雷克薩斯es車怎么樣
雷克薩斯es車怎么樣
雷克薩斯es車怎么樣？雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。
雷克薩斯es車型概況
最大優(yōu)點:外觀大氣;舒適性好;做工精致細(xì)膩。
最大缺點:動力及操控性能一般，缺乏運動激情;價格較高，維修保養(yǎng)費用貴;風(fēng)噪及胎噪較大。
外觀:外觀大氣優(yōu)雅;低調(diào)內(nèi)斂;線條流暢，較適合商務(wù)用。
內(nèi)飾:內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格為商務(wù)豪華型，配置豐富，做工精致細(xì)膩，坐椅舒適;全景天窗設(shè)計以及導(dǎo)航系統(tǒng)等配置網(wǎng)友較為滿意;網(wǎng)友稱“觸摸的顯示屏幕，很有檔次，也很實用”。
空間:內(nèi)部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬松得體。
操控:雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一采用前驅(qū)系統(tǒng)的車系，但整體操控表現(xiàn)較為一般;方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強(qiáng)，網(wǎng)友稱“尤其是過坑洼的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受”;但過于追求舒適性而導(dǎo)致了其穩(wěn)定性較差，高速行駛?cè)菀装l(fā)飄;剎車也偏軟;老款350存在吃胎現(xiàn)象;靜音效果好，但風(fēng)噪及胎噪較大。
動力:發(fā)動機(jī)技術(shù)落后，動力表現(xiàn)一般，輸出平順;但起步及提速慢，網(wǎng)友稱“發(fā)動機(jī)在上2000轉(zhuǎn)以上的時候聲音較大”;提速時胎噪較大。
油耗:雷克薩斯ES的燃油經(jīng)濟(jì)性較好，油耗較低，大部分網(wǎng)友對其油耗比較滿意。
雷克薩斯es動力配置
ES 250及ES 350分別搭載先進(jìn)的2.5升雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，以及3.5升雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，均配備雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)(VVT-i)，最大輸出功率分別為135千瓦及204千瓦，并可獲得235牛·米及346牛·米峰值扭矩。全新ES300h更配備了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動力系統(tǒng)，2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同合作，可產(chǎn)生151千瓦最大輸出功率以及213牛·米峰值扭矩。與此同時，通過應(yīng)用先進(jìn)的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，無需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣，ES 300h即可實現(xiàn)百公里綜合油耗5.4升，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到同級別車型中的最高水準(zhǔn)。
全新一代ES 250/ES 350配備6速手自一體智能電子控制自動變速系統(tǒng)(ECT-i)，ES 300h更配備先進(jìn)的電子無級變速系統(tǒng)(ECVT)，帶來平順流暢的駕馭體驗。此外，全新一代ES對懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，使得操控更加精準(zhǔn)。前懸架的反向螺旋彈簧提高了直線行駛穩(wěn)定性;后懸架的幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改良，減震性能得到增強(qiáng)，由此進(jìn)一步提高了駕乘的舒適度。
通過配備先進(jìn)的動力系統(tǒng)，全新一代ES以三種不同模式為駕駛者提供多樣化的愉悅駕駛體驗：標(biāo)準(zhǔn)模式(NORMAL)、運動模式(SPORT)和經(jīng)濟(jì)模式(ECO)。ES 300h更增加了純電動模式(EV)的選擇。在純電動模式下，油電混合動力系統(tǒng)的動力電池可以獨立驅(qū)動車輛進(jìn)行短途駕駛，并實現(xiàn)零油耗零排放;選擇經(jīng)濟(jì)模式時，車輛會保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性;而在運動模式下，其動力系統(tǒng)反應(yīng)更加迅速，點燃自信掌控的駕馭激情。