比亞迪F3車怎么樣
比亞迪F3車怎么樣
F3是比亞迪汽車下線的一款a+級(jí)乘用車，那么，比亞迪F3車怎么樣呢？下面學(xué)習(xí)啦小編告訴你。
比亞迪F3動(dòng)力性能
對(duì)于能源消費(fèi)大戶的汽車來說，油就等于黃金，就等于效益。如何省油已不再是一個(gè)“摳門”的話題了，省油是車主們一直的心聲。如何省油，其實(shí)沒有特別有效的方法，但是省油的方法卻有很多種，如果把點(diǎn)點(diǎn)滴滴都積累下來，也會(huì)達(dá)到意想不到的效果，不但可以提升你的駕駛技術(shù)，也可以節(jié)省一定的費(fèi)用，何樂而不為呢?
首先，選一款中意、省油的好車。如果你是一個(gè)需要考慮成本的人，比亞迪F3就是不錯(cuò)的選擇，F(xiàn)3是一款主要面向中層社會(huì)人士的家庭轎車。F3舒適型1.6升的排量，排量不是很大，相對(duì)于高排量的轎車當(dāng)然也會(huì)省油;F3車身采用流線型設(shè)計(jì)，比非流線型的當(dāng)然也會(huì)省油。這兩點(diǎn)顯然不是最關(guān)鍵的，F(xiàn)3采用的是三菱4G18的發(fā)動(dòng)機(jī)，與此發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是5速手動(dòng)變速器。這是比較成熟的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，素以經(jīng)濟(jì)性著稱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣用在哈飛賽馬、賽豹、東南菱帥等車型上，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)外特性具體數(shù)值上有細(xì)微差別。比亞迪對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的宣傳點(diǎn)也都集中在低油耗和實(shí)用性上。
單從動(dòng)力方面來看，F(xiàn)3的表現(xiàn)還是令人滿意的。家用車的熱門車型，很具有代表性。其次，就是體現(xiàn)在平時(shí)的操控中了。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油。F3的經(jīng)濟(jì)時(shí)速約為80km/h，標(biāo)準(zhǔn)油耗為4.9L/100km，能保持較高的速度，既能省油，又不至于因低速而耽誤時(shí)間。同時(shí)，在汽車起步、候車、剎車、換擋等好多方面也是頗有講究的，F(xiàn)3在這些方面的配置和系統(tǒng)也基本能滿足要求。
具體動(dòng)力方面，1.5排量的最大功率達(dá)到97KW/5800轉(zhuǎn)。最大扭矩是144NM/4800轉(zhuǎn)。
比亞迪F3技術(shù)指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)
473QB采用全鋁缸體制造，重量輕了44斤，降低了車輛自重，使得整車動(dòng)力和油耗都有更優(yōu)異的表現(xiàn)。
473QB在2800轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就可以達(dá)到132 N·m，低轉(zhuǎn)速也能提供較高的扭矩輸出，使整車在起步和加速時(shí)更流暢，更適應(yīng)城市路況駕駛。
473QB采用了給奔馳、奧迪等頂尖車型配套的德國(guó)博世公司研發(fā)的最新一代的電噴系統(tǒng)，每個(gè)氣缸配備了獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火更準(zhǔn)確，燃燒更充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，有效降低油耗。
相對(duì)于正時(shí)皮帶，473QB配備的免維護(hù)無聲正時(shí)鏈條免去了維護(hù)時(shí)的繁瑣檢查，整車保養(yǎng)起來更為便捷，節(jié)省了車輛維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)了車輛使用壽命，同時(shí)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)無噪音。
473QB發(fā)動(dòng)機(jī)是用日本工程師在日本進(jìn)口生產(chǎn)線上生產(chǎn)的“原裝”發(fā)動(dòng)機(jī)，采用日本先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造均達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)水平。
像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。要說這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術(shù)相提并論，但論在國(guó)情下、自主品牌以價(jià)格取勝的今天，無疑4g18是個(gè)不錯(cuò)的選擇。首先經(jīng)過多年的國(guó)產(chǎn)經(jīng)歷，技術(shù)雖老但很成熟，同時(shí)在它身上省油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)也是消費(fèi)者予以認(rèn)可的事實(shí)。此外維修成本的相對(duì)低廉、相對(duì)完善的維修網(wǎng)絡(luò)也使其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到體現(xiàn)。另據(jù)廠家介紹后續(xù)的也會(huì)推出排量1.8l、2.0l的f3，雖沒有提及會(huì)采用哪兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但筆者對(duì)此的判斷則很可能會(huì)實(shí)用沈陽三菱生產(chǎn)的排量2.0l的4g63發(fā)動(dòng)機(jī)和東安三菱前段時(shí)間剛剛國(guó)產(chǎn)下線的4g93排量1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)。
內(nèi)飾及外觀介紹
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線,不敢說它的內(nèi)裝工藝有多精致。
整體式的車圍設(shè)計(jì)在一定程度上可以吸收來自各個(gè)方向的碰撞沖擊力。考慮到車身整體的安全性，在兩側(cè)車門內(nèi)部設(shè)計(jì)有防撞鋼梁、車頂支撐板、行李箱結(jié)構(gòu)和后側(cè)框架吸能區(qū)。
懸掛系統(tǒng)介紹
懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。f3的前懸掛采用了設(shè)計(jì)架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的麥弗遜獨(dú)立懸掛，但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，相對(duì)獨(dú)立式實(shí)際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統(tǒng)采用了前后盤式設(shè)計(jì)，這也是它相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)有力的賣點(diǎn)。像主流的同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型，以哈飛賽豹為例采用的都是前盤、后轂式設(shè)計(jì)。相對(duì)f3的前后盤式設(shè)計(jì)，不僅造價(jià)低廉且散熱性都要優(yōu)于前盤后轂式的設(shè)計(jì)。