自動(dòng)擋與無級(jí)變速有什么區(qū)別

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上汽車的變速器有手動(dòng)、自動(dòng)和無極三種，消費(fèi)者會(huì)根據(jù)自身需要選擇不同的變速器。那么關(guān)于自動(dòng)擋和無級(jí)變速的一些區(qū)別大家知道嗎?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。

　　自動(dòng)擋與無級(jí)變速的區(qū)別：含義不同

　　什么是自動(dòng)擋?

　　現(xiàn)在自動(dòng)變速箱一般都是液力變矩器式自動(dòng)變速箱，也就是俗稱的“AT”自動(dòng)變速箱。它主要由兩大部分構(gòu)成：

　　1、和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器。

　　2、緊跟在液力變矩器后方的變速機(jī)構(gòu)。

　　自動(dòng)擋是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

　　自動(dòng)變速箱的換檔過程顧名思義就是自動(dòng)完成的，換檔靠一套液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)中的油壓會(huì)隨引擎轉(zhuǎn)速的提高而增大，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)推進(jìn)一檔，油壓下降時(shí)自動(dòng)退檔。

　　自動(dòng)擋就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。換檔靠一套液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)中的油壓會(huì)隨引擎轉(zhuǎn)速的提高而增大，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)推進(jìn)一檔，油壓下降時(shí)自動(dòng)退檔。

　　一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。

　　現(xiàn)在自動(dòng)變速箱一般都是液力變矩器式自動(dòng)變速箱，也就是俗稱的“AT”自動(dòng)變速箱。它主要由兩大部分構(gòu)成：

　　1、和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器。

　　2、緊跟在液力變矩器后方的變速機(jī)構(gòu)。

　　自動(dòng)擋是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

　　自動(dòng)變速箱的換檔過程顧名思義就是自動(dòng)完成的，換檔靠一套液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)中的油壓會(huì)隨引擎轉(zhuǎn)速的提高而增大，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)推進(jìn)一檔，油壓下降時(shí)自動(dòng)退檔。

　　自動(dòng)擋就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。換檔靠一套液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)中的油壓會(huì)隨引擎轉(zhuǎn)速的提高而增大，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)推進(jìn)一檔，油壓下降時(shí)自動(dòng)退檔。

　　一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。

　　什么是無級(jí)變速?

　　無級(jí)變速，從字面上就可得知是沒有級(jí)差的變速箱，既沒有確定的檔位。可以說電動(dòng)機(jī)是無級(jí)變速的。無級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)，是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。

　　它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。

　　無級(jí)變速，從字面上就可得知是沒有級(jí)差的變速箱，既沒有確定的檔位。可以說電動(dòng)機(jī)是無級(jí)變速的。無級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)，是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。

　　它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。

　　自動(dòng)擋與無級(jí)變速的區(qū)別：工作原理不同

　　自動(dòng)擋工作原理：

　　自動(dòng)擋每個(gè)檔位都由一組離合片控制，從而實(shí)現(xiàn)變速功能。現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱采用電磁閥對(duì)離合片進(jìn)行控制，使得系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，可靠性更好。自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)齒輪和手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)齒輪并不相同。AT自動(dòng)變速箱采用的是行星齒輪組實(shí)現(xiàn)扭矩的轉(zhuǎn)換。

　　變速箱控制電腦通過電信號(hào)控制電磁閥的動(dòng)作，從而改變變速箱油在閥體油道的走向。當(dāng)作用在多片式離合片上的油壓達(dá)到致動(dòng)壓力時(shí)，多片式離合片接合從而促使相應(yīng)的行星齒輪組輸出動(dòng)力。

　　無級(jí)變速工作原理：

　　CVT無級(jí)變速箱的主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個(gè)滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成一個(gè)V形，其中一邊的輪盤由液壓控制機(jī)構(gòu)控制，可以視不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行分開與拉近的動(dòng)作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶升高或降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當(dāng)于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。

　　兩個(gè)滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個(gè)帶輪凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個(gè)帶輪凹槽就會(huì)逐漸變窄，從而迅速加大傳動(dòng)比的變化。

　　自動(dòng)擋與無級(jí)變速的區(qū)別：優(yōu)缺點(diǎn)不同

　　自動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn)：

　　省時(shí)省力、舒適性高、簡(jiǎn)單易學(xué)

　　自動(dòng)擋缺點(diǎn)：

　　油耗高、起步反應(yīng)慢

　　無級(jí)變速優(yōu)點(diǎn)：

　　燃油經(jīng)濟(jì)性好、操作簡(jiǎn)單方便、舒適性高、連接平穩(wěn)、傳送效率高、工作速比范圍寬

　　無級(jí)變速缺點(diǎn):

　　1、費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題;

　　2、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。

　　3、對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)波車;

　　4、如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟>動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。

　　無級(jí)變速與液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級(jí)變速，而無級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。

　　另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。

　　自動(dòng)擋與無級(jí)變速的區(qū)別：外觀上

　　無極變速和自動(dòng)檔從檔位的外形看非常相似，都采用直排擋。但是，從內(nèi)部就不難看出，它們最大的區(qū)別就在傳動(dòng)鏈上。目前普遍采用的手動(dòng)檔和自動(dòng)檔，它們的傳動(dòng)鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時(shí)候進(jìn)行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。

　　而無極變速的鋼制傳動(dòng)鏈?zhǔn)褂玫牟皇?齒輪變速，所以能在變速時(shí)傳遞強(qiáng)勁的動(dòng)力，在保持高扭矩的同時(shí)，能把動(dòng)力損失和磨損以及噪音降到最小。
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