雷克薩斯車怎么樣

　　雷克薩斯車怎么樣？雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。

　　CT

　　作為L(zhǎng)exus首款緊湊型5門豪華轎車，它是全球第一款搭載了完全油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的豪華掀背車型。CT 200h專為那些追求卓越品質(zhì)又倡導(dǎo)低排放的人群而打造，將前瞻性油電混合動(dòng)力科技與舒適性、便捷性以及匠心獨(dú)具的人車互動(dòng)系統(tǒng)完美結(jié)合，為顧客提供尊崇備至的駕乘體驗(yàn)。

　　Lexus CT200h應(yīng)用了第二代Lxcus油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)媲美2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，更重要的是百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳的排放量更達(dá)到超低的107克/公里。為了讓CT200h有更多的駕駛樂趣，其被賦予了四種駕駛模式：純電動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。無論是最環(huán)保省油純電動(dòng)模式，還是可以享受速度激情的運(yùn)動(dòng)模式，都可以讓用戶得到滿足。

　　最新型的混合動(dòng)力電池可以通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車在剎車和減速時(shí)的再生能量為自身充電，永遠(yuǎn)不必外接充電。同時(shí)，它還包含了一個(gè)高效冷卻系統(tǒng)來強(qiáng)化耐久性表現(xiàn)和最優(yōu)效率。直流鎳氫電池組配備屏蔽裝置，有效保護(hù)乘客免受電磁場(chǎng)影響，并合理的安裝在汽車尾部，不影響駕乘艙及后備箱空間。同時(shí)電池監(jiān)控系統(tǒng)將電壓、電流及溫度保持在最佳水平狀態(tài)，可有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。

　　CT200h屬于雷克薩斯入門級(jí)車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬1系和奧迪A3。從上表我們可以看出上表數(shù)據(jù)就可以看出，雷克薩斯CT200h車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個(gè)級(jí)別。在軸距方面CT200h達(dá)到了2600mm位于兩款車型之間。寶馬1系和奧迪A3的車型都分別搭載了兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)，所以售價(jià)區(qū)間跨度比較大，而雷克薩斯CT200h只配備一款油電混合動(dòng)力引擎，所以售價(jià)與1系和A3高配車型持平，預(yù)計(jì)售價(jià)在35萬元左右。

　　Lexus油電混合動(dòng)力新生代轎車CT200h作為L(zhǎng)exus引入中國(guó)市場(chǎng)的第四款油電混合動(dòng)力車型，是首款發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于2.0升的車型，CT200h將環(huán)保與豪華、靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體。CT200h于2011年10月26日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。CT200h在中國(guó)市場(chǎng)提供四種版本供消費(fèi)者選擇，其市場(chǎng)建議價(jià)格分別為：精英版27.90萬元人民幣、領(lǐng)先版33.90萬元人民幣、SPORT版36.50萬元人民幣和豪華版44.50萬元人民幣。

　　HS

　　豪華轎車搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)在雷克薩斯系列里看來并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克薩斯都沒有一套專門屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而這一切都有所改變，HS 250h的登場(chǎng)也讓在這個(gè)日本最大的豪華車品牌擁有了專屬于自己的綠色動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS 250h在基本的傳統(tǒng)系統(tǒng)配件上還是部分采用了和普銳斯相同的配件。但是作為一款豪華車，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來自于2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，40馬力來自于電動(dòng)機(jī)。擁有了綠色的動(dòng)力，在環(huán)保方面還需要做的就還有一個(gè)完美的車身來降低空氣阻力。

　　2010款HS 250h漂亮的車身曲線擁有了0.27的風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)EPA統(tǒng)計(jì)，HS 250h的高速油耗為34英里每加侖和城市35英里每加侖(大概為6.7L每百公里)。而根據(jù)美國(guó)汽車媒體High Gear的實(shí)際測(cè)試，HS 250h在交通擁堵的城市道路上達(dá)到30英里每加侖的成績(jī)(約合7.8L每百公里)，而在平坦空曠的公路上以省油方式駕駛的話，則達(dá)到了46英里每加侖的成績(jī)(約合5.1L每百公里)。和大多數(shù)的混合動(dòng)力車一樣，起伏的山路駕駛并不能很好的發(fā)揮它的經(jīng)濟(jì)性，比如說在測(cè)試中的一段12英里長(zhǎng)的山路上，HS250h的平均油耗則達(dá)到了22英里每加侖(約合10.7L每百公里)。

　　0到60英里每小時(shí)的加速測(cè)試成績(jī)8.4秒，從這個(gè)成績(jī)來看，HS 250h的加速也還算是凌厲，但也不是很快，對(duì)于一款混合動(dòng)力車型來說，消費(fèi)者關(guān)注經(jīng)濟(jì)性的熱情要明顯高于它的性能。

　　安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境是雷克薩斯的家族傳統(tǒng)，這也就決定了HS 250h擁有了比普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力車更好的高速穩(wěn)定性和舒適性。隔音擋風(fēng)玻璃和多達(dá)三層的車門密封條確保了車內(nèi)的絕對(duì)安靜，但這帶來的負(fù)面影響則是增加了車重，不過對(duì)于一臺(tái)豪華車來說，1670Kg的車重并不算什么。

　　HS 250h的車內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯的能看出來這僅僅是一臺(tái)入門級(jí)的豪華車，比上不足比下有余。10向電動(dòng)真皮座椅是標(biāo)準(zhǔn)配備，不過對(duì)于身材高大的歐洲人來說后排的腿部空間明顯不足，如果后排要坐進(jìn)三個(gè)人的話HS 250h顯然不能讓每個(gè)人都保持一個(gè)舒適的坐姿，這也就使得HS 250h略微的顯得不夠使用。

　　雷克薩斯品牌歷史

　　豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問題：“在累積了半世紀(jì)的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂級(jí)轎車?”換句話說，這部新車的直接對(duì)手將是長(zhǎng)久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會(huì)到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問題，簡(jiǎn)直就是對(duì)日本汽車工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場(chǎng)的所有人都以非常堅(jiān)定的“是的，我們能!”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵(lì)下的沖動(dòng)響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對(duì)未來使命所作出的堅(jiān)定承諾。

　　經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，終于隆重上市，一役而成功。

　　全球性市場(chǎng)咨詢公司J.D. Power and Associates發(fā)布了2013年美國(guó)汽車可靠性研究報(bào)告，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次蟬聯(lián)冠軍，并以每100輛汽車71個(gè)問題的評(píng)分創(chuàng)下了該評(píng)比的歷史紀(jì)錄。

　　Lexus這個(gè)品牌最先是在北美推出的，因?yàn)?ldquo;雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。