汽車使用注意事項(xiàng)

　　很多車主都想了解更多的汽車知識(shí),以加深對(duì)愛車的了解,只是無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜,機(jī)械知識(shí)之乏味,都一一放棄了。現(xiàn)在這些都不是問題!以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于汽車使用注意事項(xiàng)，供大家參考!

　　汽車使用注意事項(xiàng)

　　(1)正常使用愛車，不過度超速、超載，避免快速加速、盡可能以勻速駕駛。

　　(2)定期維護(hù)保養(yǎng)。事實(shí)證明，汽車的維修保養(yǎng)對(duì)汽車的排放質(zhì)量很重要。有的車出廠時(shí)排放合格，但使用過程中會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，需要維護(hù)保養(yǎng)，使自己的車處于一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)。維修保養(yǎng)不及時(shí)，就會(huì)由于高排放導(dǎo)致更多的污染。如：勤查汽車點(diǎn)火系統(tǒng)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏、檢查阻氣門、檢查空氣管道、使用清潔的過濾器、避免燃燒機(jī)油、避免使用低檔潤滑油等。

　　OBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障后及時(shí)修理。一年一次的車檢對(duì)控制汽車排放作用是有限的。但汽車安裝了OBD之后就完全不一樣了，它可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車的排放水平。如果一旦排放不達(dá)標(biāo)，OBD就會(huì)發(fā)出警告，及時(shí)通知駕駛者去修理。歐Ⅲ最關(guān)鍵的就是使用OBD.

　　(3)選擇"綠色輪胎".所謂"綠色輪胎"也稱環(huán)保輪胎或低污染輪胎。

　　"綠色"主要表現(xiàn)在在不失其原有良好抓地力表現(xiàn)的情況下，輪胎滾動(dòng)時(shí)保持低阻力，從而減少燃油消耗與車輛尾氣排放，有效地保護(hù)環(huán)境。早在上世紀(jì)90年代，輪胎工程師發(fā)現(xiàn)，如果使用特殊處理的二氧化硅取代傳統(tǒng)碳黑作為胎面橡膠的補(bǔ)強(qiáng)材料，不僅可以減少輪胎中碳黑以及芳烴油等致癌物質(zhì)通過輪胎磨損而污染空氣，同時(shí)輪胎滾動(dòng)阻力也會(huì)變小，油耗降低，廢氣排放減少，并產(chǎn)生更大的環(huán)保效應(yīng)。

　　(4)正確用油，使用清潔燃料。

　　(5)不亂改車輛而導(dǎo)致排放異常。

　　(6)車輛要按時(shí)報(bào)廢和更新。

　　(7)減少車內(nèi)污染影響。不要隨意對(duì)車內(nèi)進(jìn)行裝飾;不用劣質(zhì)車載香水或空氣清新劑;遇到嚴(yán)重堵車，或跟隨尾氣排放可能超標(biāo)車輛行駛時(shí)，應(yīng)關(guān)閉車窗，把空調(diào)、暖風(fēng)開關(guān)調(diào)到車內(nèi)自循環(huán)模式;經(jīng)常檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和底盤是否漏氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有廢氣泄漏時(shí)，不宜打開空調(diào)，更不要開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺，以免發(fā)生危險(xiǎn);空調(diào)在使用時(shí)會(huì)吸進(jìn)很多灰塵，形成污垢，時(shí)間一長，發(fā)生霉變，再通過空調(diào)散發(fā)至車內(nèi)，在車上很容易吸入體內(nèi)，每隔一段時(shí)間，將空調(diào)開到最大擋，吹上半小時(shí)可以有效杜絕灰塵積聚;注意把進(jìn)氣口附近的物品搬走，確保空氣流通正常等。

　　中國汽車的發(fā)展簡(jiǎn)介

　　以前中國沒有汽車制造業(yè)。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車，領(lǐng)得第一號(hào)汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。

　　中國制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良支持下，于1928 年聘請(qǐng)美國技師指導(dǎo)，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。

　　我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，這是值得欽佩的。

　　1936年，中國政府曾有計(jì)劃與德國奔馳公司合作，成立官辦“中國汽車制造公司”，擬先組裝汽車、后制造汽車。翌年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，此議遂擱置下來。直到1949 年國民黨離開大陸，中國只有汽車使用和修理業(yè)。

