雪天行車有哪些注意事項

　　冬天大雪已經對駕駛產生難度，不過最費勁的還在后面，也就是化雪的時候……那么，雪天行車需要注意哪些事項呢？下面學習啦小編為你解答。

　　● 雪天行車注意事項一—熱車和擦車

　　早上出門你發現愛車已經被雪大面積的覆蓋，這時你最好別著急走，即便今天要遲到了你也必須把先頭工作做好!我們的建議是你可以先熱下車，主要是為了讓機油更好的潤滑以便讓發動機進入最佳狀態;其次讓水溫升高以保證一會車內可以更好的利用暖風系統。

　　熱車的同時拿出擦車用具盡量把浮雪掃掉，如果你犯懶的話，車頂和發動機蓋可以忽略掉，但前后車燈、車窗以及后視鏡的位置一定要盡量弄干凈!必要時，你需要在行車時打開行車燈和霧燈，切記不要讓雪將光源擋住!同時你也要保證最佳的視線，這些是安全行車的前提。

　　● 雪天行車注意事項——行車

　　1.跟車

　　在冰雪路上行駛，發生追尾事故的幾率要比在干燥路面上大的多，畢竟是輪胎的抓地力要小不少，所以增大行車間距就非常有必要了!

　　一般來講，行車間距最好要比平時大出3-4倍，跟車太近會很難控制住剎車的距離，一旦沒有采取正確的措施，出事故的幾率會非常高，所以也請大家要切記并且心里默念：拉開車距慢慢開……

　　2.剎車

　　雪天駕駛時，大腳剎車是很傻的行為，即使你的車有ABS系統，在路面足夠濕滑時，它也不是保持正確剎車軌跡的唯一法寶。

　　正確的方法是“點剎”，說白了也就是輕踩輕抬，慢慢讓車停住，沒有ABS的車就更需要這種方式!

　　上述解釋主要是車輛從動到停的方法，其實在行車時，安全降低速度更好的方式是降擋(俗話叫拿擋憋)，其原理是利用發動機的牽引力來制動，無論是自動(有手動模式的變速器)還是手動變速箱都可以使用這個方法，降擋的作用在初期和剎車意義相同，但概念不同，雖說都是讓車輛降低速度，但不用剎車制動就等于有效避免輪胎打滑的機會!同事也是安全駕駛的方法之一。

　　為確保行駛安全，車速應控制在安全速度以內。 盡量避免在冰雪路上超車，實在要超車時，一定要選擇寬敞、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。 駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。

　　3.行車

　　車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。

　　路面的選擇也十分重要，在雪地行駛時，我們經常會碰到一邊是壓爛的泥水，另一側還是厚厚的積雪，這時候判斷路面最底部的情況就很關鍵了!有時候在泥水下面會發現一條條或一塊塊的冰，它是在融化，但化的十分慢，其實這是很危險的。

　　由于是硬邦邦的冰，因此車輛走在上面往往會產生蹦跳，即使你很注意的控制住方向盤，車輛在這種情況下也會不太好控制。這時不妨試試旁邊的雪地行車，由于積雪較厚，往往它可以成為行車的阻力，此時的阻力其實可以看做是好事，因為一旦出現緊急情況，剎車力量過度，輪胎完全抱死，積雪會在阻力中悄然幫你降低了車速并且稍微控制下車身左右的擺動，要知道你壓出的車轍也可以起到作用。

　　如果在泥水路面中你發現最下面沒有冰的跡象，那還是踏踏實實走大家都走的路吧，畢竟這比雪地要具有更好的抓地力。

　　4.停車

　　最后要說的是，需要在冰雪路面上停車時，最好選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應掛上“上坡”方向的擋位(如車頭朝上，為了防止溜車就應掛在1擋上)、還有個土辦法就是找塊磚頭頂在最朝下的車輪前。

　　5.手剎的使用

　　如果在平地上停車，我們建議如果您可以直接拿擋憋住，慎用手剎是因為有些鼓剎的車型在雪地行駛后，剎車系統會進水，一旦凍住，第二天的硬拉手剎動作會對這兩個位置的部件均沒好處。

　　● 雪天行車注意事項一—起步

　　1.手動擋車型

　　掛1擋輕輕給油，如果感覺到輪胎開始打滑同時車身有前移動作，那么你可以立刻掛上2擋，這時不要顧慮因轉速低讓車身抖動的狀態，只要你繼續加油，平穩起步就會一氣呵成。

　　如果1擋下起步輪胎打滑而車見沒動，那就立即停止加油動作并改為2擋起步，這對新手來說或許有些難度，不過你只要記住腳下別慌忙的給大油，可以嘗試點著踩油門踏板，一旦感覺車輛有移動跡象即可穩給油走車。

　　建議雪天用2擋起步，保證有一定扭矩的輸出的同時也可以減少輪胎滑動的幾率。

　　再如果以上兩點都試過了但還是只聽聲或只看車輪轉沒見車動換，那就趕緊叫人幫忙推一下吧……

　　2.自動擋車型

　　有些自動變速箱帶雪地模式，這就方便多了，見著下雪你就按，絕對沒錯!

　　沒有雪地模式的自動變速箱，如果你已經嘗試過D擋起步還是不太好使，那就再試試用手動換到2擋起步，這時發動機的扭矩沒有1擋那么大，對輪胎的抓地力比較有好處。

　　3.有ESP車型

　　大家都知道ESP的意義，即車身電子穩定程序。在干燥的路面上，它絕對是個好幫手甚至是救命稻草(車輛出現滑動時，如發生轉向不足或轉向過度，ESP系統會強制給外側車輪制動力并減少對該輪的動力輸出以保證車身姿態)。

　　然而在雪天行車時，尤其是在雪地很瓷實或虛厚的地方，輪胎的附著力其實很低，車輛駕駛很難避免輕微的滑動，具備有ESP功能的車型在此時會經常看到黃色的警示標出現在儀表盤內，這時你大可不必慌亂，說明咱這套程序非常努力。

　　有ESP就全都是好事么?也不見得，比如雪地中坡起……由于路面濕滑同時還帶著角度，這樣的起步方式應該說是最難的。在ESP的監督下，它會默默讓TCS(牽引力控制系統)干預你的起步狀態。

　　一旦檢測到主動車輪滑動時，它會降低發動機扭矩，以避免失去牽引力，但當扭矩不夠時也會遭遇尷尬，我的同事就碰到了這個問題，在地庫的出口坡起死活上不去……車內穩定系統提示頻繁的閃，無論你怎么踩油門發動機都沒什么反應，動力輸出被穩定系統限制了，這時怎么辦?

　　你可以試試關掉ESP，看看靠原始的駕駛方式能否爬上去，如果還不能?那就趕緊把輪胎前面的雪掃干凈或是撒些鹽化雪吧……