肇事處罰案例

　　交通肇事罪是指從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪的行為。那么，因乘客疏忽大意而造成交通事故應(yīng)應(yīng)如何定性該乘客的行為呢?下面，學(xué)習(xí)啦小編通過一個案例為您詳細(xì)介紹。

　　肇事處罰案例一

　　案情介紹：

　　一輛轎車在路邊南側(cè)停車，乘坐在后排的被告人王某打開后排左側(cè)車門欲下車，此時被害人袁某騎電動車沿路由西向東行駛，撞到該車后排左側(cè)車門上，袁某摔倒在地，后經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定，被害人袁某死于嚴(yán)重顱腦損傷;經(jīng)事故認(rèn)定，被告人王某承擔(dān)事故全部責(zé)任。

　　分歧焦點(diǎn)：

　　對被告人王某的行為如何定性存在兩種不同的意見：

　　第一種意見認(rèn)為，被告人王某的行為構(gòu)成過失致人死亡罪。

　　第二種意見認(rèn)為，被告人王某的行為構(gòu)成交通肇事罪。

　　簡要評析：

　　被告人王某的行為應(yīng)構(gòu)成交通肇事罪，理由如下：

　　首先，在主體方面，被告人王某是交通肇事罪的適格主體。

　　刑法第133條并未對交通肇事罪的主體作出特殊限定，而根據(jù)《最高人民法院(關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋)》第1條規(guī)定：從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第133的規(guī)定定罪處罰?？梢姡墙煌ㄟ\(yùn)輸人員也可以構(gòu)成本罪的主體。交通肇事罪的犯罪主體為一般主體，即凡年滿16周歲，具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成，主體不能理解為在交通運(yùn)輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指交通工具的駕駛?cè)藛T。本案中，被告人王某作為機(jī)動車乘客，屬于非交通運(yùn)輸人員，其違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)進(jìn)而引發(fā)重大交通事故，同樣應(yīng)以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任。

　　其次，在客觀方面，被告人的行為發(fā)生在公共交通管理范圍內(nèi)，并違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)。

　　根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定：只有在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，才能構(gòu)成交通肇事罪。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第119條第(1 )項(xiàng)之規(guī)定，該法所稱的“道路”指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。本案案發(fā)地位于泰山區(qū)岱道庵路向陽幼兒園北側(cè)，是正在正常運(yùn)行中的道路，屬于公共交通管理的范圍。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第77條第(2)項(xiàng)、第(3)項(xiàng)之規(guī)定：在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車;開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。本案中，被告人打開左側(cè)車門下車之前，沒有充分盡到向后觀望的注意義務(wù)，違反了道路交通運(yùn)輸管理法規(guī)。另外，被告人王某的行為造成了嚴(yán)重后果，導(dǎo)致電動車駕駛?cè)嗽匙驳酱蜷_的左側(cè)車門上，摔倒在地，經(jīng)搶救無效死亡，交警部門出具的道路交通事故認(rèn)定書認(rèn)定被告人承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

　　所以，被告人王某在主觀方面顯然是疏忽大意的過失;在客體方面，危害到不特定多數(shù)人的生命安全，侵犯了交通運(yùn)輸安全。被告人王某的行為完全符合交通肇事罪主客觀方面的要求，應(yīng)認(rèn)定其行為構(gòu)成交通肇事罪。

　　肇事處罰案例二

　　司機(jī)賴某強(qiáng)行沖撞檢查設(shè)施，將交警人員撞傷，而司機(jī)賴某沖卡行為有何法律關(guān)系?它存在行政法律關(guān)系、刑事法律關(guān)系、民事法律關(guān)系。而被“沖卡”車輛撞傷可否提起一般民事訴訟?

　　【案情】

　　胡某在正常通過某縣交通局營運(yùn)設(shè)卡檢查非法客運(yùn)點(diǎn)時，賴某駕駛家用車輛因?yàn)樘颖軝z查，強(qiáng)行沖撞檢查設(shè)施，將其撞傷。某局檢查人員立即向交警報(bào)案，在交警現(xiàn)場處理時，認(rèn)為該起“交通肇事”不屬于其管轄范圍，便向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)案，并出具現(xiàn)場情況證明及相關(guān)資料。在公安機(jī)關(guān)偵查階段，受害者胡某憑借交警所出具的材料，以機(jī)動車輛致人傷害糾紛為由，依據(jù)道路交通管理法起訴賴某，請求民事責(zé)任賠償。

　　【分歧】

　　第一種意見：賴某駕駛機(jī)動車致行人胡某受傷，有交警現(xiàn)場情況證明，無論是否進(jìn)行責(zé)任劃分，受害人胡某起訴賴某，法院是可以按照機(jī)動車輛致人損害糾紛案件受理。

