謳歌車模圖片

　　謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy(精確)，以下是學習啦小編為大家整理的謳歌車模圖片，歡迎欣賞!

　　謳歌車模圖片

　　美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，并且通過單獨的經銷商網絡銷售，對此，汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌在1976至1986十年中創造了輝煌的業績。

　　確實，日本汽車制造商慣常制造小而可靠的經濟型轎車，而且，對于那些歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車公司也只能望其項背。Honda在想什么?即使作為經濟型轎車制造商，它也不是數一數二的。它怎么可能在豪華車市場中競爭呢?

　　“Honda日本本社，特別是美國Honda全體員工的膽識和堅持，將這一切變為現實。” Craig Mathiesen說，他被Ketchum廣告公司從舊金山調到洛山磯并負責在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競爭中獲勝，將負責策劃和實施Acura的市場投放戰略。

　　正如Mathiesen所言，某天在美國Honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國Honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了Acura 的最初構想。

　　“我的確認為副總裁Cliff Schmillen、副總裁Tom Elliott和 未來美國Honda的社長宗國旨英先生實現了自Honda CVCC發動機研發成功以來最令人驚訝的創舉”， Mathiesen說，“他們創立了新的汽車事業部。他們的遠見卓識讓人欽佩。”

　　創立Acura品牌是革新性CVCC發動機發展的有力證明。

　　CVCC是技術上的里程碑，清潔的發動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準。它確立了Honda在工程和技術上的領導地位，也成為Honda在北美發展史上最重要的成果。

　　然而，經過20年的發展，不僅有豐田的Lexus，日產的Infiniti，還有梅賽德斯奔馳的Maybach、通用的Hummer、大眾的Audi和其他“高檔”品牌， 圍在福米卡餐桌旁的討論確實稱得上是現代汽車市場的轉折點。

　　發布新的、更大更豪華的Legend轎車有力推動了Acura品牌的發展。在其它國際市場，車輛一般通過已有的渠道進行銷售。但是，美國Honda的高層看到了一個更大的機會——能滿足客戶對座駕更加個性化的需求的新的、更高檔的運動型車產品線，從Legend豪華轎車到Integra雙門跑車和五門車。

　　“在進口車市場上，日本的經濟型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠，”Eric Conn說，“進口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補充到。Acura成為一個成功“攔截者”，為那些事業不斷向上發展的人，不僅提供可靠的Honda交通工具，而且還有豪華、時尚和卓越性能。

　　為了抓住這一機會，不能花幾年時間去策劃和準備新車型，Acura的醞釀時間僅耗時9個月。Acura的建立領先Lexus和Infiniti兩年以上的時間。

　　亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷售網絡”的新事業部命名。

　　“精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號，寓意車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車堅固耐久的可靠性。位于舊金山的NameLab,Inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案，“Acura”從中脫穎而出。

　　“這個詞是拼構出來的，在幾種語言中‘acu’都意味著‘精確’”，高級銷售經理Dave Heath解釋說，Dave擁有25年在美國Honda工作的豐富經驗，在Acura創立時供職廣告部門。

　　在 60個經銷商組成最初的銷售網絡時，廣告代理商也正在精挑細選中。誰能將事業部的形象打造得最好?16家公司進行了第一輪展示。6家公司被邀請進入復試。最終由三家勝出公司進行競爭，看誰能拿到代理權。

　　Ketchum設計了三個廣告活動方案。這些方案都沒有被采用，但是Ketchum不遺余力前往日本做調研的做事風格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無論公司是否能夠贏得代理權，他們都將購買首批20輛Acura。

　　在確定廣告代理商的問題上，大家意見一致。滿面笑容的美國Honda總裁說，他高興不僅因為Ketchum獲得了代理權，也因為他剛剛賣出了20輛車。

　　當然，20輛車是一個好的開始，但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達到5萬輛以上，而一年后備受推崇的Legend雙門跑車加入該產品系列后，Acura的銷量又翻了一翻。

　　第一個大的商業廣告被稱為“瘋狂的德國人。”畫面由一個著名的德國鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是Acura Legend，它的到來向歐洲高檔車的制造商下了戰書。鏡頭轉向會議室內的陳設，一個男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國口音宣布，這只是時間早晚的問題。

　　另一個難忘的廣告是“玻璃墻”的創意。一輛Legend雙門跑車迅疾駛入，驟然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強勁的動力將玻璃墻震碎，雖然飛落的碎片經過電影特技處理沒有濺到人行道上來，但它的威力震懾了所有人。

　　還有一件事：記得那個有Hot Wheels車轍的Integra商業廣告片嗎?這個廣告促進了包括Acura和Mattel車輛的銷售。在早期的幾年，Acura有名字，但還沒有品牌標志。和汽車行業傳統的方式有些不同，Legend和Integra在推出時都沒有品牌標志。幾年以后，在NSX推出時，正是為事業部新口號“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現的時機了。還有比用工程師的卡鉗來表現更貼切的方式嗎?

　　人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“H”作為Honda標志一樣，公司的奠基人和精神領袖本田宗一郎認為，Acura需要用“A”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫杠。卡鉗的形象沒有變，而且如今還是一個大寫字母A。

　　這是皆大歡喜。但是還有一個問題……實際上還會有無數的問題。為了推出NSX，一個6頁全彩色的廣告插頁已經印刷出來，準備在主要的汽車雜志上夾帶發放。插頁上是帶有Acura標志的中型發動機跑車——但這個標志經過了修改。

　　插頁不可能通過熱心的雜志就這么直接發送出去，必須重新印制。但這些過時版本的印刷品并沒有被毀掉浪費，而是作為車展上的宣稱冊被分發出去。似乎沒有人注意到兩個標志的差異。