新手獨自開車上路要做到哪些

　　新手面對突然而至的險情往往“自衛”乏術，白白喪失了化險為夷的最佳時機，以至于小錯鑄成大錯。下面是小編為大家整理的新手獨自開車上路要做到哪些，希望大家喜歡!

　　新手獨自開車上路應該做到哪些

　　1、會剎車比會開車更重要一個有趣的現象是：追尾事故中，新手多是被追方，有經驗的駕駛人多是追尾方。

　　解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經驗，更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術熟練的標志，難得是把車開得平順，而這依賴于良好的預見性。因此，新手要善于總結經驗，多使用預見性制動和利用發動機的牽阻作用來達到降低車速的目的。要提前做好思想和技術上的準備，根據情況有目的地采取減速停車的措施，盡量避免緊急制動，不但有利于行車安全，還可降低損耗。

　　2、停車如做人曾有教練把停車問題拔高：停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準則。謙遜的人既不侵占別人的車位，也不會擋著別人的去處;眼光長遠、為他人著想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路”。

　　解決辦法：每次都認真把車停正，一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現良好的駕駛修養，而且可避免動力轉向機構的油壓不能卸載，管路長時間處于高壓狀態。

　　3、并線講道德新手過于膽小，想并線不敢并;有經驗的駕駛人過于膽大，臨到路口或出口了才戀戀不舍地離開快行線。

　　解決辦法：提倡“得寸進尺”。先觀察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡

　　死角里沒有車輛;堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。

　　4、轉向盤不是枕頭抱著轉向盤開車是新手最常見的問題。轉向盤不是枕頭，抱著它未必舒服。坐姿過于靠前，使觀察后視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大，反應滯后;過于靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞;發生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。

　　解決辦法調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背;雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在轉向盤的頂端;換五擋時身體不會離開椅背。

　　5、后輪比前輪更容易進雖然都學過進庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車輛的長和寬，更不知道每個輪子的位置。于是，輪胎側壁摩擦上臺階沿，離停止線5米就停車等。

　　解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習分別用四個輪子去軋這塊磚頭，感覺四個輪子的位置。新手往往對在擁擠的停車場中停車發性，其實對于需要轉90度進入的狹窄車位，倒車入位遠比正著進容易，讓負責轉向的前輪最后進車位，就不至于碰上進退兩難的窘境。

　　新手開車時怎樣提高觀察能力

　　1、適宜的基本觀察距離所謂適宜的基本觀察距離是指既不能太遠，也不能太近。看得太遠，對路上的障礙看不清楚，判斷也難以準確;看得太近，雖然看得清楚，但不利于統籌兼顧，容易被接踵而來的事態弄得措手不及。能夠使您兼顧道路近處和遠處的障礙，從容操作，確保行車安全的距離，就是您適宜的基本觀察距離。

　　觀察距離是指在標準行駛條件下勻速行駛，從汽車到觀察中心的距離，等于汽車在12s內所通過的路程。

　　2、重要的目標觀察在基本觀察距離之內，必須高度重視觀察與交通有關的情況，從繁雜的交通情況中分離出潛在隱患的重要目標，抓住影響行車安全的主要矛盾，淘汰和放棄次要的觀察目標。

　　3、合理的觀察視線駕駛人能否及時掌握觀察視線的迅速轉移和分配，是駕駛人觀察能力強弱的一個重要標志，它直接影響和關系到對重要目標的觀察時間是否充分。如果駕駛人視線轉移和分配不合理，對次要目標的觀察時間過長，就有發生危險的可能性。

　　4、利用有限的觀察視野汽車結構縮小了駕駛人的觀察視野，并且隨著汽車的逐漸流線性化，駕駛人的視野越來越受到限制。這就要求駕駛人應充分利用有限的觀察視野，進行盡可能的全面觀察。

　　行車前，駕駛人要調整好后視鏡的角度以保證充分的汽車后方直接觀察區域

　　行車中，駕駛人要利用后視鏡觀察汽車側方和后方的交通情況。若需變更車道或改變行車方向、在前方沒有危險的前提下、可迅速轉頭觀察側方和后方的交通情況。并結合前方情況，綜合起來分析判斷。另外，要特別注意后方汽車的位置及其相對速度，制動前，要適當注意與后面的汽車保持足夠的距離，防止側向刮擦和后車追尾事故。

看了“新手獨自開車上路要做到哪些”