汽車爆胎前的征兆有哪些

　　車輛行駛過程中如果輪胎出現(xiàn)故障，帶來的后果將是災(zāi)難性的。因此關(guān)于汽車爆胎之前的一些征兆大家必須了解一下。跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。

　　汽車爆胎前的征兆

　　一、輪胎胎面花紋深度

　　胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車行駛在摩擦力低的濕滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來大致估計(jì)胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元硬幣，順著國(guó)徽頂端方向插入胎面溝壑中，因?yàn)橛矌胚吘壍絿?guó)徽頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時(shí)還可以看到整個(gè)國(guó)徽標(biāo)志，說明胎面花紋厚度已經(jīng)不足。

　　二、胎面花紋磨損指示線

　　新款輪胎比過去的老式產(chǎn)品多了一項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)：胎面花紋磨損指示線。當(dāng)輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線幾乎不會(huì)被發(fā)覺，但當(dāng)磨損到達(dá)一定程度，這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現(xiàn)出來。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當(dāng)你檢查輪胎可以偶爾發(fā)現(xiàn)一到兩條指示線的時(shí)候，說明胎面花紋厚度已經(jīng)減少了很多，這種情況下行駛在濕滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見，意味著你需要盡快更換輪胎了。

　　三、輪胎側(cè)壁裂紋

　　輪胎上存在的問題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會(huì)出現(xiàn)一些毛病。通過觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未來可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，更糟的話甚至引發(fā)輪胎的爆裂，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側(cè)壁裂紋看起來比較嚴(yán)重的時(shí)候，還是以最快的速度把車輛開往維修廠更換輪胎為上策。

　　四、輪胎上的凸起和起泡

　　有些情況下，輪胎的外表面會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不夠，導(dǎo)致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現(xiàn)的動(dòng)脈瘤，輪胎也面臨類似的狀況，如果你沒能及時(shí)把車輛送往維修廠檢測(cè)輪胎故障，胎面上強(qiáng)度不足的區(qū)域極有可能引發(fā)突然的爆裂，高速行車下的輪胎爆裂甚至?xí)?dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)嚴(yán)重的傷病。

　　五、過多的振動(dòng)和抖動(dòng)

　　車輛前行過程中出現(xiàn)一定量的抖動(dòng)是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當(dāng)你已經(jīng)有了一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，你可以通過感受自己判斷出怎樣的抖動(dòng)在合理范圍內(nèi)，以及怎樣的抖動(dòng)說明車輛存在故障。車輛抖動(dòng)的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現(xiàn)了問題。

　　但是抖動(dòng)也可能預(yù)示著輪胎內(nèi)部有著某些問題;即便輪胎不是車輛抖動(dòng)的根本原因，抖動(dòng)也會(huì)損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問題。因此如果你的愛車存在較為嚴(yán)重的抖動(dòng)，特別是路況良好的道路上出現(xiàn)抖動(dòng)，馬上把車輛開到維修廠進(jìn)行檢查。

　　汽車爆胎應(yīng)對(duì)措施

　　直路爆胎

　　汽車在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎，一般來說不易發(fā)生危險(xiǎn)，甚至很多時(shí)候駕車者并不會(huì)立即發(fā)覺輪胎爆裂。這是因?yàn)楸ズ螅喬?nèi)空氣漏出，輪胎會(huì)漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)變形太多，汽車還是可以繼續(xù)行駛。只要把穩(wěn)方向盤就能控制車身。

　　彎路爆胎

　　若是在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會(huì)使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會(huì)擠向一邊，因此其胎邊會(huì)被擠入輪圈的凹坑內(nèi)，這就比較危險(xiǎn)了。

　　如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內(nèi)不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的，若是整個(gè)輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設(shè)想。

　　輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì)使汽車很快失去控制，而且整個(gè)輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機(jī)件，如制動(dòng)油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能更糟糕。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)的前輪和后輪

　　因?yàn)榍拜嗀?fù)擔(dān)著汽車的轉(zhuǎn)向工作，很多人認(rèn)為前輪爆胎的危險(xiǎn)性比后輪爆胎更大，這其實(shí)是種錯(cuò)誤的想法。事實(shí)上剛好相反，后輪爆胎是非常危險(xiǎn)的。

　　假若汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪承受了5000牛的轉(zhuǎn)向力，此力在爆胎后馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說，汽車會(huì)突然出現(xiàn)"比預(yù)期還多的"轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。

　　遇到這種情形，一般駕駛者的正常反應(yīng)是再多打一點(diǎn)轉(zhuǎn)向盤。在車速不很快的情況下，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險(xiǎn)，但若處理不當(dāng)，也會(huì)出現(xiàn)汽車沖出彎道，造成車毀人亡的悲劇。

　　后輪爆胎，車輪同樣失去轉(zhuǎn)向力，但車子會(huì)突然出現(xiàn)"轉(zhuǎn)向過度"現(xiàn)象，也就是俗稱的"擺尾"或"甩尾"，嚴(yán)重時(shí)汽車會(huì)在彎中打轉(zhuǎn)。如果這時(shí)試圖反向打轉(zhuǎn)向盤，來挽救轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，很可能徒勞無功。

　　因?yàn)楸ブ螅喬ヒ咽プサ亓Γ囈惨咽タ刂疲创蜣D(zhuǎn)向盤已無濟(jì)于事，頂多是減緩汽車"甩尾"程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會(huì)更加危急。輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力，使汽車突然停住，但那股強(qiáng)大的離心力仍存在，在離心作用下會(huì)將車身推轉(zhuǎn)打滾。

　　換個(gè)角度來說，我們一般人都習(xí)慣于控制車頭(前輪)，而對(duì)車尾(后輪)的應(yīng)變經(jīng)經(jīng)驗(yàn)較少，因此后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎中爆裂，是更為驚險(xiǎn)的情況。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)的外側(cè)和內(nèi)側(cè)輪胎

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車的四條輪胎可以分為兩組：彎外側(cè)的前后輪為一組，彎內(nèi)側(cè)的前后輪為另一組。轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的離心力，大部分傳至彎外側(cè)的那一組車輪。汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎內(nèi)側(cè)的那一組車輪可能會(huì)離開路面，所以那一組車輪可能會(huì)離開路面，所以那一組車輪沒有什么重大影響，可以暫且不談。彎外側(cè)那一組車輪將負(fù)起全部工作，若發(fā)生爆胎，車子就很難控制了。
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