奧迪TT這個(gè)車怎么樣

　　奧迪TT這個(gè)車怎么樣？作為運(yùn)動(dòng)型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。

　　奧迪TT設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　對(duì)奧迪的設(shè)計(jì)師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標(biāo)只有一個(gè)：要設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點(diǎn)來塑造其外形。車輪對(duì)于汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側(cè)面看，整個(gè)汽車看起來象是漸漸由車輪向外“擴(kuò)展”出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特征，跟保時(shí)捷boxster有異曲同工之妙。17英寸的車輪(其輻條由于一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精制的輪眉，逐漸地派生出車的前端及后端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。

　　tt車身除了引擎蓋是由鋁制成的其他部分完全采用電鍍鋼鐵制造。 TT roadster 采用的是軟頂，而并未隨大趨勢(shì)使用電折硬頂，我認(rèn)為這并非壞事，軟篷的收折及儲(chǔ)存均比硬頂富彈性，優(yōu)點(diǎn)是無須占用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster采用的多層布制軟篷有優(yōu)秀的隔音效果，行車時(shí)篷邊也沒發(fā)出太多異響，反映車架的制作有相當(dāng)水準(zhǔn)比起其他豪華品牌，奧迪進(jìn)入跑車市場(chǎng)的時(shí)間較晚。我們知道小跑車市場(chǎng)發(fā)展得很快，貴價(jià)一點(diǎn)的有保時(shí)捷boxster，日本車則有日產(chǎn)350z及馬自達(dá)rx-8等，還有有寶馬z4及全新款奔馳slk。雖不是百分百相同級(jí)數(shù)的車種，但買家亦會(huì)把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關(guān)注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國(guó)1999年最佳跑車稱號(hào)，結(jié)束了保時(shí)捷盤踞了23年之久的霸主地位。

　　在始終不渝地保留其傳統(tǒng)風(fēng)格的同時(shí)，奧迪TT加進(jìn)了更多的時(shí)尚元素。上下貫通的散熱器格柵保留了奧迪新的家族特征，那便是大嘴風(fēng)格，再加上銳利的大燈和極富動(dòng)感的保險(xiǎn)杠，整個(gè)前臉顯得極富進(jìn)攻性。與上一代車型相比，重新設(shè)計(jì)的車頂離尾部更遠(yuǎn)，車尾也更向后延伸。車頂之下，占據(jù)2/3高度的車身顯的緊湊平衡且強(qiáng)勁有力，凹凸有致的線條使得車身充滿了動(dòng)感與張力，就像一個(gè)正準(zhǔn)備起跑的運(yùn)動(dòng)員。弧裝把手和安裝了發(fā)光二極管轉(zhuǎn)向指示燈的大號(hào)外后視鏡使得車身的設(shè)計(jì)更加完整。

　　奧迪TT車長(zhǎng)4178mm、車寬1842mm、車高1352mm，較上一代增長(zhǎng)137mm、增寬78mm、增高6mm，軸距更是達(dá)到了2468mm，尺寸增大的好處大多被轉(zhuǎn)嫁到了內(nèi)部空間的增加，一米八的大個(gè)子坐進(jìn)去，其頭部和肩部空間還相當(dāng)寬裕。盡管由于車身尺寸的增加，奧迪TT的迎風(fēng)面積由1.99平方米增加到了2.08平方米，但風(fēng)阻系數(shù)卻由原來的0.34減小至0.30。

　　從外形上新TT同樣延續(xù)了奧迪家族的大嘴風(fēng)格，相對(duì)于老款的比較面善的前燈設(shè)計(jì)，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風(fēng)格，而車身方面，新款?yuàn)W迪TT依然延續(xù)了它圓潤(rùn)的風(fēng)格，同時(shí)更顯質(zhì)感。圍繞著奧迪TT的四周，筆者突然想起前段時(shí)間在珠海賽車場(chǎng)試駕保時(shí)捷全系列車型，奧迪TT在整體風(fēng)格上，尤其是側(cè)身與尾部設(shè)計(jì)與保時(shí)捷911系列有些相似，流線型的跑味。其實(shí)有這樣的觀點(diǎn)也不為奇怪，大眾、奧迪、保時(shí)捷，原本就是同根同源，保時(shí)捷現(xiàn)有的卡宴車型就從大眾汽車途銳身上得到不少靈感，這是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。