手動擋車坡道起步熄火怎么辦呢
手動擋車坡道起步熄火怎么辦呢
手動變速器(MT)手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。那么，手動擋車坡道起步熄火怎么辦呢？下面學習啦小編告訴你。
手動擋車坡道起步熄火的處理方法一
起步時，左腳踩下離合器并掛入1檔，緩慢抬起離合器，右腳以腳掌中點作為支點，腳掌前部踩下油門踏板，后部則緩慢抬起剎車踏板。
待發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、轉(zhuǎn)速下降時，左腳迅速停住并且保持不動，同時右腳再次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步。
手動擋車坡道起步熄火的處理方法二
在車停穩(wěn)后，拉緊手剎并掛入1檔。然后拉著手剎，按下手剎按鈕(但不松手剎)。起步一切準備工作完畢后，右腳松剎車并放到油門踏板上,適當?shù)募佑筒⒈３忠欢ㄞD(zhuǎn)速后，左腳抬離合器踏板。
抬離合時要注意：應(yīng)先快抬至接近半聯(lián)動位置，然后再慢慢抬離合器踏板，同時注意聽發(fā)動機聲音的變化，待發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、轉(zhuǎn)速下降時，左腳迅速停住并且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然后松手剎。
手動擋車的換擋技巧
第一步：踩離合(器)，松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當擋位較高(如四、五擋行駛)時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低(如二、三擋行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。
踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構(gòu)造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入擋位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們并不太重要，不說它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。
不僅如此，換擋時如操作(施力大孝換入時機)得當，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新?lián)跷缓?即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。
當踩下離合器將變速器手柄換入新?lián)跷粫r，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會很自然地想到，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。
那么，怎樣才知道發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。
踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門后至換入新?lián)跷粫r的這段時間內(nèi)，離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個實際例子來分析一下。
賽歐車在發(fā)動機2500轉(zhuǎn)時由二擋換三擋。
賽歐車以二擋、發(fā)動機2500轉(zhuǎn)行駛時，按計算，車速約為32km/h。二擋時，離合器片是經(jīng)二擋齒輪付(一對大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三擋后，離合器片則改由三擋齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km/h(按上面的假設(shè))，但由于三擋速比的關(guān)系，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化。按車速32km/h反推計算，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn)。