熱車怠速不穩的原因有哪些

　　車子開得時間久了就會出現一些問題，而這些問題卻一直困擾我們，比如熱車怠速不穩，這個問題一直是廣大車主最為頭痛的問題。那么熱車怠速不穩的原因有哪些呢，下面是學習啦網站為大家整理的，希望對大家有幫助！

　　熱車怠速不穩的原因

　　一、進氣系統

　?、俚谝粋€原因是進氣系統，進氣管以及各種閥門的泄漏。 空氣或者是從進氣管進入，汽油蒸汽是從碳罐閥進入，還有廢氣進入到進氣管，會造成混合器過濃、過稀，使發動機燃燒不正常。②節氣門和進氣道積垢過多。③怠速進氣量的失準。

　　二、機械結構

　　第一是配氣機構，配氣機構故障導致個別氣缸的功率下降過多，從而使功率不平衡。第二是氣門工作面與氣門座圈積碳過多，造成氣門密封不嚴。第三是發動體和活塞連桿機構，它有故障也會使壓縮壓力不一致。

　　三、排氣系統堵塞

　　與三元催化器內因部因結膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機堵塞時，就會加大排氣時的反壓力，使進氣管真空度過低，造成發動機排氣不徹底、進氣不充分，致使氣缸工作性能變差。發動機怠速發抖。進氣不順暢可能還會造成電腦記憶空氣流量計故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速了氧傳感器的損壞，造成發動機故障燈亮。

　　四、燃油系統

　?、賴娪推鞴收稀Ｈ魢娪推饔械温┗蚨氯F象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。②燃油壓力故障。油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。③噴油量失準。各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。

　　五、點火系統

　　目前的汽車幾乎都將點火模塊與點火線圈做成一體，或者是采用雙點火線圈或者直接點火。首先點火模塊，如果它的故障會使電火花過弱或者是不點火，對于這個測量，只能說測量一下刺激的電壓的車型，初級的在電壓里看不到，但是可以測測點火的觸發信號。點火線圈和點火模塊的原因，可能是電腦發出的點火信號的缺失，也可能是點火模塊的供電線路等等出現問題。實際修理當中，這種情況時有發生。新車發生的機會比較高，我們修新車的時候，有的修理工還是找來找去，找了很多的問題，對于新車，我們還是要保證它的供電的電源，正極、負極讓它可靠運行。

　　汽車發動機出現怠速怎么辦

　　怠速過高

　　1、檢查發動機真空管是否漏氣，如果確定是漏氣就要更換真空管。

　　2、檢查儀表版的發動機故障燈有否閃亮，如發現發動機故障就要立即到4S店進行電腦檢測，看看哪個部件出現問題導致怠速不穩，包括傳感器故障、發動機燃燒故障、氣門位置傳感器故障等。

　　3、檢查節氣門是否很臟。節氣門里和怠速馬達里是否有積碳。節氣門臟污，會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高。

　　怠速不穩

　　原因：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。

　　首先應調整怠速，如怠速調整后故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。

　　怠速熄火

　　怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整后，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當;如調整后故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣;如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后裝復試驗;如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時，應對截止電磁閥進行修理。

　　行車中輕微抖動可檢查輪胎平衡，嚴重抖動可能是鋼圈變形。

　　如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，首先想到的是輪胎因素。

　　可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡。

　　另一種狀況則可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。

看了“熱車怠速不穩的原因有哪些”