買車應(yīng)該知道的汽車基本知識(shí)

　　三、驅(qū)動(dòng)形式

　　所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。一般的乘用車都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車 前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類。

　　先簡(jiǎn)單介紹一下兩輪驅(qū)動(dòng)：在兩輪驅(qū)動(dòng)形式中，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū) (RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。目前，兩驅(qū)越野車和轎車最常用的是前置后驅(qū)形式。

　　所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在車輛的前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)型式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形 式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)型式。前置前驅(qū)車型將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。形象點(diǎn)比 喻，就好像是前面有個(gè)人在“拉”著車輛前進(jìn)。從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸中心在車輛前部，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪，所以在過彎時(shí) 前部重心因慣性而往前，如果角度過大或者速度過快容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，即我們俗稱的“推頭”現(xiàn)象，所以前驅(qū)車型有著操控性差的評(píng)價(jià)， 這也是前驅(qū)車最大的缺點(diǎn)之一。

　　所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在車輛的前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)型式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式，采用這種驅(qū)動(dòng)型式的轎車，其前車輪 負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)，形象點(diǎn)比喻，就是有人在后面“推” 著車輛前進(jìn)。后驅(qū)車在車輛重心分配上比前驅(qū)車平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，這樣行駛的運(yùn)動(dòng)性能更高，過彎的極限值更高，大部分運(yùn)動(dòng)型轎車多采 用這種驅(qū)動(dòng)方式。但是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車前輪直接受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支配已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動(dòng)輪仍有往前的慣性，這樣就容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩 尾”，這也是后輪驅(qū)動(dòng)與前輪驅(qū)動(dòng)在操控性能上最大的區(qū)別。但是，雖然容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，相比前輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向不足，車輛卻顯得更加靈活，所以一般的駕駛愛好 者都比較樂意選擇后輪驅(qū)動(dòng)的車型，會(huì)覺得更加充滿駕駛樂趣，基于以上的諸多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)寶馬325i、530i以及檔次更高的進(jìn)口寶馬轎車，賓利、奔馳、捷豹等很多豪華轎車多采用前置后驅(qū)這種形式。

　　但是，如果您要想買一輛越野車在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話，就最好還是考慮一下四輪驅(qū)動(dòng)的車輛了。因?yàn)椋瑑奢嗱?qū)動(dòng)的車輛即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動(dòng)加速時(shí)也比較容易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。四輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)有比兩輪驅(qū)動(dòng)更優(yōu)異的引擎驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，能達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性來說，也可以形成更好的行車穩(wěn)定性。

　　所謂四輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力，可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一 般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅(qū)動(dòng)的功能。在過去，四輪驅(qū)動(dòng)可是越野車獨(dú)有的，近年來，一些高檔轎 車和豪華跑車才逐漸添置了這項(xiàng)配置，比較常見 的是奧迪和 斯巴魯。根據(jù)工作原理的不同，四輪驅(qū)動(dòng)又分為四種模式：全時(shí)四驅(qū)(Full—Time)、兼時(shí)四驅(qū)(Part—Time)、適時(shí)四驅(qū)(Real— Time)和兼時(shí)/適時(shí)混合四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)是指車輛在行駛的過程中始終處于四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。兼時(shí)四驅(qū)則是駕駛員可以根據(jù)路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅(qū)和 四驅(qū)之間進(jìn)行切換。適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)自動(dòng)變?yōu)樗尿?qū)。兼時(shí)/適時(shí)四驅(qū)則是具備了兩種四驅(qū)型式的驅(qū)動(dòng)方式，由 駕駛者的喜好自由選擇。四輪驅(qū)動(dòng)是更平衡的驅(qū)動(dòng)方式，集中了前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被分配到前后輪，因 此，犧牲了一部分動(dòng)力性，而且比較費(fèi)油。