汽車剎車制動系統常見的7種故障

　　剎車器是我們行駛過程中一個重要的零部件，對于制動系統的維護關系到了全車人的生命安全。需要我們時刻關注剎車系統的小問題，并及時解決，把安全隱患扼殺在搖籃中。下面是小編為大家整理的汽車剎車制動系統常見的7種故障，希望大家喜歡!

　　汽車剎車制動系統常見的7種故障

　　第一、剎車無力

　　很可能是提供壓力的傳輸管路出現失壓現象，導致無法及時提供剎車力。此時應及時到正規品牌店或汽修廠進行檢修。

　　第二、連續踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感。

　　毫無疑問，這就是漏油了。

　　第三、踩剎車時發抖

　　用車中的過度磨損，剎車盤表面的平整度在一定程度上已經失準，如果出現此種狀況，建議您到正規品牌店或汽修廠進行檢修，對剎車盤進行打磨，或是直接進行更換。一般車齡比較久的車比較容易發生這種現象。

　　第四、駐車時方向盤“偏剎”

　　踩下剎車快要停下的時候，方向盤會向一側偏轉，故障原因主要是因為剎車系統的左右分泵對剎車片作用力不均勻所致。但是在正常行駛過程中，由于剎車盤的轉動速度很快，分泵作用不均勻的現象在快速摩擦時并不明顯，因此我們很難察覺到。

　　第五、踩下剎車踏板時，踏板無阻力不回彈

　　這時候要判斷制動液是否缺失、制動分泵以及管路接頭處是否漏油、總泵和分泵零部件是否損壞等。

　　第六、剎車變硬

　　很多女司機會碰到剎車變硬的問題，剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導致剎車無助力、頻繁踩剎車后導致等造成。

　　第七、剎車變軟

　　剎車變軟就是制動力異常減弱，這種故障通常有三種原因：第一種是分泵或總泵的油壓不夠，可能出現漏油現象;第二種就是制動器故障，比如剎車片、制動盤;第三種就是制動管路漏入空氣，如果連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

　　汽車剎車技巧有哪些

　　【1】標準長距離剎車

　　在路況較好的狀態下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無論處于紅燈、黃燈轉綠燈狀態，還是綠燈狀態車輛都應該減速，準備停車或者低速通過路口。長距離完美剎車就像高速列車進站的感覺，完全沒有沖擊感覺，要做到這樣，首先根據紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油后讓其滑行。

　　很多開車新手或者一些學車的學員，在收到剎車命令后，由于缺乏經驗，會采用粗暴的剎車行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性(易發生后車追尾)，另外燃油消耗也不經濟。

　　如果距離足夠，先不必踩剎車讓車輛的慣性維持車輛中低速滑行，以節約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油后，開始輕踩剎車，讓其平滑減速，直至車輛停止或者低速通過，這期間是一個復雜的距離、車速、剎車性能的綜合判斷結果，用戶需要長時間積累對自己車輛有一個的全面了解后再實施，如果是新車或者借用他人車輛最好有一定提前冗余量。

　　【2】 城市路況跟車剎車

　　城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處于跟車行駛狀態，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但國內這種見縫就插的風氣就需要與前車保持一個車身或者更短的距離，這就對駕駛者的剎車技巧提出了更高需求。

　　這個時候合理的技巧是：依據路況合理降低車速，當發現前車開始剎車(剎車燈點亮)就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。

　　【3】 山路剎車

　　山路行車首先要合理控制車速，經常會遇到窄路、轉彎并伴隨上下坡，一定要采取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。

　　合理的做法是，行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，并輕踩剎車，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，要么多練習，要么干脆買自動檔。

　　【4】 長下坡剎車

　　長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統長時間工作后，會出現熱衰退，導致剎車性能下降甚至是失效。正確的做法是將變速箱置于較低檔位，充分利用發動機制動，并適當輕踩剎車，然后慢慢收起后，繼續輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內。

　　【5】 轉彎剎車

　　彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之后加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。

　　【6】 雨天工況剎車

　　在干燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦系數幾乎沒有變化，而在濕滑的路面時，摩擦系數會隨著車速的增加而急劇變小。這就等同于制動力也隨著摩擦系數而降低，且制動距離也相應增長。如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那么對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。

　　在雨天行駛，難免會遇到路面積水區，但也不是見到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是大多司機的通病。實際上，這兩種方法都非常危險。左閃右避無疑讓后隨司機不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發生;在積水區前或者在積水區內急剎車，也相當危險，另外急剎車也很容易發生追尾事故。車子在發生打滑后，剎車已經起不到任何保護作用，而且剎車還會導致其它更危險情況。

　　【7】 緊急情況剎車

　　開車時誰也不想遇到緊急情況，但這事是不以個人意志為轉移的。遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點頭了，直接將剎車踩到底。對于沒有ABS系統的車輛，則需要在第一次踩到底后，迅速松開剎車踏板再將踏板踩到底。

　　另外還有一個很關鍵的地方，那就是不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制。很多人一剎那的頭腦空白很大程度上就是忘記了對車的控制，注重緊急情況下的剎車就是要通過聯系填補你那瞬間的頭腦空白，因為零點幾秒的時間你如果有效作為就非常有可能避免一場交通事故。如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動并線，要領是在重剎的同時打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。

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