瑪莎拉蒂COUPE這個車怎么樣

　　瑪莎拉蒂COUPE這個車怎么樣？瑪莎拉蒂Coupe 意大利是跑車王國，亞平寧人擁有奔放性格。coupe正是在這種熱情下孕育而生，雖然它的 做工呈典型的意大利風格，即做工還略欠精細，特別是那些邊邊角角的地方，但是當你聽著它發動機強勁的轟鳴感受它帶給你的興奮時就會將這些拋在腦后——這就是典型的拉丁風格，coupe 同它的制造者一樣激情四溢。

　　瑪莎拉蒂COUPE的外形特點

　　車頭造型與3200gt相當近似，子彈頭形的前大燈及與車身線條結合的透明燈罩覆蓋、半張口的進氣柵格中間立著鍍鉻三叉戟、圓滑利落的發動機蓋及收斂的車身腰部及腰線，給人以動力十足的感覺。相比3200gt它的發動機蓋兩邊上少了鯊魚鰓狀的進氣口，相比之下顯得秀氣了許多。而車身后部的改變相對來說比較大，用比較保守的扇型尾燈取代了3200gt的窄條燈，給人的感覺舒服了許多。同時保險杠位置降低，提高安全防護的同時也降低了后備箱開口高度，而平直的行李箱蓋線條也無形之中增大了行李箱的可用容積。

　　在傳統而略顯平凡的外表之下，coupe的車廂設計顯得韻味十足。沒有使用什么木料，取而代之的是大量柔軟厚實的真皮，無論從視覺、觸覺還是嗅覺，整個座艙讓人感覺心曠神怡，呈現出濃厚的出意大利風格。從方向盤中央的鍍鉻銘牌到真皮座椅頭枕上的浮雕式標識，瑪莎拉蒂的三叉戟標志讓任何一個駕乘它的人都能從心底里產生一種自豪感。

　　2+2的前排真皮座椅除了寬度略顯不足，對背部及大腿的固定不是很好之外，而乘坐的感覺卻很舒服。柔軟富有質感的暖色真皮將車子的氣派襯托出來，坐進去以后似乎覺得自己高貴了許多。后排空間可以用“奢侈”來形容，甚至超過了體形龐大的寶馬6系。腿部空間充足只是頭部空間略低，可以裝下兩個一米八左右的大個做個輕松的短途旅行，同時進出也比較方便，不像一般2+2跑車那需要乘客鉆進去并蜷縮起來。

　　中央控制臺采用了流線設計，從儀表板、空調出風口、空調控制到音響，一體化地伸延至前排座椅中央的下方，圓柱體似的造型略顯臃腫并占據了一部分前排腿部空間，這點就沒有同胞發拉利處理的自然。跑車風格的儀表板配上握感不錯的3輻式真皮方向盤，既不會過分炫耀，又讓人感覺動力十足。電子設備廣泛地運用于車廂內，在行車時可以激活瑪莎拉蒂的信息中心：cd立體聲音響、車載計算機、空調，如果你肯付錢，gps導航系統、車載電話及大量的選裝件可供各種不同需求的用戶挑選。

　　4.2升自然吸氣的v8發動機替代了3200gt上的3.2升增壓發動機。這款發動機由法拉利開發制造，并會用于法拉利的下一代主力車型f430上。7000轉時產生287kw最大功率，峰值扭矩為為451nm/4500rpm，0～100km/h加速時間4.9秒，最高時速285km/h。相比之下數據的提高不是很顯著，但是改進還是成功的——缸蓋及缸體全部由鋁合金制造，發動機重量只有184公斤，干式油底殼降低了發動機高度，車子重心更低，動力響應靈敏，充沛的低轉扭讓城市慢速行駛更加愜意，尾氣排放在需要時可以滿足未來的嚴格標準。

　　由法拉利指定供應商“瑪涅蒂·瑪瑞利”開發的6速電子液壓順序式變速系統也用到了瑪莎拉蒂上。不同于普通自動變速箱，它是在傳統6速手動變速箱基礎上安裝復雜的電—液控制系統，代替駕駛員完成換擋及離和操作，換檔時間短、動力損失小。所以你見不到傳統的變速桿，而是利用位于方向盤后方兩個撥桿操作檔位的升降，整個駕車的感覺如同駕駛一級方程式賽車。而駕駛員也可以選擇完全自動模式，雖然不及普通自動變速箱柔和，卻可以讓市區行駛省不少心。但別高興太早，這個先進玩意操作起來比想象的要復雜， 需要遵循特定的程序：啟動時 首先得同時拉一下方向盤后面的兩撥桿，確認變速箱處于空擋，然后轉動鑰匙點火，腳踩制動再撥一下右面的撥桿掛上1擋，你才能起步。而倒車時同樣需要 雙手同時拉兩個撥桿回到空擋，然后腳踩剎車，將中控臺上的小桿向后拉掛入倒擋，而將小桿向前撥回變速箱就進入1擋，而不是空擋。你需要一段時間來適應它。