　　第二種意見：賴某強(qiáng)行“沖卡”導(dǎo)致第三人受到傷害，且公安機(jī)關(guān)已經(jīng)按照治安(刑事)案件介入，其傷害行為不屬于一般民事侵權(quán)行為，胡某應(yīng)該提起附帶民事訴訟，依法請求經(jīng)濟(jì)賠償。

　　【管析】

　　在這起胡某被侵害的案件是否法院可以直接受理，筆者認(rèn)為必須對賴某“沖卡”行為性質(zhì)作全面分析，主要存在三種不同法律關(guān)系。

　　1、存在行政法律關(guān)系。執(zhí)法單位設(shè)卡履行執(zhí)法檢查，與賴某之間形成行政法律關(guān)系。因?yàn)榻煌ň质堑缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，對道路客運(yùn)和客運(yùn)站經(jīng)營活動的監(jiān)督檢查是其職責(zé)，根據(jù)管理需要，可以在公路路口實(shí)施監(jiān)督檢查，但不得隨意攔截正常行駛的道路運(yùn)輸車輛，不得雙向攔截車輛進(jìn)行檢查。

　　如果執(zhí)法人員沒有違法執(zhí)法行為存在，賴某駕駛家用車輛為逃避檢查，強(qiáng)行沖撞檢查設(shè)施，其行為屬于妨礙國家公務(wù)員執(zhí)行公務(wù)行為，依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》第五十條有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款：(二)阻礙國家機(jī)關(guān)工作人員依法執(zhí)行職務(wù)的;公安機(jī)關(guān)可以進(jìn)行相應(yīng)處罰。

　　與此同時，如果賴某此次確實(shí)存在非法客運(yùn)行為，即又違反《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第八十四條，違反本規(guī)定“有下列行為之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：(一)未取得道路客運(yùn)經(jīng)營許可，擅自從事道路客運(yùn)經(jīng)營的;”可以再進(jìn)行相應(yīng)處罰。

　　2、存在刑事法律關(guān)系。賴某駕車“沖卡”的行為構(gòu)成過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。理由是其駕駛車輛在行駛過程中，強(qiáng)行通過國家執(zhí)法人員依法設(shè)立的檢查設(shè)施(沖卡)，對不特定多數(shù)人的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅，且在沖卡時過失導(dǎo)致第三人重傷的后果，情節(jié)嚴(yán)重，其行為已構(gòu)成過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪中危險(xiǎn)駕駛罪。依據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十三條予以處罰，即“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑”。

　　3、存在民事法律關(guān)系。依據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第四條“侵權(quán)人因同一行為應(yīng)當(dāng)承擔(dān)行政責(zé)任或者刑事責(zé)任的，不影響依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。因同一行為應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任和行政責(zé)任、刑事責(zé)任，侵權(quán)人的財(cái)產(chǎn)不足以支付的，先承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”賴某造成胡某身體受到傷害，構(gòu)成胡某身體損害的后果，所受到的損失符合該法條的規(guī)定。

　　綜上，根據(jù)先刑后民規(guī)定，人民法院在確認(rèn)賴某行為性質(zhì)后，如果其行為構(gòu)成犯罪，就可以排除本案胡某請求不屬于一般“機(jī)動車交通事故糾紛”，而應(yīng)該適用附帶民事訴訟。所謂附帶民事訴訟，是指公安司法機(jī)關(guān)在刑事訴訟的過程中，在解決被告人刑事責(zé)任的同時，附帶解決被告人的犯罪行為所造成的物質(zhì)損失的賠償問題而進(jìn)行的訴訟活動。但它和一般的民事訴訟又有區(qū)別，有著自己的特殊之處。這表現(xiàn)為兩個方面：從實(shí)體上說，這種賠償是由犯罪行為所引起的;從程序上說，它是在刑事訴訟的過程中提起的，通常由審判刑事案件的審判組織一并審判。其成立和解決都與刑事訴訟密不可分，因而是一種特殊的訴訟程序。正因?yàn)槿绱?，解決附帶民事訴訟問題時所依據(jù)的法律具有復(fù)合性特點(diǎn)：就實(shí)體法而言，對損害事實(shí)的認(rèn)定，不僅要遵循刑法關(guān)于具體案件犯罪構(gòu)成的規(guī)定，而且要受民事法律規(guī)范調(diào)整;就程序法而言，除刑事訴訟法有特殊規(guī)定的以外，應(yīng)當(dāng)適用民事訴訟法的規(guī)定，即依據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第四條之規(guī)定，以“先承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”為原則，處理涉及財(cái)產(chǎn)處罰及民事賠償。

　　因此，筆者同意第二種意見。