新手上路如何把握好油離配合2017

　　現如今開車已成為了當代人的必備技能，對于很多剛剛開車的新手來說，要如何控制好油離配合呢?下面是小編為大家整理的新手上路如何把握好油離配合2017，希望大家喜歡!

　　新手上路把握好油離配合技巧

　　在油離配合中，加速踏板的控制是輔助控制，也就是說離合器的操作是關鍵點，離合器操作有以下幾個方面需要注意

　　1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲;

　　2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處于接合狀態，要確保離合器完全分離，不至于磨損;

　　3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要松得太快或刻意將發動機轉速提升得過高。這會加速離合器的損耗;

　　4、在完全踩下離合器踏板后才換檔;

　　5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速松開;

　　6、離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先松開離合器，然后再踩離合器一次后換檔;

　　7、行車時左腳切勿總放在離合器踏板上。

　　新手上路常見的錯誤詳解

　　轉彎同時踩剎車 失控翻了車

　　一大早，一輛黑色別克轎車在臺金高速往金華方向的一處彎道翻落到高速公路護欄外，造成車輛嚴重損壞。據高速交警了解，肇事駕駛員不僅疲勞駕駛，還存在操作不當的駕駛行為。

　　車輛駛入事發彎道路段時，因駕駛員精神恍惚，偏離了正常行駛方向。發現情況后，駕駛員猛踩剎車，車輛傾斜，碰撞護欄后，翻下高速公路。

　　前幾天下午，小方駕駛豐田轎車從臺金高速章安收費站上高速時，在匝道上因為車速過快，緊急剎車后方向沒把住，車輛與右側的水泥護欄發生了碰撞。小方趕緊往左打方向盤，又與左側護欄發生碰撞……小方跟處理事故的交警說，“當時車速也不是很快，大概80公里/小時，匝道轉彎太急，一踩剎車車就控制不住了。”民警還沒發話，旁邊一輛教練車上的陳師傅火了——他剛好是小方學車時的教練。陳師傅當場教訓小方：匝道我都只開30公里/小時，這么急轉彎的匝道你開這么快，不出事故才怪!

　　提醒：

　　高速公路匝道一般都是圓弧形彎道，而且轉彎半徑都比較小，所以匝道上限速基本是在40公里/小時。記者曾參加過一些極限試駕，試駕教練都會反復提醒：進入彎道，千萬不能急剎車——轉彎時汽車重心偏移，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前就降低車速，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。

　　加擋超車 加速不給力被追尾

　　2月15日上午，高速公路迎來春運返程高峰，路面流量較大。諸永高速公路往諸暨方向發生了一起三車相撞事故。最后面的是王某駕駛的臺州牌照小轎車，追尾了前方一輛山西牌照的小轎車，致使山西牌照小轎車再前移碰撞了劉某駕駛的溫州牌照小轎車。

　　據高速交警介紹，事發路段是上坡路，由于流量大，車速都不快。當時，三輛事故車中最前的那輛，劉某駕駛的溫州牌小轎車，是手動擋。開始，他掛在4擋，在慢車道前進，被前方一輛物流公司的大貨車擋住了去路。劉某想超車，打了轉向燈后，一腳油門掛到5擋。沒想到，劉某跟大貨車并行了好一會兒，都沒能超過去。就在這時，后方王某駕駛轎車急速駛來，剎車不及，造成了連環追尾。

　　提醒：

　　駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以超車時會升上一擋。事實上，車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢。所以，手動擋超車時，反而應該降低一擋。自動擋車則只須將油門踩到底，變速器便會自動降低擋位，以提供足夠的扭力——手自一體的車友使用手動擋時，也應注意這一點。

　　先踩離合器后剎車 剎不住了

　　2月20日，諸永高速往諸暨方向雙峰隧道入洞口處，一輛江蘇牌照的黑色奔騰小轎車追尾碰撞了一輛江西牌照的黑色尼桑轎車。

　　奔騰車駕駛員陳某說，他發現前方車道擁堵后，在車速約80公里/小時的情況下，習慣性地先踩下離合器，然后再踩剎車，沒剎住。交警說，先踩離合器，會使車輛不能利用發動機擋位間自身的阻力減速，剎車距離變長。據了解，駕駛員陳某系新手，在駕校學習時，養成了遇到情況先踩離合器后剎車的壞習慣。

　　提醒：

　　有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是錯誤的。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低。

看了“新手上路如何把握好油離配合2017”