瑪莎拉蒂COUPE車怎么樣

　　瑪莎拉蒂COUPE車怎么樣？瑪莎拉蒂Coupe 意大利是跑車王國，亞平寧人擁有奔放性格。

　　瑪莎拉蒂COUPE基本配置

　　中央控制臺采用了流線設計，從儀表板、空調出風口、空調控制到音響，

　　一體化地伸延至前排座椅中央的下方，圓柱體似的造型略顯臃腫并占據了一部分前排腿部空間，這點就沒有同胞發拉利處理的自然。跑車風格的儀表板配上握感不錯的3輻式真皮方向盤，既不會過分炫耀，又讓人感覺動力十足。電子設備廣泛地運用于車廂內，在行車時可以激活瑪莎拉蒂的信息中心：cd立體聲音響、車載計算機、空調，如果你肯付錢，gps導航系統、車載電話及大量的選裝件可供各種不同需求的用戶挑選。

　　4.2升自然吸氣的v8發動機替代了3200gt上的3.2升增壓發動機。這款發動機由法拉利開發制造，并會用于法拉利的下一代主力車型f430上。7000轉時產生287kw最大功率，峰值扭矩為為451nm/4500rpm，0～100km/h加速時間4.9秒，最高時速285km/h。相比之下數據的提高不是很顯著，但是改進還是成功的——缸蓋及缸體全部由鋁合金制造，發動機重量只有184公斤，干式油底殼降低了發動機高度，車子重心更低，動力響應靈敏，充沛的低轉扭讓城市慢速行駛更加愜意，尾氣排放在需要時可以滿足未來的嚴格標準。

　　由法拉利指定供應商“瑪涅蒂·瑪瑞利”開發的6速電子液壓順序式變速系統也用到了瑪莎拉蒂上。不同于普通自動變速箱，它是在傳統6速手動變速箱基礎上安裝復雜的電—液控制系統，代替駕駛員完成換擋及離和操作，換檔時間短、動力損失小。所以你見不到傳統的變速桿，而是利用位于方向盤后方兩個撥桿操作檔位的升降，整個駕車的感覺如同駕駛一級方程式賽車。而駕駛員也可以選擇完全自動模式，雖然不及普通自動變速箱柔和，卻可以讓市區行駛省不少心。但別高興太早，這個先進玩意操作起來比想象的要復雜， 需要遵循特定的程序：啟動時 首先得同時拉一下方向盤后面的兩撥桿，確認變速箱處于空擋，然后轉動鑰匙點火，腳踩制動再撥一下右面的撥桿掛上1擋，你才能起步。而倒車時同樣需要 雙手同時拉兩個撥桿回到空擋，然后腳踩剎車，將中控臺上的小桿向后拉掛入倒擋，而將小桿向前撥回變速箱就進入1擋，而不是空擋。你需要一段時間來適應它。

　　coupe出眾的性能不能簡單歸功于出色的引擎，扎實的底盤設計功不可沒。整個變速箱位于車身后部，與后橋差速器連為整體，通過硬性軸與車前部的發動機相連。使車身前后重量分布平均，提供更高的過彎穩定性。skyhook電子主動懸掛擁有自動阻尼控制系統，該套系統有6個加速傳感器，能實時根據駕駛情形，連續調整鋁質減振器阻尼，駕駛員可以選擇2種不同的設置：強調舒適的普通模式及強調性能的運動模式。當你按下“運動”按鈕，懸架馬上就會變得硬些，路面感覺也更明顯，同時由液壓操縱的變速器換檔時間更縮短到0.4秒;在市區或不良路面行駛時，再按一下“運動”按鈕即將運動模式取消。