奔馳CLA車怎么樣
奔馳CLA車怎么樣
2013年北美車展上，奔馳正式發(fā)布了全新四門Coupe車型CLA。那么，奔馳CLA車怎么樣呢？下面學(xué)習(xí)啦小編告訴你。
奔馳CLA內(nèi)飾
布局
內(nèi)飾部分CLA顯然參照了A級的布局，非常年輕化，中控臺操作區(qū)顯得非常簡潔。全新的三輻式運動方向盤，X型空調(diào)出風口以及分離式的顯示屏，全新設(shè)計的儀表盤都顯得讓人耳目一新，裝點得非常運動。
座椅
而在座椅部分也有兩個版本可選，高配車型的運動化座椅包裹性更好，同時也會有更多運動化的裝飾，這也是奔馳首次在這個級別車型上作出差異化的設(shè)定。
奔馳CLA外觀
車身尺寸
雖然CLA在價格和配置方面都將定位在奔馳C級之下，但它的尺寸將會比C級轎車長47毫米，寬121毫米，矮47毫米，因此在外觀上來看CLA會顯得更修長一些。另外，除了標準的前輪驅(qū)動版本以外，CLA還將提供全新的基于前驅(qū)平臺打造的4MATIC四驅(qū)版本。從官方數(shù)據(jù)來看，車身長度達到4600毫米，車身軸距同新一代A級和B級一樣達到2699毫米，并采用多連桿式[3] 的后懸掛。
奔馳CLA[4] 基于與新A級相同的MFA平臺打造，其外形設(shè)計時尚動感，車頭部分與新A級基本保持一致，不過增大尺寸的下部進氣口卻讓它看上去極具視覺沖擊力更強。此外，流線型的車身結(jié)合圓潤的車尾十分協(xié)調(diào)，同時它還能達到0.23的風阻系數(shù)水平。
前臉造型
CLA延續(xù)了新一代A級的前臉造型風格。
格柵設(shè)計
同傳統(tǒng)的車型設(shè)計不同，奔馳CLA采用了突出式的格柵設(shè)計，格柵比前大燈突出更多，從而展現(xiàn)了立體感。大尺寸進氣格柵采用金屬網(wǎng)狀布局，這種設(shè)計被奔馳稱之為鉆石狀格柵設(shè)計。一條貫通格柵的鍍鉻飾條體現(xiàn)了車身的運動氣質(zhì)。
前大燈
前大燈的設(shè)計并沒有太多意外之處，遠近光一體式的氙氣大燈更顯科技感，而上方的LED行車燈已經(jīng)成為奔馳新一代車型的標配。
側(cè)面線條
車身側(cè)面線條來看CLA延續(xù)了Style Coupe概念車的風格，車頂線條流暢優(yōu)美，較短的車尾也符合四門轎跑車獨有的氣質(zhì)。獨特的多腰線布局也成為CLA的另外一個看點，相比傳統(tǒng)的轎跑車擁有更加漂亮線條特質(zhì)，處處散發(fā)出令人血脈噴張的感覺。
尾部設(shè)計
車尾部分的運動化包圍相當獨特，突出的尾箱起到了擾流板的作用，能夠提供高速時更穩(wěn)定的車身表現(xiàn)。而全新的扇形尾燈組也是首次出現(xiàn)的設(shè)計。
風阻系數(shù)
此外CLA的風阻系數(shù)僅為0.23，這樣低的風阻系[6] 數(shù)將讓CLA在行駛時遇到的風阻更小，燃油經(jīng)濟性得到提高。
奔馳CLA動力配置
主打
奔馳CLA將主打1.6T(CLA180、CLA200)、2.0T(CLA 250)的M270系列四缸渦輪增壓發(fā)動機和2.2升的柴油發(fā)動機，首批上市車型將包括CLA 180 BlueEFFICIENCY(最大功率122馬力，最大扭矩200牛米)、CLA 200 BlueEFFICIENCY(最大功率156馬力，最大扭矩250牛米扭矩)、CLA 250 BlueEFFICIENCY(最大功率211馬力，最大扭矩350牛米)三款汽油發(fā)動機版本以及CLA 220CDI BlueEFFICIENCY(最大功率170馬力)柴油發(fā)動機版本。以上這些車型均為兩驅(qū)版本，搭載6速手動變速箱或者7速雙離合變速箱。
AMG車型
全新款梅賽德斯-奔馳CLA45 AMG是一款CLA高性能版車型，其搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率達到了246kW。隨后新車也將于下半年在美國上市，奔馳CLA45 AMG與A45 AMG采用相同的動力系統(tǒng)，搭載一款2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為355馬力(265kW)，峰值扭矩為450牛米。傳動方面，與之搭配的是一款七速運動AMG SPEEDSHIFT DCT 變速器。將提供4Matic四驅(qū)系統(tǒng)供消費者選裝。它將成為CLA系列車型的性能旗艦。[7]
四驅(qū)版車型
同樣值得期待的還有CLA四驅(qū)版車型，它會在2013年10月份以后發(fā)布，并應(yīng)用全新的4MATIC全輪驅(qū)動技術(shù)。CLA四驅(qū)版標配7G-DCT雙離合變速箱，其變速箱內(nèi)置傳動軸連接，配合后軸的電控液壓多片式差速器實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)，因此CLA可以實現(xiàn)前后軸的可變扭矩分配，不但降低了成本，同時可以實現(xiàn)更好的四驅(qū)分配，關(guān)鍵還可以降低四驅(qū)系統(tǒng)的重量(比傳統(tǒng)四驅(qū)減重25%左右)因此更有效率更有看點。