汽車手剎如何保養 汽車手剎保養方法

　　很多時候，明明手剎已經拉上了，但由于系統失效或者使用不當而起不到應有的作用，從而造成事故。那么我們應該如何對汽車的手剎做好保養呢?跟著學習啦小編一起來看看吧。

　　汽車手剎保養方法

　　1、高速行駛莫用手剎

　　有許多車主認為遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是非常危險的。由于手剎機構并不精密，左右兩側的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發生側滑。正確的做法是，通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。

　　2、檢查手剎機構的效能

　　把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，將擋位置于空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。此種檢查應在上坡和下坡位置各做一次。

　　3、測試手剎的靈敏度

　　除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。在檢查過程中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個可調的補償機構，松開鎖緊螺帽就可以拉伸剎車鋼纜的長度。可有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。

　　4、確定手剎手柄的工作位置

　　與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎制動系統就應該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

　　汽車手剎使用知識

　　一、經常100%力度手剎的危害

　　1.會使手剎拉線壽命減短

　　手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索，而拉線內部是有尼龍物質，尼龍物質才是起到關鍵用作。如果長期把手剎拉死(100%手剎力度)的話，那么尼龍物質會漸漸失去彈性，最終失去作用，這個時候就會出現剎車皮摩擦剎車鼓產生異響了，當然，這個是話外題。

　　2.長期高強度使用手剎會使后輪回位彈簧失去作用

　　手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常100%力度使用手剎，回位彈簧會處于高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧失去回位作用。

　　二、正確拉手剎的方法：70%是最佳工作點

　　邊拉汽車手剎邊聽發出的“咔嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止，然后算出響聲總數的70%位置，這就是最佳工作點。

　　在超過50%之后，后輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這時手剎的鋼索收緊，使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響，但不能完全制動卡緊。

　　在達到70%的力度之后，制動蹄片與制動鼓已經緊密貼合，在15%坡起的狀態下，拉上手剎70%的力度后放開腳剎，不會出現溜車現象。

　　汽車手剎與腳剎的區別

　　手剎是輔助制動器(駐車制動器)，與主制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動，轎車手剎沒有液壓，而且只作用于后輪，不作用于前輪，其結構跟自行車剎車差不多，這種裝置結構簡單，不依賴于液壓系統，不需要發動機就能工作，故障小，是作為液壓腳剎的一種備份，也就是說，一旦你開車時候發現液壓失靈，你還能用最原始最可靠的手剎來做最后一道防線。

　　腳剎是車輛主制動器，剎車力的專遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器，剎車力度很大，且控制輕松省力，是正常行駛中的制動裝置，它作用于全部四個輪子，更重要的是，液壓系統只有在發動機工作的時候起作用。
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