蘭博基尼diablo這款車怎么樣

　　蘭博基尼diablo這款車怎么樣？Diablo(迪亞波羅)系列一直是蘭博基尼的主打產品，使用蘭博基尼5.7升V12鋁制缸體的強勁發動機，進氣凸輪能提供更大的氣門升程，再加上加大的氣門和電子控制式可變正時系統，使四輪驅動的Diablo最大功率高達530馬力，從0加速至100km/h僅需3.95秒。

　　蘭博基尼diablo簡介

　　Diablo采用蘭博基尼研究開發中心開發的最先進的ABS系統及大直徑剎車盤，在1988型Diablo基礎上，前剎車盤直徑從320mm增加到355mm,后剎車盤直徑從310mm增加到355mm，制動器活塞把制動塊推抵制動盤的合力超過三噸。新的動態比例分配裝置使制動力合理分配到前后軸，加強制動控制，減小制動距離。

　　鋁合金的車身，降低了整車重量，使Diablo輕裝上陣車身內部設計考慮更為周全，車艙寬敞舒適。重新設計的儀表板清晰易辨。安全氣囊給乘員以安全保護，獨立懸架系統、車體角位移橫向平衡桿和車體縱向平衡系統，保證高速行駛時車身減振及車體平衡。變速系統為標準的六速手動排擋系統。制冷系統采用雙路水冷和單路油冷相組合方式，以利于汽車高速行駛時的及時散熱。

　　駕駛著紫色的蘭博基尼Diablo穿梭在倫敦街頭并不是件容易的事，尤其是它如同大提琴共鳴箱般的排氣系統不斷地演奏出性感而又激昂的聲浪，聽到這樣的聲音你絕對可以辨認出他肯定出自Larini之手。“開著Diablo你永遠不會感覺到一絲靦腆。”一旁的車主尼基笑著對我說。雖然他說得如此輕松，但這臺怪獸機器咆哮的瞬間卻是讓我為之一振。

　　緩慢地行駛在富勒姆大街，一旁的行人向著聲音傳來的方向轉過頭來，開車的司機們則睜大眼睛注視著這輛移動的怪物，可見從發動機蓋下發出的聲音，打斷了街道上原本的寧靜。然而此時此刻我們只掛在一檔前行著。隨后的情景讓我再一次地感受到這臺Diablo的魅力，道路兩旁的人們不斷地議論著我們的車，并時不時地露出羨慕的神情，孩子們則上躥下跳，感受著Diablo所帶來的暴躁之情與巨大的震撼。“這輛車確實非常受歡迎。” 尼基又說道，他表現出了車主對于自己愛車的自信，同時我也領悟了尼基為何熱衷于駕駛這輛Diablo的原因。

　　此次駕駛的1991年款Diablo屬于大眾接管蘭博基尼前最為經典的一款超級跑車，這是一輛后輪驅動結合燃油噴射系統的車型(隨后生產的則是四輪驅動的版本)，5.7升雙頂置凸輪V12發動機從標準的500馬力提升到522馬力，擁有開放式排氣，取消了限速系統。

　　Diablo的加速粗暴迅猛，從靜止加速到96公里/小時僅需3.5秒，而尼基曾經將愛車開到328公里/小時,這也達到了官方宣稱的極速。Diablo的啟動檔已經能夠滿足我們所在街道的速度需求，只是偶爾需要利用第二檔來保持較為安靜的發動機轉速。

　　令人不可思議的是離合器的行程非常短，較硬的力度使得踩踏的動作需要花費很大的力氣，進退檔位的動作需要考驗強健的左臂肌肉，雖然Diablo極富個性，但對于駕駛者來說這樣并不友好。隨著速度的加快，你能感覺到一旁的樹木從你肩膀飛快地閃過，而前擋玻璃則因為較低的坐姿局限了很多的視野。

　　高速公路上,速度的限制讓你不得不一直剎車再加速，當然現在你所關注的重點則轉移到如何更專注地去體驗它的樂趣，此時發動機傳來的巨大聲浪卻被你拋之腦外。電動車窗、空調設備這些對于Diablo來說是非常奢侈的，缺乏助力的轉向讓方向盤的手感變得又硬又重，不過這樣對于車頭指向的把握可以做到相當地精準。長途跋涉時，獨特設計的內部空間以及包裹性良好的座椅顯得寬敞而又舒適。