　　自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌乘用車，被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

　　1983年5月5日，北京汽車制造廠和美國汽車公司的代表在“經(jīng)營協(xié)議書”與“合資章程”上簽字，中國第一家整車合資企業(yè)將在首都誕生。1985年3月，經(jīng)改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平拍板的國內(nèi)首個(gè)乘用車合資企業(yè)—————上海大眾正式成立。標(biāo)志著中國汽車工業(yè)結(jié)束了“閉門造車”低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路。

　　1986年3月25日至4月12日，六屆全國人大四次會(huì)議在北京召開，會(huì)議通過了《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第七個(gè)五年計(jì)劃》，“汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)”被寫入“七五”計(jì)劃。

　　1987年8月12日，國務(wù)院相關(guān)部門負(fù)責(zé)人齊聚北戴河，在會(huì)議上最終明確了在中國建設(shè)三個(gè)大型乘用車基地的決策，并將乘用車工業(yè)定點(diǎn)為上海、一汽、二汽三家，業(yè)內(nèi)俗稱的“三大三小”格局形成。這次會(huì)議最重要的意義就是走出了“中國要不要發(fā)展乘用車工業(yè)”這樣一個(gè)漩渦，明確了發(fā)展乘用車工業(yè)這一決策。

　　1988年引進(jìn)奧迪100，當(dāng)中德雙方簽署奧迪100技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的那一刻，“一汽奧迪100”深刻影響了中國乘用車市場(chǎng)甚至乘用車工業(yè)。

　　1991年2月8日，一汽大眾有限公司在長春成立，投資42億元，中德雙方持股比例為6:4。它的成立標(biāo)志著中國最大的汽車合資企業(yè)誕生。

　　1991年，上海牌乘用車停產(chǎn)，中國乘用車工業(yè)在合資車型的擠壓下暫別“自主產(chǎn)品”。不過，在經(jīng)歷了十多年的發(fā)展后，上海汽車將再次回到“自主時(shí)代”。2007年上海國際車展上，停產(chǎn)了16年的上海牌乘用車在上汽自主研發(fā)的第一款燃料電池乘用車身上重生。

　　1997年廣州標(biāo)致停產(chǎn)清算。廣州標(biāo)致的失敗是一個(gè)悲劇，使中國汽車“三小”格局被改變，但中國乘用車工業(yè)發(fā)展并未止步。標(biāo)致在2003年卷土重來，并在中國順利發(fā)展。 1999年12月18日，奇瑞第一輛車——“風(fēng)云”下線，拉開了奇瑞造車的序幕，也打響了自主品牌乘用車的第一槍。

　　1980年以后到2000年以前的20年間，中國汽車有了跨越式的發(fā)展。1992年，中國汽車年產(chǎn)量突破100萬輛，2000年突破200萬輛。而乘用車產(chǎn)量的發(fā)展，從1980年的5400輛發(fā)展到2000年的61萬輛，從這些數(shù)字的遞增，無不佐證了這一階段的跨越式發(fā)展。正如人們常說的，歷史的車輪是無法抵擋的。也許有波折，甚至有倒退，但是從歷史的角度看，汽車的發(fā)展顯然在大踏步的前進(jìn)。

　　2001年底，中國正式加入了世貿(mào)組織，以此為契機(jī)，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。2009年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，一舉超越美國，稱為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。2012年中國汽車全年產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。

　　進(jìn)經(jīng)過十年高速發(fā)展之后，中國自主品牌乘用車技術(shù)得到了長足的發(fā)展。2013年上半年先后上市的一汽紅旗、北汽紳寶、長安睿騁、吉利帝豪、比亞迪思銳及此前已經(jīng)先后上市的上汽榮威、廣汽傳祺等為代表的自主品牌高端乘用車向合資品牌發(fā)起集團(tuán)式?jīng)_鋒，將逐步改寫自主品牌乘用車只能在中低端搶占市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

　　新中國成立后，中國汽車產(chǎn)業(yè)才得以建立和發(fā)展。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程可以分成三個(gè)階段：創(chuàng)建階段、獨(dú)立自主發(fā)展階段和對(duì)外開放階段。