開(kāi)車上路如何避免駕駛盲區(qū)

　　一些交通事故的發(fā)生其實(shí)不是司機(jī)自身的問(wèn)題，很有可能是由于汽車本身的一些盲區(qū)所造成的。那么開(kāi)車上路時(shí)應(yīng)該怎樣避免駕駛盲區(qū)呢?跟隨學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)看看吧。

　　開(kāi)車上路避免駕駛盲區(qū)的方法

　　一、學(xué)會(huì)預(yù)見(jiàn)性駕車

　　許多駕駛員都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在下山行駛時(shí)，一個(gè)看似不急的下坡彎道，卻要比平時(shí)費(fèi)更大的力氣才能降低速度。這是由于車輛在下坡時(shí)的重力加速度會(huì)讓剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)變大，而車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎的抓地力要比正常路面差，再加上頻繁的上下坡制動(dòng)也可使制動(dòng)系統(tǒng)的力度發(fā)生衰退，因此，山路行車時(shí)一定要?jiǎng)蛩亳{駛。

　　還要懂得對(duì)路況進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性判斷。山路是盲區(qū)最多的路段，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實(shí)卻是連續(xù)的S形彎路，而一輛莽撞的汽車有可能會(huì)從彎道里沖出來(lái)，你一定要多留意路邊的提示標(biāo)牌，通過(guò)彎道時(shí)最好鳴笛示意。

　　二、不要依賴電子設(shè)備

　　車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子設(shè)備都是輔助司機(jī)駕駛的，無(wú)論多先進(jìn)的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們回避危險(xiǎn)。像ESP也有它的工作極限，倒車?yán)走_(dá)也有可能存在盲區(qū)或者有故障的時(shí)候，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。

　　三、超車頭、會(huì)車尾

　　“超車頭、會(huì)車尾”，老司機(jī)的解釋是，在超越同向行駛的汽車時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能嚕鋵?shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過(guò)的行人;而與對(duì)面來(lái)車會(huì)車時(shí)則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出橫穿馬路的行人。

　　類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因?yàn)槟禽v車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時(shí)貿(mào)然加速很可能發(fā)生險(xiǎn)情。

　　對(duì)于經(jīng)常開(kāi)車上路的司機(jī)都知道，開(kāi)車上路要提前預(yù)知周圍環(huán)境的變化，這才是真正能夠避免出現(xiàn)交通事故的方法，同時(shí)，對(duì)于開(kāi)車上路的盲區(qū)，想要避免出現(xiàn)隱患，遵守交通規(guī)則，文明駕駛是很重要的。

　　開(kāi)車上路危險(xiǎn)行為

　　No.1 跟車超車

　　危險(xiǎn)指數(shù)★★★★ 毀車指數(shù)★★★★

　　跟車超車的情景常常發(fā)生在雙向兩車道且不封閉的國(guó)道或省道以及鄉(xiāng)村公路上，由于單向車流過(guò)多，當(dāng)出現(xiàn)超車機(jī)會(huì)，通常會(huì)有幾輛車同時(shí)“策馬揚(yáng) 鞭”，準(zhǔn)備超車。然而如果前車遭遇速度很快的對(duì)面來(lái)車，前車就會(huì)匆忙并線并把你晾在超車道上，這時(shí)就很容易陷入進(jìn)退維谷的窘境，非常容易發(fā)生正面沖撞。

　　No.2 組合開(kāi)關(guān)

　　危險(xiǎn)指數(shù)★ 毀車指數(shù)★★★

　　所謂組合開(kāi)關(guān)即是不停地開(kāi)燈關(guān)燈，顯然，這種方式每一位駕駛員都經(jīng)常使用。當(dāng)在高速路上超車時(shí)，或是在車?yán)绕鸩坏綉?yīng)有的作用時(shí)，晃幾下大燈是 在所難免的。但如果不停地進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，那就是一件誤操作了。因?yàn)殚_(kāi)關(guān)觸點(diǎn)在打開(kāi)和關(guān)閉的一刻通過(guò)的電流要高出平常許多，極易將開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒毀。

　　No.3 入錯(cuò)擋位

　　危險(xiǎn)指數(shù)★★ 毀車指數(shù)★★★★★

　　相對(duì)于自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速器顯然要更“皮實(shí)”一些，所以一般偶爾入錯(cuò)一次擋位也并無(wú)大礙，只是長(zhǎng)時(shí)間保持半離合狀態(tài)會(huì)降低手動(dòng)變速器的壽命。但對(duì)于自動(dòng)變速器，如果在車還沒(méi)有完全靜止的狀態(tài)掛入P擋就是非常有害的操作，嚴(yán)重者甚至可以將變速器損毀。

　　No.4 彎路制動(dòng)

　　危險(xiǎn)指數(shù)★★★ 毀車指數(shù)★

　　也許在賽車場(chǎng)上，彎路制動(dòng)這樣的操作并不罕見(jiàn)，但日常駕車還是盡量在入彎之前留出制動(dòng)提前量。另外，出于下意識(shí)對(duì)彎路的謹(jǐn)慎，所以一些新手往往 會(huì)習(xí)慣在彎道中踩著制動(dòng)，以使心里更為踏實(shí)。這里有兩個(gè)弊端。其一入彎帶制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致左右輪的輪胎磨損有明顯差異，其二制動(dòng)將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大了側(cè)傾幅度。

　　No.5 掩蓋安全氣囊

　　危險(xiǎn)指數(shù)★★★★ 毀車指數(shù)★

　　氣囊可以在發(fā)生正面碰撞后彈出，提供緩沖和保護(hù)，以確保人身安全。但是當(dāng)氣囊在瞬時(shí)沖破塑料面板時(shí)，如果面板上放有物品，物品就會(huì)隨著向前彈 出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實(shí)行保護(hù)，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過(guò)。正常行駛后，氣囊就時(shí)刻處于待命狀態(tài)，因此建議駕駛員不要在氣囊位置上放置任何物品。一般轉(zhuǎn)向盤和副駕駛員前面板上，會(huì)有SRS的標(biāo)識(shí)，這就是表示該處安置有安全氣囊。
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