作原理：

　　自動擋每個檔位都由一組離合片控制，從而實現變速功能。現在的自動變速箱采用電磁閥對離合片進行控制，使得系統更簡單，可靠性更好。自動變速箱的傳動齒輪和手動變速箱的傳動齒輪并不相同。AT自動變速箱采用的是行星齒輪組實現扭矩的轉換。

　　變速箱控制電腦通過電信號控制電磁閥的動作，從而改變變速箱油在閥體油道的走向。當作用在多片式離合片上的油壓達到致動壓力時，多片式離合片接合從而促使相應的行星齒輪組輸出動力。

　　無級變速工作原理：

　　CVT無級變速箱的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成一個V形，其中一邊的輪盤由液壓控制機構控制，可以視不同的發動機轉速，進行分開與拉近的動作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶升高或降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。

　　兩個滑輪呈反向調節，即其中一個帶輪凹槽逐漸變寬時，另一個帶輪凹槽就會逐漸變窄，從而迅速加大傳動比的變化。

　　自動擋與無級變速的區別：優缺點不同

　　自動擋優點：

　　省時省力、舒適性高、簡單易學

　　自動擋缺點：

　　油耗高、起步反應慢

　　無級變速優點：

　　燃油經濟性好、操作簡單方便、舒適性高、連接平穩、傳送效率高、工作速比范圍寬

　　無級變速缺點:

　　1、費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題;

　　2、機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。

　　3、對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車;

　　4、如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟>動，不能用推車或拖車的方法啟動。

　　無級變速與液壓自動變速器最大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。

　　另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。

　　自動擋與無級變速的區別：外觀上

　　無極變速和自動檔從檔位的外形看非常相似，都采用直排擋。但是，從內部就不難看出，它們最大的區別就在傳動鏈上。目前普遍采用的手動檔和自動檔，它們的傳動鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時候進行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。

　　而無極變速的鋼制傳動鏈使用的不是 齒輪變速，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在保持高扭矩的同時，能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
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