汽車半聯動狀態解析

　　離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉邊滑的狀態。下面是學習啦網站為大家整理的汽車半聯動狀態解析，希望對大家有幫助!

　　半聯動起步技巧方法

　　離合在聯動與不聯動之間——!倒車的時候都是半聯動——!技術好的 直接加油門了——!

　　在我們這邊有40來米很難走的路,我掛2檔.離合半松著{半聯動}..油門踩著,不踩都行.只要不熄火就行——! 很舒服的就過去了——!——!

　　離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由于操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常采用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場內駕駛考試規則中是不允許采用半聯動的。

　　半聯動就是松一半離合!(最簡單答案)

　　半聯動是指:汽車在不脫擋的情況下,將離合器踩下一半,使車輛處于靜止狀態.也就是說使離合器的摩擦系數與地面的摩擦系數相等.

　　只要用腳跟做支點卡死，腳掌活動，車快了就踩點，慢了就松點，開始不好掌握，只要多練習就會很容易的。

　　不過經常用半連動對車有影響，最好不要用離合器來控制車的速度，其他的方面也會受到影響，常常這樣會對變速箱損害很大，平時保持一個良好的駕車習慣很重要，早晚都會熟練的，不如開始就接受，這樣你的愛車才會你更好的相處。

　　半聯動狀態即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介于離與合之間，傳動系統介于聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些復雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。

　　離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小 于全聯動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。

　　也就是說，車輛起步，將離合器踏板慢慢松開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由于動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。

　　由于“半聯動”的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。

　　半聯動起步技巧方法

　　(1)聽發動機聲音的變化。當發動機在沒有負荷時，發動機的聲音比較輕松，如果加上負荷，即抬離合器達到傳力的開始點時，發動機的聲音就開始低沉下來，尤其是在汽車負荷較大的情況下反應更加明顯。

　　(2)發動機抖動的感覺。在離合器抬到半聯動位里時，汽車由靜到動會先有一股抖動的感覺，如果將雙手輕輕地浮擱在方向盤上，那么就很容易感覺到這種抖動的現象。這時離合器就恰在半聯動狀態。

　　(3)憑腳感。當發動機的聲音開始變化，車輛發生輕徽震動的同時，離合器踏板即會有頂腳的感覺產生，這時的離合器正處在半聯動狀態。

　　利用聽覺和觸覺來尋找半聯動位置是一種十分有效的辦法。

看了“汽車半聯動狀態解析”